Là người trực tiếp tham gia và theo dõi công tác điều hành khai thác, tôi càng cảm nhận rõ sự nỗ lực thầm lặng của tập thể cán bộ, nhân viên trong việc tìm kiếm các giải pháp tối ưu nhằm vừa đảm bảo an toàn khai thác, vừa giảm thiểu chi phí và nâng cao hiệu quả vận hành toàn mạng bay.
Khi xung đột Trung Đông bùng phát, giá nhiên liệu Jet A1 trên thế giới đã tăng với tốc độ chưa từng có. Nếu trước xung đột giá nhiên liệu trung bình chỉ khoảng 85 USD/thùng thì có thời điểm đã tăng lên hơn 230 USD/thùng. Đây là áp lực rất lớn đối với các hãng hàng không, bởi nhiên liệu luôn là một trong những cấu phần chi phí lớn nhất trong khai thác bay.
Đối với Vietnam Airlines, ảnh hưởng này đặc biệt rõ trên các đường bay dài đi châu Âu và Mỹ. Chỉ riêng chi phí nhiên liệu phát sinh thêm trên các chuyến bay châu Âu có thời điểm lên tới hơn 53.000 USD mỗi chuyến bay. Trong bối cảnh đó, nếu không có các giải pháp điều hành linh hoạt và tối ưu kịp thời, hiệu quả khai thác sẽ bị ảnh hưởng rất lớn.
Tuy nhiên, thay vì bị động trước khó khăn, tập thể TTĐHKT và các đơn vị liên quan đã chủ động triển khai nhiều giải pháp đồng bộ nhằm tối ưu khai thác và tiết kiệm chi phí.
Một trong những giải pháp nổi bật là điều chỉnh chỉ số khai thác Cost Index (CI) phù hợp với biến động giá nhiên liệu.
Trước đây, khi giá nhiên liệu ở mức bình thường, các đường bay dài thường sử dụng chỉ số CI cao hơn nhằm tối ưu thời gian bay. Nhưng khi giá nhiên liệu tăng mạnh, TTĐHKT đã chủ động tính toán và điều chỉnh CI xuống mức phù hợp hơn cho từng đường bay. Ví dụ, các đường bay châu Âu và Mỹ đã giảm CI từ 75 xuống còn 15.
Việc điều chỉnh này tuy khiến thời gian bay tăng thêm một phần nhỏ nhưng giúp giảm tiêu hao nhiên liệu từ 250 đến 500 kg mỗi chuyến bay. Nếu triển khai đồng bộ trên toàn mạng bay, lượng nhiên liệu tiết kiệm dự kiến có thể lên tới khoảng 1.100 tấn mỗi tháng.
Đây là minh chứng rõ cho tinh thần đổi mới, ứng dụng chuyên môn kỹ thuật và dữ liệu khai thác vào thực tiễn điều hành.
Bên cạnh đó, việc áp dụng đường bay linh hoạt cũng là một giải pháp mang lại hiệu quả rất lớn.
Trong điều kiện vùng trời Trung Đông và Nam Á liên tục thay đổi do xung đột, TTĐHKT không sử dụng cố định một hành lang bay mà chủ động đánh giá tình hình từng ngày để lựa chọn phương án tối ưu nhất về an toàn, thời gian bay và nhiên liệu.
Có thời điểm chuyến bay được khai thác qua hành lang N644, khi khác lại chuyển sang P500 hoặc hành lang qua Trung Quốc – Mông Cổ – Nga tùy theo tình hình thực tế. Chính sự linh hoạt này giúp Vietnam Airlines giảm đáng kể thời gian bay phát sinh và tối ưu chi phí nhiên liệu trong điều kiện rất khó khăn.
Một giải pháp khác mang tính sáng tạo và hiệu quả cao là triển khai tankering linh hoạt.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu giữa các sân bay có sự chênh lệch lớn, Vietnam Airlines đã tận dụng khả năng mang thêm nhiên liệu từ các sân bay có giá thấp hơn như Bangkok, Singapore, Đài Bắc hay Hong Kong để giảm lượng nhiên liệu phải nạp tại các sân bay có giá cao.
Theo tính toán, giải pháp này giúp tiết kiệm khoảng 85–95 USD cho mỗi tấn nhiên liệu tankering. Mỗi chuyến bay có thể mang thêm từ gần 4 đến hơn 7 tấn nhiên liệu tùy điều kiện khai thác.
Không chỉ mang ý nghĩa tiết kiệm chi phí, giải pháp này còn góp phần tăng tính chủ động trong bối cảnh nguy cơ thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu có thể xảy ra.
Ngoài các giải pháp kỹ thuật khai thác, Vietnam Airlines còn triển khai tối ưu đội tàu bay và mạng bay theo hướng linh hoạt hơn.
Việc hoán đổi tàu bay giữa các đường bay châu Âu và Úc bước đầu cho thấy hiệu quả tích cực trong cân bằng tải cung ứng và tối ưu doanh thu. Chỉ riêng kế hoạch swap tàu bay trong tháng 4 đã được đánh giá có thể mang lại hiệu quả tăng khoảng 15,7 tỷ đồng.
Đằng sau những con số ấy là rất nhiều nỗ lực phối hợp giữa điều hành khai thác, thương mại, kỹ thuật, tổ lái và kế hoạch bay để đảm bảo hiệu quả tổng thể của toàn hệ thống.
Điều khiến tôi ấn tượng nhất không chỉ là các giải pháp kỹ thuật hay các phép tính tối ưu, mà chính là tinh thần chủ động và trách nhiệm của người lao động Vietnam Airlines trong giai đoạn khó khăn.
Có những cán bộ phải liên tục theo dõi giá nhiên liệu từng ngày để cập nhật phương án điều hành phù hợp. Có những nhóm làm việc xuyên đêm để tính toán lại đường bay, payload hay kế hoạch khai thác. Có những quyết định phải được đưa ra rất nhanh nhưng vẫn đảm bảo an toàn và hiệu quả cao nhất.
Tất cả những nỗ lực ấy đã góp phần thể hiện rõ nét văn hóa doanh nghiệp Vietnam Airlines — một tập thể đoàn kết, chuyên nghiệp, luôn chủ động đổi mới và sẵn sàng thích ứng trước mọi biến động.
Theo tôi, trong bối cảnh ngành hàng không còn nhiều thách thức phía trước, tinh thần tối ưu khai thác và tiết kiệm chi phí không chỉ là giải pháp ngắn hạn mà cần trở thành văn hóa vận hành của mỗi cán bộ, nhân viên.
Bởi mỗi kg nhiên liệu tiết kiệm được, mỗi phút bay được tối ưu hay mỗi phương án khai thác hiệu quả hơn đều góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững của Vietnam Airlines.
Và phía sau những giải pháp kỹ thuật ấy chính là tinh thần trách nhiệm, trí tuệ và sự cống hiến âm thầm của những con người đang ngày đêm giữ cho những chuyến bay Sen vàng vận hành an toàn, hiệu quả và bền vững.
