Thêm nhiều quốc gia thu phí du lịch khách nước ngoài năm 2023

Sau khi Thái Lan công bố thu phí nhập cảnh đối với khách du lịch quốc tế từ tháng 6/2023, thêm nhiều quốc gia công bố thu phí du lịch. 

Chính quyền thành phố Barcelona của Tây Ban Nha thông báo rằng sẽ tăng thuế du lịch trong hai năm 2023 và 2024. Từ tháng 1/4/2023, du khách sẽ phải nộp thuế du lịch là 2.75 euro. Từ ngày 1/4/2024 mức phí đó sẽ tăng lên 3.25 euro. Thuế áp dụng cho du khách lưu trú ở các cơ sở lưu trú chính thức của khách du lịch. Bắt đầu từ mùa hè năm 2023, du khách sẽ trả phí du lịch khi đến thăm Venice. Khoản thuế du lịch sẽ dao động từ 3 euro đến 10 euro, phụ thuộc vào mùa du lịch thấp điểm hay cao điểm. Bắt đầu từ tháng 11/2023, những công dân không thuộc khối Liên minh châu Âu (EU), bao gồm Mỹ, Úc, Anh và những quốc gia ngoài khu vực Schengen cần phải điền vào đơn đăng ký thị thực với giá 7 euro để vào khu vực này. Những người dưới 18 tuổi và trên 70 tuổi sẽ không phải trả khoản phí này.

Bhutan phí tối thiểu hàng ngày cho hầu hết người nước ngoài là: 250 dollar (khoảng 228 euro) người/ngày trong mùa cao điểm và ít hơn một chút trong mùa thấp điểm. Ở Nhật Bản, thuế du lịch được tính dưới dạng thuế khởi hành. Du khách đến Nhật Bản phải trả 1.000 yên (khoảng 8 euro) khi họ rời khỏi đất nước. Thuế du lịch của Malaysia có mức giá cố định và được tính cho mỗi đêm bạn lưu trú. Khoản phí này không vượt quá 4 euro/đêm. 

Nguồn: Vietnamnet

EU phê duyệt viện trợ 1,5 tỷ đô la cho Air France để bồi thường thiệt hại do đại dịch

Ủy ban châu Âu đã thông báo rằng một biện pháp hỗ trợ trị giá 1,4 tỷ euro (1,5 tỷ USD) do chính phủ Pháp đề xuất cho Air France là phù hợp với các quy tắc viện trợ của nhà nước EU. Viện trợ của nhà nước nhằm mục đích bồi thường những thiệt hại tài chính do đại dịch COVID-19 cho hãng hàng không quốc gia Pháp. Hỗ trợ tài chính “sẽ được cấp theo nhiều đợt và có thể ở dạng trợ cấp, hỗ trợ vốn chủ sở hữu hoặc hỗ trợ thanh khoản”.

Trước đại dịch COVID-19, các hãng hàng không trên khắp châu Âu đã tìm đến các chính phủ để được hỗ trợ tài chính. Viện trợ nhà nước mới nhất cho Air France không phải là viện trợ đầu tiên trong những năm gần đây. Khoản hỗ trợ tài chính trị giá 7 tỷ euro (7,5 tỷ USD) mà EU đã phê duyệt vào ngày 4 tháng 5 năm 2020, được dành riêng để hỗ trợ thanh khoản cho Air France. Một biện pháp tài chính trị giá 4 tỷ euro (4,2 tỷ USD) khác được chỉ định để tái cấp vốn cho hãng đã được Ủy ban thông qua vào ngày 6 tháng 4 năm 2021.

Ở đỉnh điểm của đại dịch COVID-19, tập đoàn Air France-KLM đã mất 7,1 tỷ euro (7,6 tỷ USD) thu nhập ròng do những thất bại của đại dịch. Vào năm 2021, tập đoàn hàng không Pháp-Hà Lan đã lỗ ròng 3,2 tỷ euro (3,4 tỷ USD).

Nguồn: Simple Flying

EU phê duyệt viện trợ 1,5 tỷ đô la cho Air France để bồi thường thiệt hại do đại dịch. (Ảnh: Soos Jozsef | Shutterstock).

Fuzhou Airlines & Lucky Airlines nối lại các chuyến bay Boeing 737 MAX

Gần đây, việc nối lại chuyến bay 737 MAX của các hãng hàng không nội địa Trung Quốc đã được tiến hành như dự kiến. Sau khi China Southern Airlines và Hainan Airlines hoàn thành tất cả các thủ tục theo yêu cầu của Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) để đưa 737 MAX vào khai thác thương mại, Fuzhou Airlines trở thành hãng hàng không nội địa thứ ba tiếp tục khai thác thương mại 737 MAX.

Theo dữ liệu của VariFlight, vào sáng 8:42 ngày 15 tháng 2, chuyến bay FU6581 của Fuzhou Airlines do 737 MAX khai thác đã rời Sân bay Quốc tế Trường Lạc Phúc Châu (FOC) và bay đến Sân bay Quốc tế Xinzheng Trịnh Châu (CGO).

Tiếp đó, Một trong những chiếc 737 MAX của Lucky Air, đã đóng quân tại Sân bay Quốc tế Song Lưu Thành Đô (CTU) hơn 4 năm, đã cất cánh đến Sân bay Mỹ Lan Hải Khẩu (HAK) vào khoảng 10:21 sáng ngày 16 tháng 2 và chính thức bắt đầu hành trình quay trở lại bầu trời xanh.

Nguồn: Simple Flying

FAA giới thiệu quy tắc mới để tăng cường an toàn sân bay

Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã hoàn thiện quy tắc yêu cầu các sân bay thương mại triển khai hệ thống quản lý an toàn (SMS). Hơn 250 sân bay bận rộn nhất của đất nước sẽ cần phải nghĩ ra và triển khai SMS trong vòng 5 năm tới. Các sân bay đủ điều kiện là những sân bay được phân loại là trung tâm lớn, trung bình hoặc nhỏ, xử lý trung bình 100.000 chuyến bay mỗi năm (trong vòng ba năm ), hoặc xử lý các hoạt động quốc tế.

Các sân bay sẽ có khung thời gian 12–24 tháng để đệ trình Kế hoạch triển khai (IP), sau đó là 12 tháng để đệ trình Sổ tay chứng nhận sân bay (ACM) và 36 tháng để triển khai IP sau khi được phê duyệt. Các kế hoạch SMS sẽ cần thể hiện một “quy trình rõ ràng, chủ động và có sự tham gia để xác định và định lượng các mối nguy và rủi ro tiềm ẩn cũng như để quản lý có hệ thống chặt chẽ và hợp lý.

Nguồn: Simple Flying

Le Thi Hang-COMM tổng hợp