[Cuộc thi VHDN] Một vạn câu hỏi “thế – thì?”: khi mắt xích học cách xoay cùng cỗ máy – Phòng Kế hoạch Đường bay – Ban KHPT

Theo Phòng Kế hoạch Đường bay, Ban KHPT: Trong thế giới của những con số, biểu đồ và những bản kế hoạch bay dày đặc tại Phòng Kế hoạch Đường bay, chúng tôi thường tự hào về sự chính xác và khả năng bao quát. Với 6 tổ chuyên môn: Slot, Lịch bay, Tổng hợp, Thị trường, Nội địa và Thuê chuyến, mỗi cá nhân giống như một nghệ sĩ trong phân khúc của mình. Chức năng nhiệm vụ đã có văn bản của Tổng công ty quy định rõ ràng, cứ “đúng vai, thuộc bài” là ổn, phải không?

BÀI VIẾT LIÊN QUAN

Tôi đã từng bước vào phòng làm việc với tâm thế tự tin như thế: “Sếp giao quản trị đường bay quốc tế, mình nắm chắc giờ bay, tần suất, kết nối mạng bay là đủ. Khi cần dự báo doanh thu hay đánh giá hiệu quả đường bay mới, số liệu hệ thống có sẵn, cứ thế mà chạy”

Thế nhưng, thực tế công việc không phải là một đường thẳng tắp từ số liệu đến quyết định. Nó là một mạng lưới chằng chịt những câu hỏi mà sếp tôi luôn dành tặng cho chuyên viên qua công thức: “THẾ – THÌ”.

Những cú chạm “Thế – Thì” đầy ấn tượng

Lần đầu khi tôi trình bản kế hoạch mở rộng mạng bay quốc tế với những con số dự báo POS cực “nét”, tôi tự tin mình đã hiểu hết thị trường. Nhưng…

“- THẾ khối bán THÌ sao?” – Sếp ngước lên khỏi bản báo cáo. “- Thì sao là sao ạ? Em tự chạy được số POS trên hệ thống rồi, dữ liệu đấy bên mình cũng truy cập được.” – Tôi đáp, trong lòng hơi chút tự ái nghề nghiệp. “- Không, em phải đưa ý kiến của Ban Tiếp thị bán sản phẩm vào đây. Số liệu là quá khứ, còn họ mới là người nắm được mạch đập thực tế của thị trường ngay lúc này. Nhu cầu thực tế của khách với sản phẩm mới này là gì? Họ có sẵn sàng chi trả không? Em dự đoán một kiểu nhưng tâm lý của khách hàng thì khối bán mới là người có cái nhìn trực quan nhất.

“Ơ, vâng ạ.”

Lần khác, tôi tự tin vì vừa sắp xếp được một dây chuyền bay tối ưu cho tàu bay, tận dụng tối đa thời gian khai thác. 6 chặng bay liên tiếp, không một phút giây lãng phí trên hệ thống.

“- THẾ bên khai thác THÌ sao?” “- Dạ?” “- Một dây tàu 6 chặng thế này họ phục vụ được không?” “- Em thấy xếp tàu thế bình thường, hệ thống không báo lỗi xung đột gì ạ.” “- Hệ thống không biết nói, nhưng anh em dưới sân bay thì có. Nếu em xếp toàn các sân bay địa phương không có dịch vụ tiếp nước thì trên máy bay sẽ không có nước sạch để phục vụ. Em check lại với khối khai thác nhé.”

“Vâng ạ.” Trong đầu tôi bắt đầu hiện lên hình ảnh chiếc tàu bay hiện đại nhưng… thiếu nước sinh hoạt chỉ vì cái nhìn “tối ưu” nửa vời của mình.

Một lần khác khi tôi xử lý một hợp đồng với đối tác nước ngoài. Tôi soi kỹ từng điều khoản thương mại, với tâm thế đinh ninh mình là đầu mối, Chi nhánh thực hiện, thế là đủ quy trình.

“- THẾ ý kiến Ban Pháp chế THÌ sao?” “- Dạ, nội dung này em đã chốt đúng như trao đổi với đối tác rồi ạ.” “- Đúng về thương mại nhưng liệu có chuẩn về pháp lý? Em nên xin thêm ý kiến họ để đánh giá tính bền vững của các điều khoản, tránh rủi ro tranh chấp sau này. Đừng để đến lúc ‘bút sa gà chết’ mới thấy hổng chân vịt.”

Bài học về văn hóa phối hợp: Mỗi đơn vị là một mắt xích

Cứ mỗi lần “THẾ – THÌ” của sếp, tôi lại tốn thêm chút thời gian để nhấc điện thoại, đặt lịch họp, viết email gửi các ban liên quan. Ban đầu, tôi nghĩ mình đang làm thay việc của người khác hoặc đang bị “làm khó”. Sếp có đang bị “overthinking” không?

Nhưng qua thời gian, tôi nhận ra một sự thật quan trọng: Một sản phẩm hàng không không bao giờ là kết quả của riêng một phòng ban. Phòng KHĐB có thể là bộ não lập kế hoạch, nhưng bộ não sẽ vô dụng nếu không có “đôi tay” của khối khai thác, “trái tim” của khối bán hàng và “bộ khung” của nhóm pháp chế v.v. Việc chuyên môn hóa nhiệm vụ giúp chúng ta giỏi ở một lĩnh vực, nhưng đồng thời nó cũng tạo ra những “điểm mù”. Đứng ở vị trí của người khác, mình mới hiểu trách nhiệm và áp lực của họ để có thể cùng nhau phối hợp tốt hơn.

Những câu hỏi của sếp không phải để kéo dài thời gian xử lý, mà là để phá vỡ những bức tường ngăn cách giữa các đơn vị. Chính văn hóa giao tiếp, sự kết nối liên phòng ban mới là chất xúc tác giúp mỗi mắt xích nhỏ xoay nhịp nhàng trong cỗ máy khổng lồ của Tổng công ty.

Lời kết: Cám ơn người sếp hay hỏi

Bây giờ, thay vì đợi sếp hỏi, tôi đã tự đặt ra cho mình những câu hỏi “Thế – Thì” ngay từ khi bắt tay vào dự án. Văn hóa giao tiếp trong công việc không chỉ là để hoàn thành nhiệm vụ, mà là để mình khám phá thêm những kiến thức mới, những góc nhìn mà nếu chỉ ngồi ở bàn làm việc tại Phòng KHĐB, tôi sẽ chẳng bao giờ thấy được.

Lắng nghe và thấu hiểu công việc của các cơ quan đơn vị khác không làm mình yếu đi, mà làm bản kế hoạch của mình trở nên sắc bén và thực tế hơn. Nó giúp chúng ta không chỉ “làm đúng” mà còn là “làm trúng”.

Sau cùng thì, có một người sếp hay hỏi cũng không quá tệ. 😊

Phòng Kế hoạch Đường bay - Ban KHPT/04

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Chào mừng trở lại!

Đăng nhập vào tài khoản của bạn dưới đây

Lấy lại mật khẩu của bạn

Vui lòng nhập tên người dùng hoặc địa chỉ email để đặt lại mật khẩu của bạn.

Góc thông điệp

“Góc thông điệp” là nơi VNA Spirit trân quý tiếp nhận các ý kiến, đề xuất từ CBNV – những con người đang ngày đêm đóng góp thầm lặng, bền bỉ cho mỗi chuyến bay của Vietnam Airlines.

Mỗi thông điệp gửi về sẽ được tổng hợp, lựa chọn và hiển thị tại đây như những hành động nhỏ nhưng thiết thực, cùng nhau góp phần nâng cao an toàn, đúng giờ và hiệu quả trong khai thác.

GỬI Ý KIẾN THÀNH CÔNG!

Chào Anh/Chị,
VNA Spirit đã ghi nhận những chia sẻ tâm huyết của Anh/Chị. Sự đóng góp này chính là động lực để mỗi chuyến bay của chúng ta thêm An toàn – Đúng giờ – Hiệu quả.