Các Hãng Hàng không của Mỹ đã bắt đầu thu phí hành lí kí gửi khoảng một thập kỷ trước khi giá nhiên liệu bắt đầu tăng lên .Và rồi các hãng bắt đầu thu phí những dịch vụ khác, chẳng hạn như lựa chọn chỗ ngồi vốn từng là một phần chi phí cấu thành giá vé cùng với các lợi ích bổ trợ như việc ưu tiên lên máy bay.

Theo như số liệu từ công ty nghiên cứu hàng không Idea Work, các hành khách đã phải trả ước tính khoảng 57 tỷ USD cho các dịch vụ bổ trợ như vậy vào năm ngoài, và gần gấp 3 lần tổng số tiền mà tất cả các hãng thu được trong vòng 5 năm trước đó.

Liệu còn những dịch vụ nào mà các hãng hàng không còn thể thu thêm từ khách hàng? 

Các hãng hàng không hiện nay đang dịch chuyển sự tập trung của họ vào việc tăng doanh thu từ những mức phí và sản phẩm hiện tại dựa trên các mức giá cơ sở hơn là sản sinh ra những phí dịch vụ mới để thu. Một vài Hãng thậm chí còn nhắc nhở khách hàng thông qua các quá trình booking về việc giá vé đắt sẽ được xếp chỗ ngồi thoải mái hơn, trong khi đó một số hãng khác lại bán một gói dịch vụ thoải mái hơn, chẳng hạn như gói vào phòng chờ kèm theo việc được ưu tiên lên máy bay.

Tổng giám đốc của American Airlines, Robert Isom chia sẻ tại một hội nghị của ngành rằng các dịch vụ bổ trợ thực sự là “cơ hội có một không hai cho American Airlines, và thực tế mà nói, các đối thủ của chúng ta đã áp dụng từ trước và đây chính là cơ hội để kinh doanh sau khi những chiếc vé đã được mua”.

"Nó thực sự là những số tiền vừa đủ để cho các booking vẫn được thực hiện và sau đó chúng tôi cung cấp các dịch vụ tiện nghi mà khách hàng mong muốn và muốn trả tiền khi chúng tôi tiến hành áp dụng thu những phí này ," ông nói.

Theo như  phân tích của Idea Work, doanh thu bổ trợ sẽ là chía khóa cho sự tồn tại của các Hãng hàng không khi họ đang phải đối mặt với việc doanh thu bị sụt giam trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng. Doanh thu bổ trợ,bao gồm cả những doanh thu phát sinh từ những chương trình khách hàng thường xuyên, chiếm khoảng 5% tổng doanh thu của các hãng trong năm 2010 và tăng lên 11% trong năm nay.

“Sự thần kỳ ở đây chính là nhờ việc bán lẻ và không phải tạo ra những biểu phí mới”, Jay Sorensen –Tổng giám đốc của Idea Work nói. “ Khi mà công tác bán lẻ tốt hơn, lợi nhuận biên sẽ tốt hơn”.

Ben Baldanza, người đã điều hành hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines hơn một thập kỷ đến đầu năm 2016 và vừa được bổ nhiệm vào ban điều hành của JetBlue Airway từ tháng trước đặt câu hỏi: Khi nào các Hãng hàng không có thể cải thiện các phí dịch vụ dựa trên nhu cầu thực tế của từng loại dịch vụ? 

Ben Baldanza nói, các hãng hàng không có thể xem xét điều chỉnh chính sách giá linh hoạt hơn, thu phí nhiều hơn đối với hành lý kí gửi vào mùa cao điểm như mùa Giáng sinh và ít hơn khi các chuyến bay bị rỗng hơn.

 “Có những chuyến bay đầy hành lý và ( hãng ) có thể thu thêm 1$ cho hành lý ký gửi và tất mọi người  sẽ phải trả phí này”, ông nói

Có một vấn đề mà các Hãng cần phải vượt quá đó là “sự thất thoát”, ông nói, khi nhân viên không thực sự tuân thủ hoàn toàn các chính sách về thu phí hành lý kí gửi, đặc biệt là trong những thời điểm mà nhân viên đang phải vội vàng chuẩn bị các công việc để máy bay khởi hành đúng giờ.

Khi được hỏi liệu Hãng hàng không Spirit có thể bổ sung thêm một vài loại phí mới, Tổng Giấm Đốc điều hành Robert Fornaro nói với các phóng viên tại hội buổi hội nghị của ngành hàng không rằng, các hãng có thể làm tốt hơn trong việc tăng doanh thu thông qua các thẻ tín dụng và các chương trình khách hàng thườn xuyên và bán tốt hơn sản phẩm cho các ghế ngồi hàng phía trên, các hàng ghế với độ rộng 36 inches có giá phụ thu từ 12 usd đến 175 usd, tùy thuộc vào thời điểm ghế được đặt và thời gian bay.

Các Hãng cũng đã bắt đầu tiến hành gửi email để thông báo cho các hành khách của mình về việc số lượng ghế có độ rộng lớn hơn đang giảm dần khi ngày khởi hành đến gần và cùng lúc đó các Hãng cũng đang làm việc với các nhân viên tại cửa khởi hành để cố gắng bán những chỗ ngồi đắt tiền này cho những hành khách đang trong quá trình lên máy bay nhằm tối ưu hóa doanh thu sát giờ bay.

Hãng Spirit đã thu thêm  được gần mức 51 usd trên một hành khách về doanh thu bổ trợ vào năm ngoái, nhiều nhất trên toàn thế giới. Theo báo cáo của Idea Work trong bản báo cáo tháng 7.

Rất nhiều Hãng hàng không thì lại đang tăng các mức phí hiện tại hoặc bổ sung thêm các mức phí mà các hãng khác đang áp dụng. United Airlines tuần trước đã tăng giá hành lý kí gửi lên từ 5 usd đến 30 usd, mức tăng tương tự như JetBlue đã thực hiện, ngoài ra cũng tăng tương tự mức phí đổi vé. Vào tháng 6, Alsaka Airlines đã tăng phí hủy và đôi vé.

United Airlines thì cũng đang có kế hoạch thu thêm phí  của những hành khách chọn các hàng ghế phía trước tàu bay từ cuối năm nay, giống như American Airlines và Delta  đã áp dụng trên một số chuyến bay. Spirit thì lại áp dụng các gói dịch vụ để khuyến khích khách hàng trả tiền cho những dịch vụ khác chẳng hạn như ưu tiên boarding và vào phòng chờ. Gói dịch vụ này đã được triển khai từ đầu năm 2016 với 2 lựa chọn  và vào mùa hè năm ngoái, họ đã tăng lên 14 lựa chọn. Tuy nhiên, các Hãng phải có những bước đi rất cẩn thận để có thể tránh được những phản ứng từ hành khách vì họ sẵn sàng lựa chọn để bay với những hãng có chính sách thông thoáng hơn. “Thậm chí có những ý tưởng về việc thu phí hành lý sách tay”

American Airlines vào thứ 3 vừa rồi đã bắt đầu cho phép những hành khách đang sở hữu những chiếc vé có điều kiện hạn chế nhất được mang hành lí sách tay với cỡ to nhưng phải vừa ngăn hành lí phía trên, để tạo nên sản phẩm cạnh tranh tương đồng với Delta.

Tháng trước, Southwest Airlines bắt đầu thu phí từ 15 usd đến 25 usd cho của những hành khách muốn check in sớm cho chuyến bay của mình, tùy thuộc vào nhu cầu và thời gian bay với giá khởi điểm là từ 15 usd. Tổng giám đốc điều hành Gary Kelly chia sẻ trong bản cáo doanh thu tháng 7 rằng, Hãng đang không nghĩ về việc bổ sung phí phụ thu cho hành lí kí gửi, đổi vé hay lựa chọn chỗ ngồi.

Chi tiết xem tại đây.