Fiji Airways muốn bạn bay theo cách của bạn
Tuần trước, Hãng hàng không full service – Fiji Airways đã công bố một chương trình cho phép hành khách hạng phổ thông lựa chọn những gì họ muốn từ các chuyến bay của họ, được đặt tên là Fly Your Way with Fiji Airways. Đây là một động thái thú vị của hãng hàng không full service và bằng cách thay đổi sản phẩm cung cấp của mình thành một sản phẩm khác gần giống với hãng hàng không giá rẻ (LCC), nhằm mục đích mang đến cho hành khách những điều tốt nhất. Fiji Airways mô tả sản phẩm mang đến cho khách nhiều sự lựa chọn và linh hoạt hơn bằng cách “giới thiệu khái niệm giá vé hạng phổ thông không theo gói.
Như video giới thiệu, giờ đây, hành khách hạng phổ thông có thể chọn từ bốn dịch vụ sản phẩm: Lite (LT), Value (VL), Comfort (CM) và Plus (PL). Chúng hoàn toàn khác với sản phẩm của các hãng hàng không giá rẻ, ngoại trừ việc giá vé Lite bắt đầu ở mức cao hơn nhiều so với giá vé LCC.
Nguồn: Simple Flying
Qantas mời phi hành đoàn đã từ chức hoặc nghỉ việc trong đại dịch trở lại
Qantas đang mời các thành viên phi hành đoàn đã từ chức hoặc nghỉ việc trong đại dịch trở lại làm việc cho hãng hàng không, giờ đây hãng đã ‘có lãi trở lại’. Lời kêu gọi từ hãng hàng không quốc gia Úc đã được đăng trên nhóm Facebook riêng của Hiệp hội tiếp viên hàng không Úc. Sau đó đã được chia sẻ bởi đài phát thanh Sydney 2GB.
Theo bài đăng, hãng hàng không đang mong đợi hơn 1.500 người sẽ gia nhập công ty vào cuối năm 2023. Các cựu thành viên phi hành đoàn muốn tham gia lại có tùy chọn hợp đồng 12 tháng hoặc một vị trí cố định.
Nguồn: Aerotime
‘Big 3’ hàng không của Trung Quốc phục hồi 70% lượng khách
Lượng hành khách tại ba hãng hàng không hàng đầu của Trung Quốc đang tăng trở lại khi hoạt động du lịch dần phục hồi sau gần ba năm hạn chế do Covid-19, theo Bloomberg. China Southern Air Co. đã lấp đầy 72,7% số ghế trong tháng 1. Tiếp theo là Air China Ltd., với hệ số tải hành khách là 69,9%. Con số này của China Eastern Airlines Corp là 68,3%.
Hệ số tải hành khách là tỷ lệ phần trăm số ghế đã được lấp đầy trên máy bay và là một chỉ số về lợi nhuận. Cổ phiếu niêm yết tại Hong Kong của China Southern đã tăng tới 3,7% vào thứ năm, trong khi China Eastern tăng 5,1% và Air China tăng 5,7%. Cả ba đều tăng hơn 17% kể từ đầu tháng 12.
Ba hãng hàng không lớn nhất của Trung Quốc đã lỗ 190 tỷ nhân dân tệ (27,7 tỷ USD) trong ba năm qua do dịch Covid-19 cản trở hoạt động đi lại. Chính sách Zero Covid của Bắc Kinh làm tổn thương nhiều nhất đến các hãng hàng không hàng đầu do quy mô của họ quá lớn.
Nguồn: Zing News
Emirates xây dựng trung tâm đào tạo phi công trị giá 135 triệu USD cho đội máy bay A350 và B777X
Emirates đã thông báo rằng, hãng đang xây dựng một cơ sở đào tạo trị giá 135 triệu đô la để chứa 6 Mô hình buồng lái giả định (Full Flight Simulator – FFS) cho các máy bay Airbus A350 và Boeing 777X trong tương lai của hãng.
Cơ sở mới rộng 19.299m dự kiến khai trương vào tháng 3 năm 2024 và sẽ có khả năng mở rộng năng lực đào tạo phi công của Emirates thêm 54% mỗi năm. Trung tâm mới này nằm bên cạnh cơ sở Đào tạo Emirates hiện có ở Dubai và sẽ bắt đầu đào tạo lứa phi công A350 đầu tiên vào tháng 6 năm 2024, đúng thời điểm bàn giao máy bay Airbus A350 của hãng theo lịch trình.
Nguồn: Aerotime
Sự chậm trễ trong việc giao máy bay không giảm
Air Lease Corp (AL.N) cho biết hôm thứ Năm, tình trạng chậm giao hàng máy bay không khá hơn chút nào do tình trạng thiếu lao động và phụ tùng làm ảnh hưởng đến ngành hàng không vũ trụ.
“Năm ngoái, chúng tôi đã có một số chuyến bay bị chậm trễ trong khoảng từ hai đến ba tháng. Và chúng tôi đã bị chậm giao loại A321neo tới 9 tháng… Tôi không thể đưa ra con số trung bình toán học, nhưng chắc chắn là tồi tệ hơn ba tháng, và nó không trở nên tốt hơn,” Chủ tịch của Air Lease, Steven Udvar-Hazy cho biết trong một cuộc gọi của nhà đầu tư.
Các hãng hàng không đang xếp hàng để mua máy bay phản lực từ Boeing Co (BA.N) và Airbus SE (AIR.PA) để khai thác sự phục hồi du lịch lớn hơn mong đợi, nhưng đã phải chuyển sang các công ty cho thuê máy bay. Trước đó vào thứ Năm, Airbus cho biết họ đã bị chậm quá trình sản xuất các mẫu máy bay thân hẹp quan trọng, trong khi Boeing vào thứ Tư cho biết chuỗi cung ứng chưa sẵn sàng cho việc tăng tốc độ sản xuất.
Nguồn: Reuters
Le Thi Hang-COMM tổng hợp
