Siết chặt an ninh vùng trời Sân bay Đà Nẵng trước diễn biến phức tạp của drone
Ngày 17/3, Thiếu tướng Phan Đại Nghĩa – Phó tư lệnh, Tham mưu trưởng Quân khu 5 đã chủ trì buổi làm việc với Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng nhằm tăng cường phối hợp bảo đảm an toàn vùng trời. Buổi làm việc tập trung vào các giải pháp cấp bách để xử lý tình trạng tàu bay không người lái (drone) hoạt động trái phép, vốn đang có chiều hướng gia tăng và gây ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động điều hành bay cũng như quân sự, quốc phòng trên địa bàn.
Báo cáo tại buổi làm việc cho thấy các vụ việc vi phạm tại khu vực cấm bay của sân bay Đà Nẵng đang diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ va chạm trên không và uy hiếp an toàn bay. Trước thực trạng này, các đơn vị chức năng đã đề xuất hoàn thiện cơ chế phối hợp liên ngành, nâng cao hiệu quả phát hiện và thông báo sớm các dấu hiệu bất thường từ mặt đất.
Phát biểu chỉ đạo, Thiếu tướng Phan Đại Nghĩa yêu cầu các cơ quan chức năng phải quán triệt nghiêm các quy định pháp luật về quản lý vùng trời. Thời gian tới, các đơn vị cần khẩn trương hoàn thiện quy chế phối hợp và quy trình xử lý cụ thể cho từng tình huống phát sinh. Đặc biệt, việc thiết lập và duy trì đường dây nóng giữa Quân khu 5 và Cảng HKQT Đà Nẵng là yêu cầu bắt buộc để kịp thời trao đổi thông tin và xử lý nhanh các trường hợp vi phạm.
Bên cạnh các biện pháp nghiệp vụ và tuần tra kiểm soát, Phó tư lệnh Quân khu 5 nhấn mạnh tầm quan trọng của công tác tuyên truyền. Cần làm cho người dân và du khách hiểu rõ các khu vực cấm bay, cũng như những hệ lụy nghiêm trọng đối với an toàn hàng không khi sử dụng thiết bị bay không người lái trái phép. Việc quản lý hoạt động mua bán và sử dụng các thiết bị này cũng sẽ được siết chặt hơn trong thời gian tới để đảm bảo an ninh cho cửa ngõ hàng không trọng điểm của miền Trung.
Lượng khách vượt mức tiền đại dịch nhưng doanh thu sân bay toàn cầu vẫn “hụt hơi”
Ngày 17/3/, Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI) Thế giới đã công bố Báo cáo Kinh tế Sân bay mới nhất, chỉ ra một thực trạng đáng quan tâm: mặc dù lưu lượng hành khách toàn cầu đã vượt qua mức trước đại dịch vào năm 2024, doanh thu của các sân bay vẫn chưa phục hồi hoàn toàn.
Cụ thể, trong năm 2024, các sân bay trên toàn thế giới đã phục vụ 9,4 tỷ lượt khách, cao hơn 4% so với mức năm 2019. Tuy nhiên, tổng doanh thu toàn cầu chỉ đạt 194,9 tỷ USD, vẫn thấp hơn 2,1% so với mức trước đại dịch (tính theo giá trị thực). Trong đó, doanh thu phi hàng không (thương mại), chiếm 37% tổng thu, chịu ảnh hưởng nặng nhất khi thấp hơn tới 9% so với năm 2019 và dự kiến chỉ có thể phục hồi hoàn toàn vào giữa năm 2026.
Ông Justin Erbacci, Tổng giám đốc ACI World, nhấn mạnh rằng khoảng cách này đang tạo ra áp lực tài chính lớn cho các cảng hàng không. Tỷ suất lợi nhuận trên vốn đầu tư (ROIC) đạt 6,3% vào năm 2024 nhưng vẫn thấp hơn chi phí vốn bình quân của ngành, cho thấy các sân bay đang gặp khó khăn trong việc huy động vốn cho các dự án mở rộng và nâng cấp hạ tầng.
Trước dự báo nhu cầu đi lại sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong những thập kỷ tới, ACI kêu gọi các nhà hoạch định chính sách cần xây dựng khung pháp lý hỗ trợ, giúp các sân bay tăng cường khả năng phục hồi tài chính. Điều này là điều kiện tiên quyết để duy trì tính kết nối, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và đảm bảo hệ thống vận tải hàng không toàn cầu vận hành an toàn, hiệu quả và bền vững.
Nguồn: Công an Nhân dân, AeroMorning
