Dòng Boeing 737 MAX được phát triển từ nền tảng thành công của 737 Next Generation (NG) (dòng tàu bay đưa vào khai thác từ năm 1998), nhưng được trang bị nhiều công nghệ mới nhằm nâng cao hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Dòng máy bay này bao gồm bốn phiên bản chính:
- 737-7 Max: 144 hành khách, tầm bay tới 6.480 km (phê chuẩn 2026)
- 737-8 Max: 178 hành khách, tầm bay tới 6.570 km (đang khai thác)
- 737-9 Max: 193 hành khách, tầm bay tới 6.570 km (đang khai thác)
- 737-10 Max: 204 hành khách, tầm bay tới 5.800 km (phê chuẩn 2026)
Các phiên bản đều được trang bị động cơ CFM LEAP-1B hiện đại, kết hợp với thiết kế khí động học tối ưu, cánh winglet công nghệ cao, và các vật liệu hợp kim nhôm mới, giúp giảm trọng lượng và tiêu thụ nhiên liệu. Theo Boeing, 737 MAX đạt mức tiết kiệm nhiên liệu tới 21% so với dòng 737NG trước đó.
Ngoài ra, khoang hành khách của 737 MAX được thiết kế theo chuẩn Boeing Sky Interior với hệ thống chiếu sáng đèn LED, các ngăn để hành lý lớn hơn và ghế ngồi tối ưu không gian, mang lại trải nghiệm thoải mái cho hành khách
Tầm bay của B737 và một số tàu bay cùng phân khúc
Đánh giá so sánh với các đối thủ cùng phân khúc
Trong phân khúc máy bay thân hẹp, Boeing 737 MAX thường được so sánh với Airbus A320/A321neo, một mẫu máy bay cũng được nhiều hãng hàng không tin dùng. Mỗi dòng sản phẩm đều có những thế mạnh riêng, tùy thuộc vào chiến lược khai thác, đường bay và nhu cầu của từng hãng.
Một số điểm nổi bật đáng chú ý của Boeing 737 MAX bao gồm:
- Trọng lượng và thiết kế: nhờ thiết kế nhỏ gọn và ít hệ thống phức tạp, 737 MAX có trọng lượng cất cánh rỗng (OEW) nhẹ hơn so với một số đối thủ như A321neo, giúp góp phần tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo trì. Theo thông tin của NSX, B737 Max giảm 14-21% nhiên liệu tiêu thụ so với các thế hệ cũ.
- Khí động học và thiết bị: cánh winglet công nghệ cao và diện tích cánh tối ưu giúp 737 MAX cải thiện hiệu quả khí động học, giảm lực cản. Ngoài ra, cấu hình thiết bị đơn giản và thiết kế thuận tiện tháo lắp giúp giảm chi phí bảo dưỡng.
- Tính đồng bộ: các phiên bản 737 MAX chia sẻ tới 98% linh kiện giống nhau, giúp các hãng khai thác tiết kiệm chi phí phụ tùng vật tư và đào tạo phi hành đoàn. Tương tự, Airbus cũng áp dụng chiến lược đồng bộ linh kiện trên các dòng A320neo để tối ưu chi phí khai thác.
-
-
Nhìn chung, mỗi nhà sản xuất đều mang đến những giải pháp phù hợp với nhu cầu và ưu tiên của từng hãng hàng không, và mỗi dòng tàu bay đều có các thế mạnh riêng để khách hàng có thêm lựa chọn phù hợp với đường bay, mạng bay và phân khúc khách hàng của từng hãng.
Giai đoạn 2018-2019 đánh dấu một thời kỳ khó khăn với Boeing khi xảy ra sự cố liên quan đến hệ thống MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System – Hệ thống tự động có nhiệm vụ điều chỉnh các cánh lái để tinh chỉnh sự chúc ngóc của máy bay khi phát hiện góc tấn (AoA) vượt giới hạn), dẫn đến việc tạm dừng khai thác 737 MAX trên toàn cầu. Tuy nhiên, Boeing đã tiến hành một loạt cải tiến để khắc phục triệt để, gồm:
- Cải tiến hệ thống MCAS, nhằm giữ máy bay ổn định, bổ sung thêm các lớp kiểm soát, loại bỏ sự phụ thuộc vào một cảm biến duy nhất, nâng cao độ tin cậy và an toàn hệ thống.
- Nâng cao tiêu chuẩn huấn luyện phi công, đưa thêm các bài tập giả lập các tình huống khẩn cấp.
- Triển khai hệ thống quản lý an toàn (SMS) toàn diện trong sản xuất và vận hành.
- Được đánh giá và phê chuẩn trở lại hoạt động bởi các cơ quan quản lý hàng không uy tín như FAA (Mỹ), EASA (châu Âu), CAAC (Trung Quốc), ANAC (Brazil).
Hiện nay, các phiên bản mới như 737-7 và 737-10 cũng đang trong quy trình phê chuẩn nghiêm ngặt trước khi đưa vào vận hành, với mục tiêu hoàn tất vào năm 2026, đặc biệt tập trung vào cải tiến hệ thống chống băng động cơ (Engine Anti-Ice).
Với hơn 5 triệu chuyến bay thương mại kể từ khi quay trở lại khai thác, độ tin cậy tàu bay đạt tới 99,6%, dòng 737 MAX đã dần khẳng định lại sự tin cậy và an toàn trên thị trường. Các số liệu đơn hàng với hơn 6.400 đơn đặt hàng từ 117 khách hàng toàn cầu tiếp tục phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của dòng sản phẩm này.
Việt Nam hiện là một trong những thị trường hàng không phát triển nhanh nhất châu Á, với nhu cầu vận tải tăng trưởng mạnh mẽ, cả ở các đường bay nội địa và các đường bay quốc tế đi Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, và khu vực ASEAN.
Trong bối cảnh này, Boeing 737 MAX, được đánh giá là phù hợp nhờ:
- Tầm bay đáp ứng tốt (trên 6.000 km) để khai thác các đường bay quốc tế tầm trung mà không cần trang bị thêm thùng nhiên liệu phụ.
- Sức chứa linh hoạt (162-204 ghế), phù hợp với thị trường có mật độ khách cao.
- Chi phí trên ghế/km thấp, hỗ trợ cạnh tranh giá vé, đặc biệt ở thị trường nhạy cảm về giá như Việt Nam.
- Khả năng cất hạ cánh tại các sân bay có đường băng giới hạn nhờ chiều dài cất cánh/hạ cánh tối ưu.
Boeing 737 MAX là một trong những dòng tàu bay hiện đại, tiết kiệm và hiệu quả trong phân khúc máy bay thân hẹp. Với cấu hình ghế linh hoạt, chi phí khai thác hợp lý, và khả năng phục vụ đa dạng các đường bay, đây là một lựa chọn rất đáng xem xét cho các hãng hàng không Việt Nam và thế giới khi muốn mở rộng đội tàu bay và tối ưu vận hành khai thác.
Quan trọng hơn, những nỗ lực cải tiến và tái phê chuẩn toàn diện đã giúp Boeing lấy lại niềm tin từ khách hàng, chuyên gia và các nhà quản lý hàng không. 737 MAX cất cánh ngày hôm nay là kết quả của quá trình cải tiến liên tục của Boeing trong việc khắc phục lỗi, nâng cấp công nghệ và hiệu quả, sẵn sàng phục vụ hành khách trên những hành trình bay an toàn, tiện nghi và hiệu quả.
