Air India nhận khoản vay 2,1 tỷ đô la từ các ngân hàng khu vực công
Air India có kế hoạch vay khoảng 2,1 tỷ đô la từ hai trong số các ngân hàng khu vực công lớn nhất của Ấn Độ – Ngân hàng Nhà nước Ấn Độ và Ngân hàng Baroda. Một báo cáo của Thời báo Kinh tế (ET) nói rằng, đây là một phần trong chiến lược ngắn hạn của hãng hàng không nhằm tái cấp vốn cho khoản nợ hiện tại trước khi bắt tay vào các giải pháp vay dài hạn cho nhu cầu kinh doanh trong tương lai.
Trong một báo cáo cho biết, Air India đã vay hàng tỷ đô la từ cùng một ngân hàng vào năm ngoái với lãi suất 4,25%. Nhưng sau khi Ngân hàng Dự trữ Ấn Độ sửa đổi lãi suất chuẩn, các khoản vay mới nhất của Air India sẽ có lãi suất 6,50%.
Nguồn: Simple Flying
Spirit Airlines báo cáo quý 4 năm 2022 lỗ ròng 270,7 triệu đô la
Hãng hàng không Spirit Airlines đã báo cáo kết quả tài chính quý IV và cả năm vào thứ Hai. Trong bối cảnh cuối năm khó khăn, hãng hàng không đã báo cáo khoản lỗ gần 300 triệu đô la cho quý 4 năm 2022.
Khi nói đến thu nhập hoạt động, Spirit đã lỗ hơn 300 triệu đô la, theo báo cáo tài chính. Hãng đổ lỗi cho việc hàng loạt chuyến bay bị hủy liên quan đến thời tiết trong thời gian nghỉ lễ cao điểm là nguyên nhân dẫn đến hiệu quả hoạt động của hãng.
Hãng cũng báo cáo khoản lỗ trước thuế là 340,3 triệu đô la và tỷ suất lợi nhuận trước thuế là âm 24,5% trong quý 4 năm 2022. Spirit cho biết thu nhập trước thuế đã điều chỉnh của họ trong quý 4 là 23,0 triệu đô la và tỷ suất lợi nhuận trước thuế đã điều chỉnh là 1,7%.
Nguồn: Simple Flying
IATA: Năm 2022 nhu cầu hành khách phục hồi 68,5% so với mức trước đại dịch
Báo cáo mới nhất của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) công bố, lưu lượng hành khách vào năm 2022 là 68,5% so với mức trước đại dịch. Tổng lưu lượng hành khách vào năm 2022, được đo bằng Doanh thu Số km hành khách (RPK), cao hơn 64,4% so với năm 2021 và 68,5% so với mức trước đại dịch (2019). Trong khi đó, lưu lượng vào tháng 12 năm 2023 cao hơn 39,7% so với cùng kỳ năm 2021 và 76,9% so với mức của tháng 12 năm 2019.
RPK quốc tế tăng 152,7% so với năm 2021, đạt 62,2% so với mức của năm 2019. Trong khi đó, RPK trong nước tăng 10,9%, bằng 79,6% so với năm 2019
Tổng giám đốc của IATA – Willie Walsh cho biết: Ngành hàng không đã kết thúc năm 2022 mạnh mẽ hơn nhiều so với đầu năm, vì hầu hết các chính phủ đã dỡ bỏ các hạn chế đi lại do COVID-19 trong năm và mọi người đã tận dụng lợi thế của việc khôi phục quyền tự do đi lại”. Tổng giám đốc của IATA đề cập rằng, hiệp hội kỳ vọng động lực tích cực sẽ tiếp tục vào năm 2023, “bất chấp phản ứng thái quá của một số chính phủ đối với việc Trung Quốc mở cửa trở lại.
Nguồn: Aerotime
Thai AirAsia nối lại hoạt động của 8 máy bay không hoạt trong dịch
Hãng hàng không giá rẻ Thai AirAsia có kế hoạch nối lại hoạt động của 8 máy bay không hoạt động trong đại dịch và đang xem xét chuyển máy bay từ các bộ phận khác của tập đoàn để phục vụ lượng khách ngày càng tăng từ Trung Quốc.
Hãng cùng với các công ty cùng ngành, trong đó có Thai Airways International, đang nỗ lực thay đổi quy mô đội bay để đáp ứng lượng khách du lịch từ Trung Quốc tăng vọt, hiện cho phép mọi người đến và đi tự do mà không cần cách ly.
Thái Lan đã chào đón 11,2 triệu khách du lịch nước ngoài vào năm 2022, con số cao nhất kể từ khi Covid-19 xuất hiện vào đầu năm 2020 và dự kiến sẽ có 7 đến 10 triệu du khách Trung Quốc đến bằng đường hàng không trong năm nay, Bộ trưởng Y tế Anutin Charnvirakul cho biết vào tháng trước.
Nguồn: South China Morning Post
EASA loại trừ việc bay một phi công vào năm 2030
Cơ quan quản lý hàng không của châu Âu (EASA) đã loại trừ nỗ lực thúc đẩy ngành công nghiệp cho phép máy bay chỉ có phi công lái vào năm 2030. Tuy nhiên cơ quan này cho biết, đang xem xét cho phép vận hành hạn chế một người đối với các phần của chuyến bay sớm nhất là vào năm 2027.
Theo đó, cơ quan quản lý đang cân nhắc lời đề nghị từ các nhà sản xuất máy bay châu Âu Airbus SE và Dassault Aviation SA về việc bay một mình trong giai đoạn hành trình, điều này ít đòi hỏi hơn so với cất cánh và hạ cánh, khi vẫn phải có ít nhất hai phi công trong buồng lái. Trong khi đó, Airbus cho biết trong một tuyên bố, họ đang nghiên cứu khái niệm một phi công duy nhất trong giai đoạn hành trình chứ không phải các chuyến bay hoàn toàn chỉ có một phi công.
Nguồn: Reuters
Le Thi Hang-COMM tổng hợp
