Việc sở hữu máy bay Boeing 787-10 là một sự kiện lịch sử của VNA nói riêng và ngành hàng không Việt Nam nói chung. Là phi công đầu tiên được lái chiếc máy bay này trên hành trình từ Mỹ về Việt Nam, anh cảm thấy như thế nào?
Cảm nhận của tôi thì có phần tương đồng như lần đón chiếc 787-9 đầu tiên vậy. Tuy nhiên, chiếc 787-10 có phần đặc biệt hơn vì đây là dòng máy bay thế hệ mới, hiện đại với khả năng chở được nhiều hành khách hơn. Là phi công đầu tiên cầm lái chiếc 787-10, tôi cảm nhận được tinh thần đầy trách nhiệm cũng như niềm vinh dự và tự hào. Tôi thấy từ cách đây 4 năm, khi chúng ta bắt đầu khai thác dòng 787-9 đến bây giờ thì VNA đã có những phát triển mạnh mẽ và hiện đang có tầm ảnh hưởng rất lớn trên thị trường hàng không của thế giới.
Với 26 năm là phi công trong ngành hàng không, anh đã lái rất nhiều loại máy bay, vậy khi chuyển sang Boeing 787-10 anh thấy có gì đặc biệt?
Với phi công, việc lái những chiếc máy bay thế hệ mới là một trải nghiệm tuyệt vời. Máy bay được chế tạo bằng công nghệ tiên tiến và hiện đại nhất thế giới, hỗ trợ phi công thao tác điều khiển rất thuận tiện, từ đó nâng cao hiệu quả an toàn khai thác hơn nhiều. Điểm nội trổi của 787-10 là chở được nhiều khách (367 khách) nên mang lại hiệu quả lớn khi khai thác đường bay ngắn và trung. Tôi nghĩ điều này sẽ giúp VNA cạnh tranh rất tốt trong ngành vận tải hàng không.
Boeing 787-10 được giới thiệu rất nhiều về sự hiện đại và tiện nghi, thậm chí được ví như “khách sạn 5 sao di động”, anh có cảm nhận được điều đó?
Với Boeing 787-10, các hệ thống, thiết bị đều rất hiện đại nên khai thác rất an toàn và hiệu quả. Ánh sáng, nhiệt độ, tiện ích bên trong máy bay vươn tầm tới những tiêu chuẩn rất cao. Hành khách đi trên chiếc máy bay này sẽ có trải nghiệm tốt hơn vì trong khoang hành khách đã được điều chỉnh lại nhiều điểm “giá trị” như hệ thống giải trí trên ghế ngồi, trải nghiệm ngồi cũng thoải mái hơn.
Còn công tác đào tạo chuyển loại phi công lái Boeing 787-10 được biết là rất khắt khe đúng không, thưa anh?
Thực tế để học lái máy bay hay chuyển loại từ một loái máy bay này sang một loại máy bay khác, bất cứ loại nào thì mọi quy trình đào tạo và huấn luyện cũng như nhau, đều vô cùng nghiêm ngặt. Có điều, nếu là phi công đã và đang lái dòng máy bay Boeing thì việc huấn luyện chuyển loại lên lái Boeing 787-10 sẽ đỡ vất vả và nhanh hơn phi công học chuyển loại từ các dòng máy bay khác. Tất cả phi công đều được huấn luyện kỹ càng với các tài liệu của Boeing để tránh những rủi ro khi đưa vào khai thác dòng máy bay dài, rộng hơn này.
Xin cảm ơn anh!
