Diễn đàn do Hiệp hội nhiên liệu hàng không bền vững châu Á (ASAFA), Trung tâm hỗ trợ khởi nghiệp đổi mới sáng tạo Đà Nẵng (DISSC) phối hợp tổ chức, với sự tham dự của nhiều cơ quan quản lý, tổ chức quốc tế và doanh nghiệp trong lĩnh vực hàng không – năng lượng.
Phát biểu tại diễn đàn, ông Fabrice Espinosa – Tổng Giám đốc ASAFA cho rằng Việt Nam đang có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển hệ sinh thái nhiên liệu hàng không bền vững nhờ nguồn nguyên liệu tiềm năng và vị trí trong chuỗi cung ứng khu vực. Tuy nhiên, theo ông, SAF sẽ không thể phát triển hiệu quả nếu thiếu sự điều phối chính sách xuyên biên giới và các tiêu chuẩn chung giữa các quốc gia.
Đại diện UBND TP Đà Nẵng, Phó Chủ tịch Hồ Quang Bửu nhận định diễn đàn diễn ra trong bối cảnh thế giới đẩy nhanh quá trình chuyển dịch năng lượng, đồng thời mở ra cơ hội để Việt Nam và Đà Nẵng hướng tới mô hình phát triển xanh, bền vững hơn.
Tại diễn đàn, đại diện Bộ Công Thương và Cục Hàng không Việt Nam cũng nhấn mạnh vai trò của SAF trong mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính của ngành giao thông vận tải. Theo các cơ quan quản lý, Diễn đàn quốc tế IPS Vietnam 2026 được tổ chức trong bối cảnh thế giới đang bước vào giai đoạn chuyển dịch năng lượng sâu rộng với những cam kết mạnh mẽ về giảm phát thải và phát triển bền vững. Đối với Việt Nam nói chung và thành phố Đà Nẵng nói riêng, đây không chỉ là thách thức mà còn là cơ hội để tái định vị mô hình phát triển theo hướng xanh hơn, thông minh hơn và bền vững hơn.
Trong khi đó, đại diện Bộ Công Thương và Cục Hàng không Việt Nam đều nhấn mạnh SAF đang trở thành một trong những giải pháp trọng tâm để thực hiện mục tiêu giảm phát thải của ngành giao thông vận tải. Theo ông Đào Duy Anh – Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, Việt Nam đang từng bước triển khai đồng bộ các giải pháp từ phát triển nguồn nguyên liệu, tiếp nhận công nghệ sản xuất cho tới xây dựng hệ thống phân phối nhiên liệu bền vững.
Một trong những nội dung đáng chú ý của diễn đàn là phiên thảo luận về “tạo cầu thị trường SAF”, trong đó Vietnam Airlines trình bày góc nhìn từ phía hãng hàng không. Ông Nguyễn Thanh Sơn – Phó Trưởng Ban Quản lý Vật tư Vietnam Airlines cho biết ngành hàng không đang chịu áp lực rất lớn từ các quy định giảm phát thải mới trên thế giới.
Theo đó, Liên minh châu Âu đã áp dụng quy định bắt buộc sử dụng tối thiểu 2% SAF từ đầu năm 2025; Singapore dự kiến áp dụng tỷ lệ 1% từ năm 2027 và tăng dần lên 3-5% vào năm 2030; trong khi cơ chế CORSIA của ICAO sẽ bước vào giai đoạn tuân thủ bắt buộc toàn cầu từ năm 2027. Theo Vietnam Airlines, SAF hiện có giá cao gấp 2-4 lần nhiên liệu phản lực truyền thống Jet A-1, tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác.
Tại diễn đàn, Vietnam Airlines đồng thời chia sẻ những bước triển khai SAF của hãng tại Việt Nam. Theo đó, đến năm 2025, hãng đã triển khai khoảng 2.200 tấn SAF. Tháng 5/2024, Vietnam Airlines thực hiện chuyến bay VN660 chặng Singapore – Hà Nội sử dụng SAF; tiếp tục áp dụng SAF trên các chuyến bay thương mại trong năm 2025 và hướng tới tích hợp trên toàn mạng bay.
Hãng cũng đề cập tới những khó khăn hiện nay như sự phụ thuộc lớn vào nguồn SAF nhập khẩu, hạ tầng lưu trữ và pha trộn nhiên liệu còn hạn chế, cùng những khác biệt trong cơ chế chứng nhận giữa tiêu chuẩn ISCC EU và ISCC CORSIA.
Theo đại diện Vietnam Airlines, để ngành hàng không Việt Nam duy trì khả năng cạnh tranh trong bối cảnh các tiêu chuẩn phát thải ngày càng siết chặt, cần có sự phối hợp đồng bộ giữa Nhà nước, hãng hàng không, doanh nghiệp năng lượng và các tổ chức tài chính trong việc xây dựng lộ trình quốc gia, cơ chế tài chính và đầu tư hạ tầng SAF.
Vietnam Airlines cũng đề xuất lộ trình phát triển SAF tại Việt Nam dựa trên bốn trụ cột gồm xây dựng lộ trình quốc gia, hoàn thiện cơ chế tài chính, đầu tư hạ tầng và đồng bộ quy định với quốc tế.
Ngoài các phiên thảo luận chính sách, IPS Vietnam 2026 còn tập trung vào các giải pháp công nghệ và tài chính cho SAF với sự tham gia của Airbus, Axens, Honeywell UOP và Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB). Diễn đàn cũng chứng kiến nhiều thỏa thuận hợp tác được ký kết nhằm thúc đẩy hệ sinh thái nhiên liệu hàng không bền vững tại Việt Nam và khu vực.
Trước đó, Vietnam Airlines cũng đã chính thức ra mắt “Liên minh xanh” với sự tham gia của cơ quan quản lý, tổ chức quốc tế và đối tác trong các lĩnh vực năng lượng, dịch vụ, hạ tầng và công nghệ nhằm thúc đẩy các sáng kiến phát triển bền vững trong hàng không. Việc tham gia và chia sẻ tại IPS Vietnam 2026 tiếp tục cho thấy định hướng của Vietnam Airlines trong việc mở rộng hợp tác để thúc đẩy sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), giảm phát thải carbon và từng bước hiện thực hóa mục tiêu phát triển hàng không xanh theo chiến lược ESG của hãng.
