Chào anh Thế San! Nếu được mô tả ngắn cuộc đời mình trong ba từ, với anh, đó sẽ là gì?
Nếu chỉ được chọn ba từ, có lẽ đó là “máy bay”, “Vespa” và “Leather Handmade”.
“Máy bay” ắt hẳn là câu chuyện về công việc mà anh đang phụ trách?
Chính xác thì đó là ước mơ của tôi. Còn nhớ, mỗi khi nghe thấy tiếng ầm ầm ở trên đầu, tôi đều thích thú chạy ra sân, ngước mắt lên trời theo dõi những chấm nhỏ li ti đang phát sáng, cho tới khi nó biến mất. Thậm chí, ngày còn là học sinh cấp 2, tôi đã từng đạp xe vượt qua 15km từ nhà lên sân bay chỉ để được nhìn những chiếc máy bay cất và hạ cánh qua hàng rào của sân bay. Rất nhiều câu hỏi đã hiện ra trong cái đầu ngô nghê và non nớt ngày ấy: “Máy bay được làm bằng gì nhỉ? Làm thế nào để nó bay được? Trong cái bụng ấy chứa được bao nhiêu người? Liệu sau này mình có cơ hội được làm gì liên quan đến máy bay không?”.
Và rồi lớn lên, tôi quyết định chọn học ngành Kĩ thuật Hàng không và trở thành nhân viên bảo dưỡng máy bay, chuyên ngành cấu trúc – vật liệu Composite. Mỗi ngày tôi được tiếp xúc với những chiếc máy bay, từ thân, vỏ, tới cấu trúc máy bay, làm sao để đảm bảo tính toàn vẹn, khả thi và thẩm mỹ. Một công việc thú vị nhưng cũng đòi hỏi sự tỉ mỉ, cẩn thận, đặc biệt phải tuân thủ nghiêm ngặt quy trình và quy định an toàn cho bản thân cũng như cho các thiết bị của máy bay.
Nói cách khác, cũng có thể xem anh như là “bác sỹ” cho máy bay?
Cũng có thể coi là vậy. Bác sỹ thì có bác sỹ khám chữa bệnh và cả bác sỹ thẩm mỹ. Tôi gắn bó với công việc mảng sửa chữa Cấu trúc, chuyên sâu hơn nữa là Vật liệu composite. Ngành sửa chữa cấu trúc vẫn còn khá mới mẻ ở Việt Nam. Nếu chưa làm thì cũng khó để hình dung đó là nghề gì! Công việc của tôi liên quan trực tiếp tới thân, vỏ, cấu trúc máy bay. Đảm bảo tính toàn vẹn, khả phi và thẩm mỹ cho máy bay.
Cứ mỗi đầu giờ buổi sáng hàng ngày, tôi cùng anh em nhận công việc (task), xem nội dung thực hiện là gì, lĩnh vật tư… Sau khi chuẩn bị xong xuôi thì mình bắt tay vào công việc chính, nếu công việc đã xong thì mình hoàn thiện hồ sơ bảo dưỡng, còn chưa xong thì mình làm phiếu bàn giao công việc cho ca sau.
Bên cạnh đó, tôi phụ trách mảng công việc còn khá mới mẻ đối với nhiều người, đó là sơn máy bay. Sơn máy bay không chỉ mang đến vẻ đẹp và sự độc đáo cho từng hãng bay mà còn có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, bảo vệ và kéo dài tuổi thọ máy bay, hạn chế những tác nhân hay điều kiện khắc nghiệt trong quá trình khai thác.
Vậy chắc hẳn anh sẽ có những kỷ niệm đặc biệt trong những năm gắn bó với công việc bảo dưỡng tại nội trường?
Với gần 10 năm gắn bó với đội Sửa chữa cấu trúc nói riêng và VAECO nói chung thì tôi có rất nhiều kỷ niệm đẹp và đáng nhớ. Đặc biệt là chuyến đi công tác tại Tp.Hồ Chí Minh.
Đợt đó, VAECO HAN có tăng cường một đoàn khoảng 10 người vào Tp.Hồ Chí Minh để thực hiện sơn tàu. Tuy chỉ là tăng cường, nhưng ai ai trong đoàn cũng luôn cố gắng hết mình để vượt lên những vất vả và độc hại và hoàn thành tiến độ công việc. Dù xa gia đình, xa môi trường làm việc quen thuộc, nhưng thấy được sự hòa đồng, thân thiện của các đồng nghiệp trong VAECO HCM, cũng như được anh em trong nhóm tăng cường luôn giúp đỡ, động viên, tôi đã có những ngày công tác thực sự vui vẻ. Có thể nói, chúng tôi đã cùng nhau chia sẻ tình yêu với công việc của những người làm nghề bảo dưỡng tàu bay, và gắn kết với nhau hơn cũng vì thế.
Những ngày này, dịch bệnh gây ảnh hưởng vô cùng lớn tới ngành hàng không, khối lượng công việc của anh em chúng tôi cũng tăng lên đột biến. Kèm theo là sự thiếu thốn về trang thiết bị vật tư do nguồn hàng khan hiếm…Tuy vậy, chúng tôi vẫn đang nỗ lực hết sức để chung tay cùng ban lãnh đạo công ty và Trung tâm đẩy lùi dịch bệnh.
Vậy còn câu chuyện về “Vespa”?
Đó là thú vui của tôi. Từ bé, khi xem trên tivi hay gặp ngoài đường những chiếc xe Motor PKL, tôi đã nung nấu trong đầu ý nghĩ nhất định phải tiết kiệm tiền để sở hữu cho mình 1 chiếc. Cho đến năm 2007, trong một lần đi trên con phố ở nội thành Hà nội, vô tình nhìn thấy 1 cửa hàng sửa chữa mua bán Vespa cổ, trưng bày những chiếc xe vừa lạ, vừa lịch lãm và độc đáo, tôi đã hoàn toàn bị thu hút. Và thế là, ngay sáng hôm sau, tôi bán luôn chiếc xe đang đi để sắm về chiếc Vespa Sprint 08 cho mình. Đây cũng là chiếc Vespa cổ đầu tiên tôi chơi cho đến giờ.
Vespa cũng đã theo chân tôi trong rất nhiều hành trình thú vị. 6 lần xuyên Việt và nhiều hành trinh giao lưu Vespa trên mọi miền tổ quốc hay những chuyến từ thiện của các câu lạc bộ xe cổ trên cả nước đều mang lại nhiều trải nghiệm cho tôi.
Tôi không nhớ đã đi qua bao nhiêu địa điểm, đi được bao nhiêu nghìn km, chỉ biết là dù nhiều cung đường đã đi lại đến vài lần, nhưng mỗi lần chạy Vespa lại là một cảm xúc khác nhau, vẫn đều mới mẻ và khiến tôi muốn khám phá thêm lần nữa.
Vespa đã theo chân anh San trong rất nhiều hành trình thú vị. (Ảnh: NVCC).
Và “Leather Handmade” ắt hẳn là đam mê của anh?
Thực ra tôi cũng mới tìm hiểu kĩ và chuyên sâu hơn về Leather Handmade cách đây hơn 1 năm. Cơ duyên từ những lần giao lưu gặp gỡ với bạn bè, anh em trong hội chơi Vespa, tôi đã thấy nhiều sản phẩm đồ da thủ công, được mang trên người hoặc gắn theo những chiếc Vespa độc đáo và mang phong cách, cá tính riêng của từng người. Sau đó, tôi hỏi chỗ mua, chỗ oder để làm riêng cho mình những món đồ mình thích.
Sau khi đại dịch covid-19 bùng phát, có chút ảnh hưởng đến công việc, tôi có thêm thời gian rảnh hơn. Một suy nghĩ trong đầu loé lên: “tại sao mình không tự tìm tòi, tập làm, tự tay tạo ra những sản phẩm da theo ý mình thích?”. Từ sự tìm hiểu, nghiên cứu về cách làm đồ da, tôi cũng đã tạo ra những sản phẩm tâm huyết độc đáo, mới lạ cho mình. Thế rồi đam mê lúc nào không hay. Được sống với niềm đam mê của mình và những “đứa con” ra đời đầy tâm huyết luôn là niềm hạnh phúc của tôi.
Được sống với niềm đam mê của mình và những “đứa con” ra đời đầy tâm huyết luôn là niềm hạnh phúc của anh San. (Ảnh: NVCC).
Có thể nói, Covid-19 khiến chúng ta “đứng im” khi những chuyến đi, hoạt động ngoài trời đã trở nên hiếm hoi, nhưngchúng ta lại tìm thấy được sự “vận động” theo một cách đặc biệt. Mong rằng, dịch bệnh sớm được kiểm soát và chúng ta lại trở về với những ngày bình thường mới, được làm việc và cống hiến cho những cánh bay VNA. Bởi công việc chính của mình vẫn là một người thợ kĩ thuật hàng không. Công việc vẫn là ưu tiên trên hết.
Cảm anh những chia sẻ của anh và chúc anh tiếp tục theo đuổi đam mê với công việc và sở thích của mình, để có thêm thật nhiều gam màu rực rỡ cho cuộc sống thú vị và ý nghĩa!
