Thông tin trên vừa được ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines công bố khi Vietnam Airlines chính thức được cấp phép bay tới Mỹ.
Ông Hà cho biết, đường bay thường lệ Việt – Mỹ đã được Vietnam Airlines xây dựng đề án từ 2005, đây là đường bay không hề đơn giản bởi vì Mỹ là thị trường lớn, tiềm năng nhưng cũng cạnh tranh bậc nhất thế giới.
Chia sẻ về những khó khăn trong việc mở đường bay thương mại thường lệ tới Mỹ, ông Hà cho hay: “Vietnam Airlines và Cục hàng không Việt Nam đã phải hoàn thành nhiều thủ tục khắt khe để đạt được kết quả này”.
“Vietnam Airlines đã có quá trình làm việc với 9 cơ quan của Mỹ để hoàn tất thủ tục, nếu cân tài liệu cho việc này phải lên tới hàng trăm kg”, ông Hà tiết lộ.
Cũng theo ông Hà, hiện đang có khoảng 20 hãng hàng không khai thác đường bay Việt – Mỹ bằng các chuyến bay có 1 điểm dừng. Vietnam Airlines sẽ khai thác không điểm dừng (rút ngắn 5-6 tiếng so với bay có một điểm dừng) để thu hút được ngay hành khách là doanh nhân có nhu cầu đi lại và khả năng chi trả khi rút ngắn thời gian đi lại, hạn chế điểm dừng tiếp xúc nhất là trong bối cảnh dịch Covid-19.
Sau đường bay từ TP.Hồ Chí Minh – San Francisco được khai thác chính thức, tới đây nhà chức trách hàng không Mỹ sẽ tiến hành khảo sát sân bay Nội Bài để đánh giá điều kiện mở thêm đường bay từ Hà Nội đi Mỹ. Vietnam Airlines sẽ nghiên cứu mở thêm đường bay tới Los Angeles.
Vietnam Airlines cũng phải cân nhắc rất nhiều về hiệu quả kinh tế của đường bay thẳng, tìm giải pháp để cân đối giữa chở khách và hàng, cũng như giải pháp về sử dụng máy bay cho phù hợp. Trước mắt, Vietnam Airlines khai thác dòng máy bay Boeing 787 hay Airbus A350 sẽ phải cắt khoảng 100 ghế (tức mỗi máy bay chỉ chở khoảng 220 khách/chuyến), giá vé khoảng 1.000 USD/chiều.
Trước đó, thông tin về sự kiện hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) chính thức được cấp phép bay thẳng tới Mỹ, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang đánh giá: “Việc Vietnam Airlines có chuyến bay thương mại, bay thẳng Việt – Mỹ đã chứng minh được năng lực và khẳng định vị thế của ngành hàng không Việt trên bản đồ hàng không thế giới”.
“Vietnam Airlines đã chinh phục hoàn toàn tiêu chuẩn hàng không của Mỹ, là quốc gia có “rào cản” pháp lý và an ninh hàng không khắt khe bậc nhất thế giới”, ông Sang cho hay.
Chia sẻ thêm về sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam, ông Sang nhấn mạnh: “Đường bay thẳng tới Mỹ luôn là mục tiêu và nhiệm vụ quan trọng mà ngành giao thông vận tải hướng tới. Trước khi dịch Covid-19 xảy ra, thị trường hàng không Việt – Mỹ là thị trường đầy tiềm năng, tăng trưởng trung bình 8%/năm giai đoạn từ 2017 – 2019”.
Theo ông Sang, Mỹ là nước có tiêu chuẩn an ninh, an toàn hàng không vô cùng phức tạp và ngặt nghèo, do đó công tác chuẩn bị mở đường bay Mỹ đòi hỏi rất nhiều thời gian, lên đến hàng thập kỷ và cần có sự phối hợp của nhiều cơ quan, đơn vị liên ngành.
Theo báo etime.danviet.vn
