Nỗ lực trở thành những “Chiến binh sen vàng tinh nhuệ”
———–
Xin chào các thành viên của Tổ Nội địa! Các anh/chị hãy giới thiệu một chút về Tổ của mình?
Ngay từ khi Ban TTHH được thành lập đã có chuyên viên phụ trách nội địa chuyên biệt và được gộp chung cùng quốc tế với tên gọi – Tổ Thị trường Việt Nam.
Tuy nhiên, do thị trường nội địa ngày một tăng trưởng (chiếm trung bình 28% doanh thu toàn mạng, năm 2019 doanh thu nội địa đạt gần 2000 tỷ) và có những đặc thù công việc riêng, nên từ 2015 Tổ Nội địa được tách riêng với 4 thành viên.
Vậy các công việc chính mà Tổ đang đảm trách là gì?
Hiện nay, công việc chính của Tổ Nội địa là đề xuất xây dựng, triển khai, điều hành, theo dõi đánh giá việc thực hiện kế hoạch thu bán hàng hoá, kế hoạch xúc tiến thương mại cũng như theo dõi đánh giá hoạt động kênh bán nội địa.
Với đặc thù về mảng hàng hoá thị trường nội địa, chắc hẳn Tổ sẽ có những “khắc hoạ” thú vị về mảng công việc mình?
Xin bật mí với anh, chị em trong TCT, Tổ Nội địa có rất nhiều tên hay ho được các thành viên mô tả như: “Tổ Tôm Cua Cá”, “Tổ Nông sản Việt”, “Con đường tơ lụa Việt Nam”…
Sở dĩ Tổ có các tên gọi như vậy do nguồn hàng chủ yếu được vận chuyển trên các chuyến bay là các sản vật của các địa phương như: tôm, cua, sò, ốc, vải quả, hoa, rau và hàng thương mại điện tử. Các nguồn hàng này được “ngồi” máy bay với dịch vụ 5 sao, vận chuyển đến tay người tiêu dùng trên mọi miền đất nước, cũng như giao thương tại biên giới Việt-Trung.
Được biết trong thời gian này, Tổ đang rất bận rộn cho những chuyến bay chở hàng trong nước. Vậy hàng ngày Tổ phải xử lý những gì để hàng hoá được “ngồi” trên máy bay của VNA?
Do tác động của dịch Covid-19, các chuyến bay thương mại hành khách thường lệ bị hủy nhiều, đặc biệt bị ngưng hoàn toàn trong thời điểm giãn cách xã hội. Nhằm duy trì mạch máu của nền kinh tế, giúp luân chuyển hàng hóa giữa các miền, VNA đã duy trì các chuyến bay tăng cường chở hàng chặng chính: HAN-SGN-HAN (2-3 chuyến/ngày), SGN-CXR-HAN-SGN (01 chuyến thân rộng/ngày).
Để một chuyến bay được vận hành thông suốt cần sự phối hợp và nỗ lực không mệt mỏi của rất nhiều đơn vị thuộc TCT và cả sự chỉ đạo kịp thời của các cấp lãnh đạo.
Tổ sẽ căn cứ diễn biến tình hình thị trường, phối hợp với các phòng thương mại hàng hóa các chi nhánh trong nước (P. TMHH) để lên phương án khai thác (loại tàu, khung giờ bay) nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Tiếp đó, Tổ sẽ phảilàm việc với các đơn vị trong nội bộ Ban để cùng trao đổi với các Ban như KHPT, Trung tâm ĐHKT… tới khi có được phương án bay cuối cùng để triển khai tới các đơn vị thực hiện như: Các Chi nhánh, NCTS, VIAGS…
Với một chuỗi quy trình khép kín, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ như vậy, chắc hẳn sẽ có những khó khăn đòi hỏi sự nỗ lực của mỗi thành viên trong Tổ?
Có thể nói, thị trường vận tải hàng hóa nội địa thay đổi hàng ngày, hàng giờ và cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Việc các hãng đổ dồn khai thác nội địa đòi hỏi mỗi thành viên luôn phải nắm bắt, xử lý thông tin nhanh, báo cáo lãnh đạo ra quyết định kịp thời, chính xác nhằm đảm bảo các mục tiêu TCT đề ra.
Trong giai đoạn VNA bị ảnh hưởng nặng nề do diễn biến của dịch Covid, việc giữ vững thị phần trên các phân thị chính, đã khẳng định tinh thần bản lĩnh của các thành viên Tổ nội địa – tinh thần bản lĩnh của người VNA – Những chiến binh sen vàng.
Giữ vững thị phần số 1 trên các phân thị chính
———–
Như Tổ vừa chia sẻ, việc canh tranh thị phần ngày càng gay gắt. Vậy Tổ đã triển khai những gì để tối ưu chi phí và mang về doanh thu cho TCT?
Trong giai đoạn đầu năm khi chưa ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, các hãng tập trung khai thác nội địa, chính sách bán của VNA Group tập trung giữ nguồn hàng ổn định, giá cao. Đồng thời, tăng cường chính sách giá chiết khấu theo chỉ tiêu sản lượng/tháng nhằm khuyến khích khách hàng sử dụng dịch vụ VNA và kéo nguồn hàng đường bộ sang đường không.
Giai đoạn ảnh hưởng dịch bệnh, khi cung tải trên thị trường thiếu so nhu cầu vận chuyển, VNA đã điều chỉnh tăng giá bán, triển khai các chuyến bay chở hàng vào khung giờ nhu cầu vận chuyển cao (đầu ngày, cuối ngày). Song song với đó, Tổ Nội địa cũng đã phối hợp chặt chẽ với các đơn vị trong ban TTBSP khai thác hiệu quả các chuyến bay chở khách công vụ.
Trong thời gian “chinh chiến” cùng nhau, chắc hẳn các thành viên sẽ trải qua những thời khắc khó quên?
Chúng tôi có rất nhiều kỷ niệm trong quá trình làm việc vì vận chuyển hàng hóa nội địa luôn sôi động và thay đổi liên tục hàng ngày, hàng giờ. Tuy nhiên chúng tôi nghĩ rằng, thời điểm đáng nhớ nhất vẫn là khi toàn bộ Tổ phải giải quyết công việc trong giai đoạn cách ly (Tổ 4 thành viên thì 02 thành viên là F1 phải cách ly tập trung và 02 thành viên là F2 cách ly tại nhà).
Khi đó mỗi thành viên trong tổ đều có chung một cảm xúc lo lắng, nhưng cùng động viên, hỗ trợ nhau vượt qua khó khăn để công việc không bị gián đoạn, hoàn thành tốt các nhiệm vụ được giao.
Vậy còn thành công lớn nhất của Tổ cho đến giờ? Và điều các thành viên mong muốn nhất?
Thành công lớn nhất của Tổ đến giờ là đạt được các mục tiêu kép của các cấp lãnh đạo đề ra bao gồm:
• Giữ vững thị phần số 1 trên các phân thị chính (thị phần tháng 8-9-10 đạt 72%);
• Duy trì ổn định sản phẩm, giữ vững khách hàng và nguồn hàng;
• Duy trì đảm bảo chi phí biến đổi/chi phí cam kết hàng hóa.
Cũng như tất cả CBNV trong TCT, điều các thành viên trong Tổ mong muốn đó là dịch bệnh được kiểm soát hoàn toàn để giao thương trong và ngoài nước trở về bình thường như trước, các thành viên trong tổ lại được vi vu đi du lịch cùng nhau.
Xin cảm ơn anh/chị về những chia sẻ rất thú vị vừa rồi. Xin chúc Tổ Nội địa sẽ cùng nhau làm nên “Con đường tơ lụa Việt Nam” ngày càng thành công rực rỡ!
TTNB -Tổ Nội địa
