Toàn cảnh Hội thảo đào tạo “Thay đổi cùng thế giới” lần thứ 4. (Ảnh: Vũ Tuấn).
Phát biểu khai mạc Hội thảo, TGĐ Dương Trí Thành cho biết, thị trường vận tải hàng không miền Nam luôn sôi động, chiếm đến ¼ doanh thu 65% tỷ lệ khai thác của VNA. Lãnh đạo TCT coi việc tổ chức hội thảo ở phía Nam rất quan trọng, mọi công tác chuẩn bị đã được hoàn thành chu đáo. Cùng với sự tham dự của nhiều cán bộ TCT, Hội thảo sẽ tạo sự gắn kết giữa Khối cơ quan TCT và địa bàn sôi động nhất của VNA bao gồm Đoàn bay, Đoàn tiếp viên, VAECO, VIAGS, CNMN, TOC. Lần Hội thảo này, TCT tin tưởng rằng đây không đơn thuần sẽ là dịp để học hỏi, nghiên cứu, mà từ đó phải đưa ra ý kiến sáng tạo, đổi mới hơn nữa. Từng đơn vị và cá nhân để VNA phải có những thay đổi, đổi mới mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu ngày càng lớn của thị trường vận tải hàng không Việt Nam khi thách thức ngày càng tăng cao.
TGĐ Dương Trí Thành phát biểu khai mạc Hội thảo. (Ảnh: Vũ Tuấn).
Hội thảo đã theo dõi video “Turnaround: Sự hồi sinh của Qantas” để biết rằng đâu là nguyên nhân để một hãng bay đứng trên bờ vực phá sản lại hồi sinh mạnh mẽ đến vậy, các hành động quyết liệt của CEO Alan Joyce nhằm hồi sinh hãng hàng không quốc gia Úc và những điều thúc đẩy việc ra quyết định của ông. Sự trở lại của Qantas là minh chứng tiêu biểu cho những gì làm được trong ngành hàng không.
TGĐ Dương Trí Thành tiếp tục buổi thảo luận với phần trình bày về mô hình LCC trong trong VNA Group cùng chiến lược dual brand giữa VNA và JPA. TGĐ Dương Trí Thành cho biết, với việc nhu cầu khách hàng ngày càng đa dạng, do đó để giành thị phần, chiếm lĩnh thị trường, các công ty thường phát triển một dải thương hiệu và sản phẩm để đáp ứng. Ngoài ra, với việc LCC đang đặc biệt phát triển mạnh tại khu vực Đông Nam Á, các hãng hàng không truyền thống phát triển LCC brand là xu thế tất yếu để cạnh tranh với mô hình hàng không giá rẻ.
TGĐ Dương Trí Thành đưa ra vài ví dụ về chiến lược dual brand thành công của một số hãng truyền thông như Lufthansa, Japan Airlines, Qantas, Air France. Áp dụng vào VNA Group, mô hình tổ chức điều hành dual brand có vai trò rất quan trọng trong việc đa dạng dải sản phẩm, phục vụ tất cả các phân khúc khách hàng. Ngay trên đường bay đội địa Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh, VNA Group đặt mục tiêu phối hợp lịch bay với VNA trung bình đạt 23 chuyến/ngày, JPA đạt 11 chuyến/ngày qua hình thức JV, phối hợp lịch bay và phân chia doanh thu.
CBNV chăm chú lắng nghe phần trình bày của TGĐ Dương Trí Thành. (Ảnh: Vũ Tuấn).
Hội thảo tiếp diễn với phần trình bày về chiến lược hợp tác của VNA do bà Lê Thị Khánh Chi – PTB KHPT trình bày. Cạnh tranh gia tăng, rào cản pháp lý/thương mại, nguồn lực hạn chế làm giảm hiệu quả khai thác của các hãng hàng không công với việc nhu cầu khách hàng biến động khiến không một hãng đơn lẻ nào có thể đáp ứng hết hết. Nên việc hợp tác trong các lĩnh vực thương mại, dịch vụ, kỹ thuật là điều bắt buộc để mở rộng mạng bay, giữ vững thị phần, giảm cạnh tranh đối đầu trực tiếp, phát triển thương hiệu và hiện diện hình ảnh, nâng cao hiệu quả khai thác đường bay và quan trọng nhất là gia tăng doanh thu, cắt giảm chi phí.
PTB KHPT Lê Thị Khánh Chi trình bày về chiến lược hợp tác của VNA. (Ảnh: Vũ Tuấn).
Trong tương lai, VNA sẽ mở rộng hợp tác song phương và đa phương. Về hợp tác đa phương, TCT sẽ chủ động nghiên cứu, đề xuất tham gia, nâng cao hiệu quả các dự án chung SkyTeam, tăng cường hợp tác song phương trong khuôn khổ đa phương, đặc biệt với các hãng AF, KE, CI, triển khai SkyPriority 2.0 để đem đến khách hàng trải nghiệm thông suốt cho hành trình hoàn chỉnh thông qua các ứng dụng công nghệ đột phá. Về hợp tác song phương, quan trọng nhất là triển khai hợp tác nội bộ trong VNA Group với JPA, VASCO và K6 để triển khai chiến lược multibrand với mục tiêu chung phối hợp nhằm đa dạng hóa, tạo ưu thế sản phẩm VNA Group bao phủ các phân khúc thị trường; tăng năng lưc cạnh tranh của VNA Group trên từng khu vực thị trường; tối ưu hóa nguồn lực tàu bay.
Nguyen Xuan Nghia – COMM
