16h25: Bế mạc ĐHĐCĐ bất thường 2025
100% cổ đông tán thành với biên bản Đại hội đồng cổ đông bất thường 2025
16h05: Ông Hidekazu Izome trúng cử vào vị trí Thành viên HĐQT
Vietnam Airlines thông qua việc miễn nhiệm ông Daisuke, với tỷ lệ tán thành chiếm 100%. Ông Hidekazu Izome đã trúng cử vào vị trí Thành viên HĐQT, với tỷ lệ phiếu bầu là 99,9%.
15h20: Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa trả lời cổ đông về dự án đầu tư tàu bay
Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines cho biết, việc đầu tư tàu bay thân hẹp là một chủ trương lớn đã được nghiên cứu kỹ lưỡng trong thời gian qua. Tuy nhiên, việc triển khai không hề đơn giản do tình trạng cung ứng máy bay mới đang trong tình trạng khan hiếm toàn cầu. Nếu đặt hàng từ Boeing ở thời điểm hiện tại, hãng phải chờ tới năm 2030 mới có thể nhận được máy bay. Trong khi đó, với Airbus, thời gian giao hàng còn kéo dài hơn, dự kiến đến năm 2032.
Không chỉ riêng Vietnam Airlines, mà toàn ngành hàng không toàn cầu hiện đang đứng trước nhu cầu tăng cao về máy bay thân hẹp. Theo phân tích từ các nhà sản xuất lớn như Boeing và Airbus, riêng thị trường Việt Nam trong tương lai gần sẽ cần tới khoảng 1.000 chiếc máy bay các loại để đáp ứng tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ. Trong bối cảnh đó, kế hoạch mua sắm 50 máy bay thân hẹp của Vietnam Airlines mới chỉ là bước khởi đầu nhằm phục vụ nhu cầu cơ bản và xây nền móng cho giai đoạn phát triển tiếp theo.
Về nguồn vốn, Chủ tịch Vietnam Airlines cho biết hãng đang nhận được sự quan tâm lớn từ các tổ chức tài chính trong và ngoài nước. “Rất nhiều ngân hàng sẵn sàng tài trợ 100% vốn vay để Vietnam Airlines thực hiện kế hoạch đầu tư đội tàu bay thân hẹp”, ông nhấn mạnh. Nếu theo đúng tiến độ, các máy bay dự kiến sẽ lần lượt được bàn giao vào các năm 2030, 2031 và 2032.
Dù vậy, hãng đang tích cực làm việc với các nhà sản xuất nhằm tìm kiếm cơ hội đẩy nhanh thời gian nhận máy bay sớm hơn so với kế hoạch ban đầu. Trong trường hợp không thể đẩy nhanh tiến độ giao hàng, Vietnam Airlines đã chuẩn bị phương án thuê tàu bay để kịp thời bổ sung đội bay, đảm bảo đủ năng lực vận tải, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu đi lại đang phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch.
Về câu hỏi chiến lược thoái vốn tại sân bay Long Thành, Chủ tịch Đặng Ngọc Hòa khẳng định, quá trình thoái vốn được thực hiện một cách có lộ trình, thận trọng và tuân thủ định hướng phát triển lâu dài của doanh nghiệp cũng như chỉ đạo từ cơ quan chủ quản. “Chúng tôi không thoái vốn bằng mọi giá. Mục tiêu là tái cơ cấu danh mục đầu tư hiệu quả hơn, đồng thời vẫn bám sát chủ trương phát triển dịch vụ hàng không của nhà nước“, ông Hòa nói.
Chủ tịch cũng cho biết thêm, tại sân bay Long Thành và nhiều sân bay trọng điểm khác, Vietnam Airlines vẫn đang triển khai hàng loạt dự án dịch vụ như cung cấp suất ăn, dịch vụ mặt đất, logistics… để hỗ trợ vận hành và nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Đây là một phần trong chiến lược phát triển dịch vụ hàng không toàn diện, hướng tới mục tiêu nâng tầm Vietnam Airlines không chỉ trong vận tải hàng không mà còn trong chuỗi giá trị dịch vụ đi kèm.
Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa cũng thẳng thắn chia sẻ về quá trình đầy nỗ lực của Hãng Hàng không Quốc gia trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu chịu nhiều biến động. Theo Chủ tịch, trong thời gian qua, nhiều hãng hàng không trên thế giới đã phải tuyên bố phá sản. Tuy nhiên, với Vietnam Airlines, dù trải qua những giai đoạn vô cùng khó khăn, hãng vẫn duy trì hoạt động nhờ vào nội lực và sự đồng hành kịp thời từ Chính phủ. Đây là điểm tựa quan trọng để Vietnam Airlines thực hiện chiến lược tái cấu trúc toàn diện, hướng đến mô hình tổ chức tinh gọn nhưng hiệu quả.
Cụ thể, Vietnam Airlines đã tiến hành cắt giảm sáu đầu mối cấp Tổng công ty và loại bỏ nhiều tầng lớp trung gian. Việc tinh giản bộ máy không chỉ giúp rút ngắn thời gian xử lý công việc mà còn góp phần tăng tốc độ ra quyết định, cải thiện chất lượng vận hành trong toàn hệ thống.
Song song đó, doanh nghiệp đẩy mạnh ứng dụng công nghệ nhằm thay thế các quy trình thủ công, tối ưu hóa hiệu suất lao động. Một trong những kết quả rõ nét của quá trình này là lực lượng nhân sự đã giảm đáng kể. Trước đại dịch, Vietnam Airlines có hơn 7.000 lao động. Hiện tại, con số này chỉ còn khoảng 6.000 người. Dù số lượng nhân viên giảm, nhưng khối lượng công việc lại tăng, đòi hỏi đội ngũ hiện tại phải linh hoạt hơn, hiệu quả hơn và sẵn sàng thích nghi với áp lực mới trong giai đoạn phục hồi.
Đáng chú ý, sau khi hoàn tất việc tăng vốn, cả công ty mẹ và các đơn vị thành viên dự kiến sẽ chuyển sang trạng thái vốn chủ sở hữu dương. Đây là tín hiệu tích cực, cho thấy hiệu quả bước đầu của quá trình tái cấu trúc toàn diện Vietnam Airlines.
15h10: Ông Trần Văn Hữu – Trưởng ban Tài chính – Kế toán trả lời cổ đông về các giải pháp về tài chính
Cổ phiếu HVN (Vietnam Airlines) hiện đang trong diện bị kiểm soát đặc biệt của Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE) do các chỉ số tài chính chưa đạt yêu cầu. Để khắc phục tình trạng này và đưa cổ phiếu HVN ra khỏi diện kiểm soát, Vietnam Airlines đã thực hiện nhiều giải pháp và xây dựng lộ trình cụ thể, bao gồm:
- Cải thiện tình hình tài chính: Vietnam Airlines đã nỗ lực giảm lỗ và tăng trưởng doanh thu trong những năm qua. Đặc biệt, năm 2024 ghi nhận kết quả tích cực với lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt mức kỷ lục 7.958 tỷ đồng. Các giải pháp chủ yếu bao gồm cắt giảm chi phí, tái cơ cấu các khoản vay và đẩy mạnh doanh thu từ hoạt động vận chuyển hành khách và hàng hóa.
- Tối ưu hóa hoạt động khai thác và giảm chi phí: Hãng đã tăng cường khai thác các chuyến bay nội địa và quốc tế, đồng thời cải tiến dịch vụ khách hàng nhằm thu hút thêm hành khách. Vietnam Airlines cũng triển khai nhiều biện pháp giảm chi phí hoạt động, trong đó có việc nâng cao hiệu quả sử dụng đội bay và tiết kiệm nhiên liệu.
- Kế hoạch phục hồi và phát triển bền vững: Vietnam Airlines đã xây dựng một kế hoạch dài hạn với mục tiêu giảm nợ và đạt lợi nhuận ổn định trong các năm tiếp theo. Các biện pháp cải thiện cơ cấu vốn, tối ưu hóa tài sản và phát triển thương hiệu đã được đưa vào lộ trình.
Với kết quả kinh doanh ngày càng khả quan và lộ trình phục hồi rõ ràng, Vietnam Airlines tin tưởng cổ phiếu HVN sẽ sớm được đưa ra khỏi diện kiểm soát.
14h50: Thảo luận
Trả lời trước những chất vấn của cổ đông về tình hình hoạt động kinh doanh, tài chính,…Tổng giám đốc Lê Hồng Hà cho biết, VNA đã đạt được kết quả tích cực. Doanh thu trên 31.000 nghìn tỷ, lợi nhuận trc thuế là 3.600 tỷ. Khách quốc tế tăng hơn 13% so với cùng kỳ. Khách quốc tế chiếm 30% số lượng, nhưng đóng góp hơn 60% doanh thu.
Động lực tăng trưởng chính trong quý I đến từ thị trường khách quốc tế. Trong tổng số hơn 6 triệu lượt hành khách Vietnam Airlines vận chuyển trong ba tháng đầu năm, khu vực quốc tế đóng góp phần lớn mức tăng, thể hiện xu hướng phục hồi mạnh mẽ cả về quy mô lẫn chất lượng. Các thị trường như Ấn Độ, Trung Đông và Đông Bắc Á ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, không chỉ về sản lượng mà còn về doanh thu. Đặc biệt, tại các thị trường trọng điểm như Nhật Bản, Úc và Ấn Độ, tỷ lệ khách có mức chi tiêu cao đã phục hồi rõ nét.
Đáng chú ý, trong quý I/2025, Vietnam Airlines đã nối lại các đường bay tới các điểm đến tại Trung Quốc, Hong Kong và Thái Lan. Thời gian tới mở đường bay đến Milan (Italy).
Bên cạnh đó, diễn biến thuận lợi của giá nhiên liệu – trung bình khoảng 91 USD/thùng, thấp hơn gần 5% so với năm 2024 – đã góp phần cải thiện hiệu quả chi phí đáng kể. Doanh thu từ vận tải hàng hóa cũng vượt kế hoạch hơn 220 tỷ đồng, đóng góp tích cực vào lợi nhuận.
Một điểm nhấn khác là hiệu suất vận hành được nâng cao, nhờ vào việc chủ động điều chỉnh lịch bay, tối ưu slot khai thác và thuê bổ sung tàu bay trong giai đoạn cao điểm. Hiệu suất khai thác tàu bay tăng gần 10% so với cùng kỳ.
Song song với đó, Vietnam Airlines đã đẩy mạnh các hoạt động hợp tác chiến lược và chuyển đổi số, như ký kết hợp tác với Citibank, Vietcombank, VNPT và đưa vào sử dụng hệ thống định danh điện tử toàn trình – VNeID. Hãng cũng chính thức đưa vào khai thác tàu bay Boeing 787-9 mang biểu tượng Chim Lạc, quảng bá hình ảnh đất nước trên các đường bay quốc tế, đồng thời tiên phong khai thác tại Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, góp phần nâng cao trải nghiệm hành khách.
Từ nền tảng tích cực của quý I, Vietnam Airlines đang khẩn trương chuẩn bị cho cao điểm hè, tiếp tục điều hành mạng bay linh hoạt, đẩy mạnh khai thác các đường bay quốc tế trọng điểm và giữ đà phục hồi ổn định trong các quý tiếp theo. Chúng tôi tin tưởng rằng kết quả này sẽ tạo đà quan trọng để Hãng hoàn thành các mục tiêu kinh doanh trong năm 2025.
14h35: Ông Tạ Mạnh Hùng – TVHĐQT trình bày về dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp
Ông Tạ Mạnh Hùng trình Đại hội đồng cổ đông kế hoạch đầu tư 50 tàu bay thân hẹp thế hệ mới nhằm thực hiện chiến lược phát triển đội bay đến năm 2035, tầm nhìn 2040. Sau khi tạm hoãn kế hoạch giai đoạn 2021–2025 do đại dịch Covid-19, TCTHK tái khởi động dự án như một phần trong Đề án phục hồi và phát triển bền vững.
Loại tàu bay lựa chọn thuộc dòng A320Neo và B737Max với quy mô đầu tư hơn 3,5 tỷ USD, triển khai nhận bàn giao từ 2030 đến 2032. TCTHK sẽ mua mới hoàn toàn từ nhà sản xuất để đảm bảo tính cạnh tranh và hiệu quả vận hành.
Với tổng vốn vay gần 1,9 tỷ USD và phần còn lại là vốn đối ứng, dự án dự kiến mang lại hiệu quả tài chính tích cực với NPV hơn 207 triệu USD, IRR 9,11%, thời gian hoàn vốn gần 13 năm. Dự án hiện đang được trình các cấp có thẩm quyền phê duyệt theo Nghị định 110 và được Phó Thủ tướng đồng ý chủ trương thực hiện không cần bảo lãnh Chính phủ.
14h27: Tổng giám đốc Lê Hồng Hà trình bày nội dung chào bán thêm cổ phiếu cho nội dung hiện hữu để tăng vốn điều lệ của Vietnam Airlines
Số lượng cổ phiếu dự chào bán 900.000.000 cổ phiếu. Mệnh giá 10.000 đồng/cổ phiếu. Tổng giá trị cổ phiếu dự kiến chào bán theo mệnh giá 9.000.000.000.000 đồng.
Đối tượng chào bán: Cổ đông hiện hữu của VNA có tên trong danh sách cổ đông tại ngày chốt danh sách cổ đông để thực hiện quyền mua cổ phiếu phát hành thêm.
Tỷ lệ thực hiện quyền: 1: 0,406431705
(Tại ngày chốt danh sách cổ đông để thực hiện quyền mua cổ phiếu phát hành thêm, cổ đông sở hữu 01 cổ phiếu được hưởng 01 quyền mua cổ phiếu phát hành thêm. Cứ 1.000.000.000 quyền sẽ được mua 406.431.705 cổ phiếu phát hành thêm)
Số tiền thu được từ đợt chào bán cổ phiếu tăng vốn dự kiến dùng để bổ sung vốn thanh toán cho các hoạt động SXKD của VNA, bao gồm:
(i) Trả nợ nhà cung cấp đến hạn và quá hạn;
(ii) Trả nợ vay ngắn hạn, dài hạn đến hạn, một phần nợ vay tái cấp vốn
Thời gian dự kiến chào bán, dự kiến trong 6 tháng cuối năm 2025, sau khi Ủy ban Chứng khoán Nhà nước cấp Giấy chứng nhận đăng ký chào bán cổ phiếu ra công chúng, VNA sẽ thực hiện công bố thông tin và phân phối cổ phiếu theo quy định của pháp luật.
14h15: Chủ tịch phát biểu khai mạc Hội nghị
Thay mặt Hội đồng quản trị và Ban Lãnh đạo Tổng công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hoà cho biết, ĐHĐCĐ bất thường được tổ chức vào ngày 15/5 thông qua 4 nội dung quan trọng, bao gồm: việc tăng vốn điều lệ gói 9.000 tỷ, phát triển đội tàu bay Việt Nam trong quá trình phục hồi, bầu người đại diện mới cho nhóm cổ đông công ty ANA và lựa chọn thông tin kiểm toán để báo cáo cổ đông.
Hội đồng Quản trị cũng thành lập Ban kiểm tra tư cách cổ đông với 5 thành viên nhằm đảm bảo tính minh bạch và trách nhiệm trong quy trình bầu cử.
14h00 Chào cờ và Giới thiệu khách mời
Đến dự đại hội cổ đông (ĐHĐCĐ) bất thường năm 2025 của VNA có ông Phùng Quốc Chí – Cục trưởng Cục phát triển doanh nghiệp Nhà nước, Bộ Tài chính; Ông Đỗ Hồng Cẩm – Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam
Tham dự Đại hội còn có các đại diện cổ đông lớn: SCIC, ANA, đại diện Vietcombank, cùng các quý vị là cổ đông của TCTHK và đại diện các cơ quan báo chí đến tham dự.
Về phía TCTHK, có sự tham dự của ông Đặng Ngọc Hòa – Chủ tịch HĐQT; Ông Lê Hồng Hà – Thành viên HĐQT kiêm TGĐ và các Ông/Bà là thành viên HĐQT, Ban Kiểm soát, Ban Giám đốc, Người phụ trách kế toán, Chủ tịch Công đoàn TCTHK, lãnh đạo các CQ, ĐV, các công ty thành viên của TCT HKVN.
