Bên cạnh bài toán đảm bảo các sân bay dự bị dọc đường do chiến sự, thời tiết trong vùng trời khai thác để duy trì chuyến bay đúng kế hoạch và khai thác hiệu quả, việc đạt được chứng chỉ Khai thác tầm bay mở rộng (Extended Diversion Time Operations – EDTO) trên 180 phút đã thể hiện năng lực khai thác, kỹ thuật, dịch vụ mặt đất cũng như độ tin cậy của đội tàu bay.
Khai thác tầm bay mở rộng – Khẳng định năng lực khai thác
Theo quy định của Cục HKVN: Tổ chức, cá nhân chỉ được phép khai thác tàu bay trang bị 02 động cơ trên đường bay khi thời gian bay chuyển hướng từ bất kỳ điểm nào trên đường bay này (được tính toán trong điều kiện khí áp tiêu chuẩn (ISA), trong điều kiện lặng gió tại tốc độ bay bằng với 01 động cơ không hoạt động) tới bất kỳ sân bay dự bị dọc đường nào không vượt quá ngưỡng thời gian cho phép theo quy định và phê chuẩn của Cục HKVN.
Ngưỡng thời gian cho phép khai thác với các đường bay chưa áp dụng loại hình “Khai thác tầm bay mở rộng” là 60 phút. Điều đó đồng nghĩa với việc các đường bay này Hãng phải có các sân bay dự bị dọc đường mà tàu bay phải đến được trong vòng 60 phút trong trường hợp hỏng một động cơ.
Với sự phát triển của khoa học công nghệ, đặc biệt là công nghệ hàng không, động cơ máy bay ngày nay có độ tin cậy rất cao dẫn đến việc hoàn toàn có thể tăng thời gian bay đến sân bay dự bị với chỉ 1 động cơ. Đó chính là tiền đề cho sự ra đời của loại hình khai thác tầm bay mở rộng.
Loại hình này sẽ giúp các Hãng hàng không tăng hiệu quả khai thác, tăng khả năng sử dụng vùng trời cũng như tăng thời gian bay liên tục. Hiện nay, trên thế giới, đã có những hãng hàng không được cấp phép khai thác tầm bay mở rộng lên đến 300 phút.
Bước đột phá của hàng không Việt Nam và VNA
Từ khi đưa hai loại tàu bay hiện đại A350 (tháng 7/2015) và B787 (tháng 8/2015) VNA đã được Cục HKVN phê chuẩn khai thác EDTO 120 phút cho A350 và EDTO 180 phút cho B787.
Tháng 8/2021, VNA được Cục HKVN phê chuẩn cho máy bay A350 EDTO là 180 phút. Việc tận dụng tốt loại hình này khi khai thác các chuyến bay bay qua sa mạc, đại dương, tránh các vùng chiến sự giúp cho Hãng tiết kiệm được đáng kể lượng nhiên liệu và thời gian bay. Nếu EDTO được nâng lên trên 180 phút, chắc chắn sẽ còn mang đến những thay đổi đột phá và hiệu quả hơn.
Tuy nhiên, để đạt được điều này là không hề dễ dàng, từ việc đạt được phê chuẩn cho đến việc thích ứng, phối hợp giữa các bộ phận sao cho đạt hiệu quả cao nhất. Bởi so với tầm bay mở rộng EDTO 180 phút, tầm bay mở rộng trên 180 phút đòi hỏi nhiều quy định nghiêm ngặt hơn. Từ việc chuẩn bị trước chuyến bay, yêu cầu các thiết bị tàu bay cho đến quy trình dịch vụ mặt đất tại các sân bay dự bị, tất cả đòi hỏi khối lượng công việc nhiều hơn và đều phải tuân thủ theo các quy định của Cục HKVN.
Bên cạnh đó, một trong những thách thức lớn đến từ việc xây dựng chính sách quy trình khai thác, thực hiện huấn luyện tổ bay và nhân viên khai thác, bay kiểm chứng do Cục HKVN giám sát phải diễn ra trong thời điểm COVID-19 còn nhiều hạn chế.
Với sứ mệnh của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, khẳng định năng lực khai thác an toàn và hiệu quả chuyến bay đường dài thông qua hoạt động khai thác tầm bay mở rộng, tháng 3/2022 VNA tiến hành các thủ tục để xin cấp phép EDTO trên 180 phút và đến ngày 21/6/2022 đã được Cục HKVN phê duyệt.
Theo đó, 8 tàu bay Boeing 787 và 14 tàu Airbus A350 của Hãng có thời gian EDTO lần lượt là là 207 phút và 240 phút. Với việc phê chuẩn này, VNA là Hãng hàng không đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam được khai thác tầm bay mở rộng trên 180 phút.
Từ đó mang đến nhiều lợi thế trong điều hành, thể hiện khả năng thích ứng nhanh giảm thiểu việc ảnh hưởng các yếu tố bất lợi do chiến sự Nga-Ukraine và thời tiết cực đoan, đặc biệt những chuyến bay quốc tế đường dài như bay thường lệ đến Mỹ mà Hãng đang thực hiện.
Đây là kết quả của sự cố gắng không ngừng của VNA và minh chứng cho năng lực quản lý của Cục Hàng không Việt Nam nhằm đảm bảo cho các chuyến bay đường dài khai thác an toàn theo đúng quy định. VNA tự hào là hãng hàng không đầu tiên và duy nhất tại Viêt Nam được cấp chứng chỉ này.
Đây có thể xem là kỳ tích đối với VNA trong việc khẳng định năng lực khai thác bởi từ lúc VNA bắt đầu làm hồ sơ thủ tục đến khi được cấp phép chỉ trong vòng 3 tháng. Và để có được kỳ tích ấy chính là sự chỉ đạo quyết liệt của lãnh đạo TCT, sự hỗ trợ đến từ Cục HKVN, đặc biệt là sự vào cuộc và nỗ lực của toàn hệ thống TCT trong việc hiện thực hóa một cách nhanh nhất mục tiêu đề ra.
VNA khai thác tầm bay mở rộng trên 180 phút – không chỉ là sự cố gắng của tập thể VNA, đây còn là quyết tâm chung của ngành hàng không Việt Nam trên hành trình khẳng định năng lực khai thác hiệu quả và phát triển bền vững.
