Phát biểu khai mạc, ông Trần Việt Hải – Phó Giám đốc ASOC cho biết kịch bản diễn tập năm nay được xây dựng trên cơ sở các tình huống sát thực tế, có tính phức tạp cao, đòi hỏi sự phối hợp nhanh chóng, chuẩn xác của toàn bộ hệ thống, cùng sự tham gia của tất cả các đơn vị cung ứng dịch vụ mặt đất cho Vietnam Airlines và các cơ quan hữu quan tại cảng hàng không.
Theo kịch bản, chuyến bay AB123 khai thác bằng tàu bay A321-XYZ khởi hành từ TP. Hồ Chí Minh đi Hà Nội theo lịch bay STD/STA 07:50/10:00 ngày 28/11/2025, chở 163 hành khách (10 khách hạng Thương gia, 152 khách hạng Phổ thông và 01 trẻ sơ sinh) cùng 06 thành viên tổ bay.
Trong hành trình, máy bay gặp trục trặc kỹ thuật, một động cơ bị tắt trên không và buộc phải hạ cánh khẩn cấp tại Đà Nẵng. Tuy nhiên, trong quá trình tiếp cận sân bay Đà Nẵng, tổ lái bị chiếu tia laser từ mặt đất, làm giảm khả năng quan sát.
Hậu quả, máy bay trượt khỏi đường cất hạ cánh 35R/17L, nổ lốp mũi, sập càng mũi, phần thân trước bị biến dạng và dừng lại tại vị trí cách mép đường băng khoảng 20 m, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ do ma sát giữa thân dưới và mặt đường băng. Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng lập tức kích hoạt tình huống khẩn nguy toàn phần, đóng cửa đường cất hạ cánh trong vòng 03 giờ để tập trung nguồn lực cứu hộ, cứu nạn. Trong số hành khách có 07 người bị thương, gồm 02 trường hợp nặng; các hành khách còn lại thoát ly an toàn qua phao trượt.
Để bảo đảm buổi diễn tập đạt chất lượng cao, ông Bùi Đức Thanh – Giám đốc ASOC đã chỉ đạo công tác chuẩn bị tuân thủ chặt chẽ các tài liệu chuyên ngành, bao gồm kịch bản, quy trình và nhiệm vụ. Nội dung kịch bản được chi tiết hóa theo từng vị trí, từng thành viên và từng tổ đội, bảo đảm tất cả các lực lượng tham gia đều nắm rõ chức năng, nhiệm vụ và vai trò trước khi bước vào diễn tập chính thức.
Đồng thời, ông yêu cầu các đơn vị tại Đà Nẵng bổ sung thêm nhiều tình huống leo thang, sát thực tế như: hành khách hoảng loạn, gây rối; thân nhân yêu cầu cung cấp thông tin khẩn cấp; yêu cầu hỗ trợ y tế; xuất hiện nghi ngờ rò rỉ nhiên liệu; tổ lái bị thương cần hỗ trợ rời tàu bay. Những tình huống này giúp các lực lượng tăng cường cọ xát thực tế, nâng cao khả năng phản ứng nhanh và xử lý hiệu quả các tình huống bất thường tại sân bay.
Buổi diễn tập huy động đông đảo cán bộ từ nhiều đơn vị trong hệ thống ASOC và các đối tác mặt đất, bao gồm: Ban Giám đốc ASOC; các phòng ban chuyên môn như Phòng Điều hành, Phòng Dịch vụ Khai thác Đà Nẵng, Phòng Tổ chức – Hành chính, Phòng Kế toán, Phòng An toàn – Chất lượng; các đội ứng phó khẩn nguy ASOC tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất; cùng đông đảo cán bộ, công nhân viên ASOC. Bên cạnh đó là sự tham gia của các đơn vị tại Đà Nẵng như Trung tâm Điều hành sân bay thuộc Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng, Công ty TNHH MTV Dịch vụ Mặt đất Sân bay (VIAGS), Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không (Skypec), Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Đà Nẵng (MASCO), Công ty TNHH MTV Kỹ thuật Máy bay (VAECO).
Ngay khi sân bay Đà Nẵng tuyên bố tình huống khẩn nguy toàn phần, hệ thống ASOC đã kích hoạt đầy đủ các quy trình ứng phó. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các đội ứng phó khẩn nguy ASOC tại ba sân bay Đà Nẵng – Nội Bài – Tân Sơn Nhất thể hiện tính đồng bộ, liên kết và xuyên suốt, bảo đảm mô hình điều hành khẩn nguy thống nhất trên toàn mạng bay. Trong suốt quá trình diễn tập, đại diện hãng hàng không tuyệt đối không phát ngôn ngoài thẩm quyền, tuân thủ nghiêm quy trình phát ngôn của Tổng công ty.
Buổi diễn tập được đánh giá thành công khi hoàn thành đầy đủ các mục tiêu đề ra, gồm: 100% lực lượng ứng phó khẩn nguy có mặt đúng thời gian, đúng vị trí; Toàn bộ hành khách và tổ bay được xử lý an toàn, đúng quy trình; Các hành khách bị thương được chuyển viện kịp thời; Hiện trường được kiểm soát chặt chẽ, sẵn sàng triển khai công tác kéo tàu bay; Sân bay Đà Nẵng khôi phục khai thác lúc 11:15; Công tác báo cáo, trao đổi thông tin giữa các đầu sân bay đầy đủ, chính xác, không sai lệch. Buổi diễn tập kết thúc đúng quy trình, đúng vai và đúng kịch bản.
Kết thúc buổi diễn tập, đại diện các đơn vị quan sát, lãnh đạo ASOC và toàn bộ lực lượng tham gia đã tổ chức họp rút kinh nghiệm. Nhiều ý kiến đóng góp thiết thực được đưa ra, tập trung vào việc nâng cao chất lượng phối hợp giữa ba đầu sân bay (HAN – DAD – SGN), tối ưu hóa quy trình thông tin, chuẩn hóa biểu mẫu báo cáo và tổ chức thêm các tình huống diễn tập có áp lực cao.
Ông Bùi Đức Thanh – Giám đốc ASOC ghi nhận và cảm ơn những đánh giá tích cực từ đại diện các đơn vị; đồng thời nhấn mạnh công tác diễn tập thực tế có ý nghĩa quan trọng trong việc bảo đảm an toàn khai thác và nâng cao năng lực xử lý khẩn nguy của toàn hệ thống.
Ông đề xuất xem xét tăng tần suất diễn tập lên 02 lần/năm thay vì ơ lần/năm như hiện nay nhằm tăng cường tính quen thuộc và khả năng phản xạ của đội ngũ. Bên cạnh đó, các đơn vị thành viên không chỉ tham gia với vai trò quan sát mà cần trực tiếp vào vai xử lý tình huống, qua đó trải nghiệm đầy đủ áp lực, cường độ và tính chất khẩn nguy, tiếp tục cập nhật các tình huống sát thực tế và bổ sung thêm các tình huống đa biến.
Buổi diễn tập ứng phó khẩn nguy tại Cảng Hàng không Quốc tế Đà Nẵng không chỉ là bài kiểm tra năng lực phối hợp của các đơn vị mà còn là minh chứng cho quyết tâm của toàn ngành hàng không trong việc bảo đảm an toàn, chính xác và chủ động trước mọi tình huống bất thường.
Nhờ sự chuẩn bị công phu, kịch bản sát thực tế và tinh thần tập trung cao của toàn bộ lực lượng tham gia, buổi diễn tập đã diễn ra thành công, nghiêm túc và hiệu quả, góp phần củng cố niềm tin của hành khách và đối tác vào chất lượng dịch vụ và an toàn của doanh nghiệp hàng không Việt Nam.
