Hãng hàng không châu Âu thiệt thòi vì các quy định giảm khí thải

Gói quy định mang tên “Fit for 55” đặt mục tiêu cắt giảm 55% lượng khí thải ròng gây hiệu ứng nhà kính từ nay đến năm 2030, và tiến tới trung hòa carbon vào năm 2050. Quy định này yêu cầu sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) pha trộn với nhiên liệu hóa thạch trong tất cả các chuyến bay khởi hành từ sân bay châu Âu. SAF đến từ các nguồn như chất thải rắn đô thị, sản phẩm dư thừa từ ngành nông nghiệp và lâm nghiệp, dầu ăn đã qua sử dụng, hoa màu và thực vật, và năng lượng hydro. Những công nghệ này vẫn đang trong quá trình phát triển nên thành phẩm đắt đỏ. Điều này làm tăng chi phí của các hãng hàng không bắt buộc phải sử dụng SAF trong khi các hành khách sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho các chuyến bay.

Các chuyên gia trong ngành cho biết các hãng hàng không đang phát triển ở châu Á và Trung Đông có thể hưởng lợi rất nhiều vì không phải chịu những quy định này. Giám đốc điều hành tạm thời của A4E Laurent Donceel cho biết “Fit for 55” sẽ làm tăng chi phí của các hãng hàng không thêm 577 tỷ euro (629 tỷ USD) vào năm 2050.

Nguồn: Vietnamplus

“Fit for 55” sẽ làm tăng chi phí của các hãng hàng không thêm 577 tỷ euro (629 tỷ USD) vào năm 2050. (Ảnh: St).

Singapore Airlines nhận chiếc Boeing 787-10 đầu tiên sau đại dịch

Trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 2 tháng 4, một chiếc Dreamliner 787-10 hoàn toàn mới của Singapore Airlines đã đi từ cơ sở của Boeing ở Charleston đến trung tâm của hãng tại Sân bay Changi Singapore. Chiếc máy bay này là chiếc 787 thứ 16 của Singapore Airlines, đáng chú ý đây là chiếc Dreamliner đầu tiên đến hãng kể từ khi đại dịch xảy ra. Chiếc 787 cuối cùng được giao cho Singapore Airlines trước đây diễn ra vào tháng 11 năm 2019.

Trong những năm qua, Singapore Airlines đã điều chỉnh đơn đặt hàng của mình đối với 787-10. Đến năm 2017, hãng đã mở rộng đơn đặt hàng lên 49 chiếc loại này. Tuy nhiên, hãng đã giảm đơn đặt hàng hai lần vào năm 2021, xuống còn 29 và sau đó một lần nữa là 23. Một số cam kết này đã được chuyển sang bên cho thuê máy bay, trong khi những cam kết khác được chuyển và thu nhỏ quy mô cho Scoot công ty con của hãng.

Nguồn: Simple Flying

Air India chính thức ra mắt hạng phổ thông đặc biệt trên một số chuyenđến Hoa Kỳ

Air India (AI) đã bắt đầu cho đặt chỗ hạng phổ thông đặc biệt trên các chuyến bay đường dài từ tháng tới và trở thành hãng hàng không thứ hai của Ấn Độ, sau Vistara, cung cấp lựa chọn khoang này trên các chuyến bay quốc tế. Hãng đang cố gắng cạnh tranh với các hãng khác để giành lại thị phần đã mất.

Đội máy bay Boeing 777 của Air India đã có ghế hạng nhất, hạng thương gia và hạng phổ thông trên những chuyến bay đến Mỹ. Từ ngày 15 tháng 5, đối với một số chuyến bay chọn lọc đến New York và San Francisco, hành khách cũng có thể đặt chỗ ngồi hạng phổ thông đặc biệt. 

Nguồn: Simple Flying

Boeing 737-800 của JLA gặp sự cố với bộ sưởi kính chắn gió

Trong khi các sự cố về động cơ và các dấu hiệu khói hoặc lửa dường như là những sự cố phổ biến nhất dẫn đến việc chuyển hướng máy bay, thì bộ sưởi kính chắn gió quá nóng rất hiếm gặp. Tuy nhiên, vào ngày 26 tháng 3, một chiếc Boeing 737-800 của Japan Airlines bay từ Tokyo Haneda đến Matsuyama đã phải chuyển hướng đến sân bay ban đầu sau khi phi hành đoàn bắt đầu gặp sự cố với bộ sưởi kính chắn gió của máy bay ngay sau khi cất cánh.

Tờ Aviation Herald báo cáo rằng, chiếc máy bay của Japan Airlines bắt đầu gặp sự cố với bộ sưởi kính chắn gió ở FL300. Phi hành đoàn đã chuyển hướng sau khi nhìn thấy tia lửa phát ra từ thiết bị. Đáng báo động, dây cáp của bộ sưởi kính chắn gió đang nóng đỏ trong khi cửa sổ chuyển sang “sương mù”.

Nguồn: Simple Flying

Philippine Airlines ghi nhận lợi nhuận đầu tiên kể từ năm 2019

Hãng hàng không có trụ sở tại Manila đã báo cáo thu nhập hoạt động là 297,2 triệu đô la và tổng thu nhập là 196,9 triệu đô la cho năm 2022. Vào thứ Sáu, Philippine Airlines (PAL) cho biết đây là thu nhập hoạt động cả năm dương đầu tiên kể từ năm 2019.

Lợi nhuận thu được từ doanh thu hợp nhất là 2,57 tỷ đô la, tăng 112% so với 1,21 tỷ đô la vào năm 2021. PAL cho biết khoản lãi này đến từ hiệu suất ổn định trong tất cả các quý của năm và nhu cầu gia tăng sau khi các hạn chế đi lại được dỡ bỏ. Hãng hiện đã khôi phục hầu hết mạng bay trước Covid và khai thác tới 32 điểm đến ở Philippines, 29 cảng HKquốc tế ở Châu Á, Bắc Mỹ, Úc và Trung Đông.

Nguồn: Simple Flying

Le Thi Hang-COMM tổng hợp