Munich: Cửa ngõ 26 triệu dân, dư địa tăng trưởng mới của Vietnam Airlines

Ba thập kỷ kết nối thị trường qua Roadshow

Diễn ra từ ngày 23/7 đến 5/8/2026, Munich Airport Roadshow năm nay đi qua 7 thành phố gồm Nürnberg, Lindau, Ulm, München, Innsbruck, Salzburg và Linz.

Với chủ đề “Teatro by Munich Airport”, chương trình kết hợp giao lưu doanh nghiệp, tiệc tối, phỏng vấn và các tiết mục nghệ thuật, tạo cơ hội để các hãng hàng không giới thiệu sản phẩm, đồng thời trao đổi trực tiếp với hệ thống đại lý và doanh nghiệp du lịch.

Theo Munich Airport, mỗi sự kiện thu hút khoảng 150–250 khách. Hệ thống MUCcontact – nền tảng kết nối doanh nghiệp với mạng lưới đại lý du lịch của sân bay – có khả năng tiếp cận hơn 5.000 đại lý trong vùng thị trường mà sân bay có thể phục vụ (catchment area).

Năm 2026 đánh dấu lần thứ ba Vietnam Airlines tham dự chuỗi sự kiện. Tại các điểm Roadshow, đại diện Chi nhánh Đức giới thiệu các đường bay từ Munich tới Hà Nội, TP.HCM cùng mạng kết nối nội địa Việt Nam và khu vực, đồng thời trực tiếp tiếp nhận phản hồi từ các đối tác sau gần hai năm khai thác đường bay thẳng.

Một điểm nhấn là chương trình giải thưởng do Vietnam Airlines và Munich Airport phối hợp thực hiện. Vietnam Airlines cung cấp tại mỗi sự kiện 2 vé khứ hồi từ Munich đến Việt Nam, kèm 2 chặng bay add-on trong khu vực Đông Dương; Munich Airport hỗ trợ thuế, phí liên quan và phí đậu xe tại sân bay trong vòng 2 tuần.

Đường bay thẳng tạo thêm nhu cầu

Nếu tại Roadshow 2024, Vietnam Airlines tham dự trong bối cảnh chuẩn bị khai trương đường bay Munich, thì sau hai năm, số liệu do Munich Airport cung cấp cho thấy nhu cầu đi lại giữa Munich và Việt Nam đã tăng rõ rệt.

Những số liệu này cho thấy đường bay thẳng không chỉ thu hút hành khách từ các hành trình nối chuyến mà còn góp phần mở rộng nhu cầu đi lại giữa Nam Đức và Việt Nam.

26 triệu dân trong vùng ảnh hưởng

Một lợi thế lớn của Munich nằm ở phạm vi thị trường mà sân bay có thể tiếp cận. Theo Munich Airport, vùng thị trường của sân bay có khoảng 26 triệu dân, trong đó 4,4 triệu người có thể tiếp cận sân bay trong dưới 60 phút; 7,6 triệu người trong 61–120 phút và khoảng 14 triệu người trong 121–180 phút.

Vùng ảnh hưởng này mở rộng từ Nam Đức sang Áo và các khu vực lân cận.

Cơ cấu hành khách của Vietnam Airlines cho thấy nguồn khách bản địa chiếm tỷ trọng đáng kể. Trong giai đoạn Q2/2025–Q1/2026, khoảng 64% hành khách trên sản phẩm tới Hà Nội và 74% hành khách tới TP.HCM có nơi cư trú tại Đức. Trong khi đó, khách cư trú tại Áo mới chiếm khoảng 5% trên cả hai sản phẩm.

Khách leisure chiếm khoảng 65% trên hành trình tới Hà Nội và 76% tới TP.HCM.

Các cuộc trao đổi tại Roadshow, đặc biệt ở Innsbruck, Salzburg và Linz, cho thấy thị trường Áo còn nhiều dư địa. Một số đại lý mong muốn công dân Áo sớm được hưởng chính sách miễn thị thực khi tới Việt Nam, qua đó giảm rào cản và tạo thêm động lực cho khách du lịch.

Theo phản hồi từ các đối tác, Thái Lan hiện có mức độ nhận diện và quan tâm cao hơn Việt Nam tại thị trường Áo, một phần nhờ hoạt động quảng bá điểm đến thường xuyên và rộng rãi. Đây cũng là dư địa để Việt Nam đẩy mạnh xúc tiến điểm đến và phối hợp với hệ thống đại lý.

Với kết nối đường bộ thuận tiện từ Salzburg, Innsbruck tới Munich, MUC có thể là lựa chọn phù hợp cho khách Áo đi Việt Nam.

Thị trường châu Á tại Munich cũng đang duy trì nhu cầu cao. Hệ số sử dụng chỗ của traffic đi châu Á tại MUC đạt khoảng 83% năm 2024 và 85% năm 2025. Riêng tháng 3/2026, EVA Air đạt 98%, Cathay Pacific 99%, Singapore Airlines 93% và Thai Airways 96%.

Tại Roadshow năm nay, EVA Air giới thiệu việc đưa Boeing 777-300ER với 38 ghế hạng Thương gia và 64 ghế hạng Phổ thông đặc biệt vào khai thác. Động thái này cho thấy các hãng đang tiếp tục đầu tư vào sản phẩm để cạnh tranh tại thị trường Munich, đặc biệt ở nhóm hành khách có khả năng chi trả cao.

Tăng tần suất để khai thác sâu thị trường

Một trong những đề xuất được nhiều đối tác nhắc tới tại Roadshow là Vietnam Airlines tăng tần suất khai thác tại Munich.

Theo các đại lý, lịch bay dày và linh hoạt hơn sẽ giúp sản phẩm dễ bán, nhất là với khách công vụ và khách đoàn. Với các doanh nghiệp tổ chức tour, tần suất cao hơn cũng tạo thêm lựa chọn về ngày khởi hành và thuận lợi hơn trong việc xây dựng chương trình.

Đây là yếu tố đáng chú ý khi Munich có tỷ trọng khách công vụ cao. Trong quý I/2026, khách công vụ chiếm 35% tổng lượng khách tại Munich Airport, tăng 7% so với cùng kỳ, tương đương khoảng 200.000 hành khách tăng thêm.

Một khảo sát khác cho thấy khách công vụ chiếm 26% lượng khách khởi hành tại Munich năm 2024, cao nhất trong nhóm các sân bay lớn của Đức được so sánh.

Cùng với nhu cầu tăng, hạ tầng sân bay cũng được mở rộng. T1 Pier, khu vực nhà ga mới dành cho các chuyến bay ngoài khối Schengen, được đưa vào khai thác từ tháng 4/2026. Công trình có khả năng bố trí 12 vị trí cho máy bay thân hẹp hoặc 6 vị trí cho máy bay thân rộng tại cầu ống lồng. Munich Airport gọi đây là “ngôi nhà mới của Vietnam Airlines tại Munich”.

Roadshow 2026 tiếp tục là cầu nối giữa Munich Airport, các hãng hàng không và hệ thống đại lý sau hơn ba thập kỷ được tổ chức. Với Vietnam Airlines, lần tham dự thứ ba diễn ra trong bối cảnh đường bay Munich – Việt Nam đã qua giai đoạn đầu khai thác và bước vào giai đoạn mở rộng thị trường.

Tăng trưởng hành khách 34%, vùng thị trường khoảng 26 triệu dân và nhu cầu từ Nam Đức – Áo cho thấy thị trường vẫn còn nhiều dư địa. Tăng tần suất, đẩy mạnh quảng bá điểm đến Việt Nam và mở rộng hợp tác với hệ thống đại lý sẽ là những yếu tố quan trọng để Vietnam Airlines tiếp tục khai thác nguồn khách và nâng cao hiệu quả đường bay Munich.

Trong giai đoạn tiếp theo, những tín hiệu tích cực từ thị trường cùng kết quả khai thác thời gian qua tạo nền tảng để đường bay Munich tiếp tục phát triển, góp phần mở rộng mạng bay của Vietnam Airlines tại Đức và tăng cường kết nối Việt Nam với khu vực châu Âu.