Công bố quy hoạch sân bay Đà Nẵng với công suất 20 triệu hành khách mỗi năm
Ngày 5/3/2026, Bộ Xây dựng phối hợp cùng UBND thành phố Đà Nẵng đã chính thức công bố quy hoạch Cảng HKQT Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, sân bay tiếp tục duy trì tiêu chuẩn cấp 4E theo ICAO, giữ vững công suất 20 triệu hành khách/năm nhưng sẽ tập trung nâng mạnh năng lực vận chuyển hàng hóa lên 330.000 tấn/năm vào năm 2050.
Về hạ tầng dịch vụ, quy hoạch xác định mở rộng nhà ga T1 về phía Nam để nâng công suất lên 14 triệu khách/năm, trong khi nhà ga T2 được cải tạo để đạt ngưỡng 6 triệu khách/năm. Một nhà ga hàng hóa mới quy mô 2,46 ha sẽ được xây dựng tại khu vực phía Bắc nhằm đáp ứng nhu cầu giao thương đang tăng nhanh. Để phục vụ phát triển kỹ thuật, sân bay sẽ được xây mới đài kiểm soát không lưu rộng 4.000 m2 và mở rộng sân đỗ lên 52 vị trí.
Đáng chú ý, hệ thống hạ tầng khu bay vẫn giữ nguyên 2 đường cất hạ cánh hiện hữu nhưng sẽ được bổ sung một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối để nâng cao hiệu quả khai thác, giảm thời gian chiếm dụng đường băng. Sân bay cũng sẽ được trang bị các công nghệ hàng đầu như hệ thống đèn tiếp cận CAT II, quan trắc khí tượng tự động (AWOS), thiết bị phát hiện xâm nhập đường băng,… để đảm bảo an toàn khai thác.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam nhấn mạnh việc phê duyệt quy hoạch là tiền đề quan trọng để triển khai các dự án trọng điểm, đặc biệt là nhà ga T2 và khu thương mại tự do. Hệ thống giao thông kết nối cũng được chú trọng đồng bộ với đường sắt đô thị và đường ngầm, hướng tới mục tiêu hình thành mô hình đô thị sân bay hiện đại, tạo động lực mới cho kinh tế miền Trung.
Ngành hàng không Ấn Độ đặt mục tiêu vận chuyển 10 triệu tấn hàng hóa vào năm 2030
Bất chấp những biến động bất ngờ của thương mại toàn cầu, các nhà lãnh đạo ngành hàng không Ấn Độ tại sự kiện Air Cargo India vừa qua vẫn bày tỏ sự lạc quan mạnh mẽ về mục tiêu đạt sản lượng 10 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030. Hiện tại, quốc gia này đang xử lý khoảng 4 triệu tấn. Niềm tin này được củng cố bởi sự trỗi dậy của Ấn Độ trong vai trò “siêu cường xuất khẩu” ở các lĩnh vực mũi nhọn như dược phẩm, hàng điện tử, thực phẩm tươi sống và sự bùng nổ của thương mại điện tử.
Để hiện thực hóa tham vọng này, các hãng hàng không đang tăng tốc bổ sung năng lực vận tải. Air India hiện có đơn hàng lên tới 600 máy bay và vừa bắt đầu tiếp nhận các đợt bàn giao mới sau giai đoạn gián đoạn đầu năm 2025. Trong khi đó, Emirates SkyCargo cũng đang tăng cường sự hiện diện tại các điểm nút kinh tế quan trọng như Mumbai và Ahmedabad bằng việc bổ sung thêm các máy bay vận tải chuyên dụng (freighters).
Song song với việc mở rộng đội bay, Chính phủ Ấn Độ đang triển khai kế hoạch mở thêm khoảng 50 cơ sở hạ tầng sân bay mới, tiêu biểu là khu vực kho vận tại sân bay quốc tế Srinagar nhằm hỗ trợ xuất khẩu các sản phẩm vùng miền giá trị cao. Các cảng hàng không lớn như Bangalore cũng đang đầu tư mạnh vào các khu logistics thứ hai để đi trước đón đầu nhu cầu. Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng hạ tầng mặt đất cần được cải thiện nhanh chóng để theo kịp tốc độ tăng trưởng của đội tàu bay.
Dù triển vọng rất tươi sáng, ngành hàng không Ấn Độ vẫn đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh từ mạng lưới đường sắt tốc độ cao đang phát triển nhanh chóng, đặc biệt là ở các tuyến nội địa không thuộc trục chính (non-metro). Ngoài ra, việc thiếu một chính sách chuyển tải (transhipment) rõ ràng và quy trình thông quan xuất khẩu trước (pre-clearance) vẫn là những rào cản pháp lý cần được tháo gỡ. Để giải quyết vấn đề này, Chính phủ Ấn Độ đã tín hiệu sẽ thực hiện cải cách thuế quan và tự động hóa quy trình hải quan trong năm nay nhằm giảm chi phí và thời gian giao dịch cho doanh nghiệp.
Nguồn: Dân Trí, Air Cargo News
