12h10: Bế mạc Đại hội
11h50: Thông qua dự thảo Biên bản, Nghị quyết Đại hội
Bà Kim Thị Thu Huyền – Trưởng ban Thư ký trình bày tóm tắt dự thảo Biên bản, Nghị quyết Đại hội.Thông qua dự thảo Biên bản, Nghị quyết Đại hội.
11h35: Công bố kết quả bầu cử TV HĐQT TCT và kết quả Biểu quyết các nội dung của Đại hội
Ông Đặng Ngọc Trường – Trưởng ban Kiểm phiếu lên báo cáo kết quả kiểm phiếu bầu thành viên HĐQT TCT và kết quả biểu quyết các nội dung trình Đại hội thông qua.
11h00: Giới thiệu nhân sự bầu TV HĐQT và bầu thành viên HĐQT
Các cổ đông tiến hành bầu cử thành viên HĐQT TCT.
10h45: Đại hội biểu quyết thông qua các kế hoạch, báo cáo và Thông qua Quy chế bầu cử
Đại hội biểu quyết thông qua Báo cáo Kế hoạch SXKD năm 2025; Biểu quyết Thông qua Báo cáo tài chính đã được kiểm toán năm 2024; Biểu quyết Thông qua Báo cáo tài chính đã được kiểm toán năm 2024; Biểu quyết Thông qua Báo cáo của HĐQT về quản trị và kết quả hoạt động của HĐQT và từng Thành viên HĐQT năm 2024, định hướng hoạt động năm 2025; Biểu quyết Thông qua Báo cáo của BKS về kết quả kinh doanh, kết quả hoạt động của HĐQT, TGĐ; Báo cáo tự đánh giá của Ban kiểm soát và kiểm soát viên năm 2024; Biểu quyết Thông qua Báo cáo quỹ tiền lương, thù lao thực hiện năm 2024 và kế hoạch quỹ tiền lương, thù lao năm 2025 của thành viên HĐQT, BKS; Biểu quyết Thông qua Báo cáo cập nhật Đề án cơ cấu lại TCTHK giai đoạn đến hết năm 2025; Biểu quyết Thông qua việc thay đổi ngành nghề kinh doanh và sửa đổi bổ sung Điều lệ Tổng công ty.
10h10: Đại hội tiến hành Thảo luận
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025 của Vietnam Airlines, các cổ đông đã đặt ra nhiều câu hỏi, tập trung vào những vấn đề cốt lõi trong quá trình điều hành và phát triển của TCT. Cụ thể, các nội dung thảo luận xoay quanh hoạt động sản xuất kinh doanh; định hướng phát triển mảng dịch vụ phi hàng không; những yếu tố rủi ro có thể ảnh hưởng đến kế hoạch kinh doanh; tiến độ đầu tư đội tàu bay thân hẹp và thân rộng; khả năng phục hồi mạng bay quốc tế; tình hình thoái vốn tại các công ty thành viên; kế hoạch phát hành cổ phiếu để tăng vốn điều lệ và đặc biệt là các giải pháp ứng phó với cạnh tranh khi thị trường có thêm các hãng hàng không mới. Một số cổ đông cũng quan tâm đến chiến lược phát triển hàng hóa – logistics và tác động của việc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) đến chi phí khai thác.
Trả lời các câu hỏi của cổ đông, TGĐ Lê Hồng Hà cho biết hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines trong nửa đầu năm 2025 ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Trong quý I/2025, Hãng đạt doanh thu hợp nhất ước tính hơn 31.500 tỷ đồng, vượt 5,9% so với kế hoạch; lợi nhuận hợp nhất đạt gần 8.000 tỷ đồng. Sang quý II/2025, cùng với sự tương trưởng của thị trường, sản lượng vận chuyển ước vượt kế hoạch 1,9% tổng thị phần.
Doanh thu vận tải hàng không ước đạt 22.100 tỷ đồng, vượt 5,9% so với kề hoạch đề ra, lợi nhuận trước thuế ước tính quý II ước đạt khoảng 1.000 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất trước thuế 1.600 tỷ. Tính chung 6 tháng đầu năm hoạt động sản xuất kinh doanh của TCT rất tích cực, Vietnam Airlines ước đạt lợi nhuận trước thuế trên 4.000 tỷ và lợi nhuận hợp nhất trên 5.000 tỷ đồng. Doanh thu từ vận tải quốc tế đóng góp khoảng 65% tổng doanh thu, khẳng định vai trò chủ lực trong cơ cấu hoạt động. Những kết quả này đạt được nhờ quá trình tái cơ cấu hiệu quả, tổ chức lại vận hành và mô hình kinh doanh, tiệm cận mức trước đại dịch. Trong năm nay, Hãng sẽ tiếp tục mở rộng thị trường với việc khai trương các đường bay mới như Hà Nội – Milan (từ 1/7) và TP.HCM – Copenhagen (từ 15/12).
Trước câu hỏi về tài chính, ông Trần Văn Hữu – Trưởng ban TCKT cho biết, Vietnam Airlines đang triển khai kế hoạch tăng vốn điều lệ lên 9.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong quý III/2025. Hãng đã phối hợp với SCIC, thuê tư vấn chứng khoán và thực hiện các thủ tục phát hành cổ phiếu hiện hữu theo quy định. Việc chào bán bắt đầu từ ngày 15/5 và được kỳ vọng sẽ tạo thêm nguồn lực tài chính cho các chương trình đầu tư dài hạn, trong đó có kế hoạch đội bay và cơ sở vật chất phục vụ chiến lược phát triển trung tâm trung chuyển quốc tế.
Liên quan đến nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), đại diện Ban Chủ tọa nhấn mạnh việc đáp ứng tỷ lệ tối thiểu 2% SAF là yêu cầu bắt buộc của ngành hàng không toàn cầu. Tuy nhiên, chi phí SAF hiện rất cao, gây áp lực lên lợi nhuận của Hãng. Do đó, Vietnam Airlines kiến nghị Chính phủ hỗ trợ tăng nguồn cung trong nước, đồng thời xem xét các chính sách hỗ trợ về thuế, phí để kiểm soát chi phí vận hành ở mức hợp lý, bảo đảm hiệu quả tài chính chung.
Trước lo ngại về cạnh tranh khi Bộ Xây dựng cấp phép thêm hãng hàng không mới, CT Đặng Ngọc Hòa khẳng định: “Vietnam Airlines không coi đây là thách thức đơn thuần mà xem đó là cơ hội để đổi mới, nâng cao năng lực điều hành và giữ vững vị thế hãng hàng không quốc gia. Hãng sẽ tiếp tục đầu tư vào công nghệ, đội ngũ và mở rộng mạng bay, đồng thời tăng cường hợp tác quốc tế và đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ để thích ứng với thị trường ngày càng cạnh tranh khốc liệt”.
Song song đó, việc tái cơ cấu đầu tư, thoái vốn tại các công ty thành viên như TCS và PA cũng đang được triển khai theo đúng lộ trình được các cấp có thẩm quyền phê duyệt.
9h55: TV HĐQT Tạ Mạnh Hùng trình bày tại Đại hội
TV HĐQT Tạ Mạnh Hùng trình bày về việc thay đổi ngành, nghề kinh doanh và sửa đổi, bổ sung Điều lệ TCTHK.
9h45: TGĐ Lê Hồng Hà trình bày Đề án
TGĐ Lê Hồng Hà trình bày Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Hàng không Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025. Cụ thể:
Trong giai đoạn 2021-2024, VNA đã bán 5 tàu bay A321CEO cũ, dự kiến năm 2025 sẽ thực hiện thanh lý 6 tàu bay A321CEO cũ và 6 tàu ATR72 (so với phương án trước đây VNA dự kiến bán 32 tàu bay, trong đó bán 26 tàu A321CEO và 6 tàu ATR72 trong giai đoạn 2021-2025). VNA sẽ tiếp tục rà soát kế hoạch bán tàu bay cũ để đảm bảo tính khả thi bán tàu bay ở mức giá cạnh tranh, thu hồi đủ chi phí vốn, đồng thời phù hợp với nhu cầu khai thác trong bối cảnh thiếu hụt tàu bay do vấn đề triệu hồi động cơ PW và gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, việc thuê/mua tàu bay trên thị trường gặp nhiều khó khăn.
Đồng thời rà soát, điều chỉnh tiến độ và triển khai các thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư dự án 50 tàu bay thân hẹp trong năm 2025. Nội dung này đã được HĐQT báo cáo ĐHĐCĐ bất thường năm 2025.
Căn cứ Nghị quyết số 174/2024/QH15 của Quốc hội, VNA sẽ phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ quy mô tối đa
22.000 tỷ đồng theo hình thức chào bán thêm cổ phần cho cổ đông hiện hữu.
Giai đoạn 01: Quy mô phát hành 9.000 tỷ đồng, cổ đông nhà nước chuyển giao quyền mua cho SCIC. Thực hiện sau khi cấp có thẩm quyền chấp thuận, dự kiến hoàn thành trong năm 2025.
Giai đoạn 02: Quy mô phát hành tối đa 13.000 tỷ đồng, Chính phủ chỉ đạo thực hiện phương án (kể cả phương án Nhà nước chuyển giao quyền mua cổ phần cho doanh nghiệp); trường hợp phát sinh vướng mắc thì tiếp tục báo cáo cấp có thẩm quyền, dự kiến bắt đầu từ năm 2026.
Tại phiên họp ĐHĐCĐ bất thường năm 2025, ĐHĐCĐ đã thông qua phương án tăng vốn giai đoạn 1. Đối với Phương án tăng vốn giai đoạn 2 sẽ tiếp tục được HĐQT chỉ đạo VNA phối hợp với các cơ quan liên quan triển khai từ năm 2026, sau khi hoàn thành tăng vốn giai đoạn 1.
Việc bổ sung thêm vốn điều lệ sẽ giúp cho VNA có nguồn vốn hợp lý, phù hợp với quy mô kinh doanh và thích nghi với tình hình mới, thoát khỏi tình trạng âm vốn chủ sở hữu; góp phần thúc đẩy tiến trình giảm tỷ lệ sở hữu của nhà nước tại VNA theo chỉ đạo của TTgCP; tăng cường tiềm lực tài chính, từng bước lành mạnh hóa tình hình tài chính của VNA; có nguồn lực để triển khai các dự án đầu tư trọng điểm đáp ứng mục tiêu phát triển bền vững.
- Tái cơ cấu nguồn vốn vay: VNA tiếp tục cơ cấu lại các khoản nợ vay, bố trí nguồn trả nợ khoản vay tái cấp vốn sau khi được gia hạn theo đúng quy định tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 của Quốc hội, đa dạng hóa các đối tác cung cấp dịch vụ trên thị trường đảm bảo huy động vốn có tính khả thi với chi phí hợp lý. Quy mô và các hình thức huy động vốn vay sẽ tùy thuộc kết quả triển khai các giải pháp tái cơ cấu của VNA.
- VNA có hệ sinh thái hàng không toàn diện với lĩnh vực vận tải hàng không (VTHK) là nòng cốt và vệ tinh là các DNTV hoạt động trong dây chuyền đồng bộ và lĩnh vực phụ trợ. Việc thực hiện tái cơ cấu toàn diện các DNTV nhằm mục tiêu giúp cho VNA có cơ cấu hợp lý hơn, tập trung vào lĩnh vực kinh doanh chính là VTHK và các dịch vụ đồng bộ, ngoài ra còn giúp thu hồi vốn đầu tư của Công ty mẹ VNA, góp phần giảm lỗ lũy kế và tạo nguồn vốn cho đầu tư phát triển.
Báo cáo cũng chỉ rõ một số định hướng chính triển khai đến hết năm 2025:
Theo đó, VNA dự kiến triển khai chuyển nhượng vốn tại một số DN hoạt động trong chuỗi cung ứng dịch vụ VTHK để cải thiện dòng tiền, từng bước xóa lỗ lũy kế và tạo nguồn vốn đầu tư phát triển; Triển khai cổ phần hóa một số DNTV; Thành lập mới DN… trong giai đoạn 2021-2025.
– Triển khai phương án chuyển nhượng vốn đầu tư của VNA tại Pacific Airlines theo phê duyệt của cấp có thẩm quyền theo quy định tại Nghị định số 167/2024/NĐ-CP ngày 26/12/20242 và các quy định liên quan, đồng thời tiếp tục có các giải pháp hỗ trợ PA duy trì hoạt động trong giai đoạn chuyển nhượng vốn.
– Thực hiện chuyển nhượng 100% vốn đầu tư của VNA tại TCS để bổ sung dòng tiền và thu nhập cho VNA.
– Rà soát, điều chỉnh kế hoạch chuyển nhượng vốn đầu tư của VNA tại một số doanh nghiệp đa ngành nghề, ít liên quan đến VTHK trên cơ sở đánh giá tình hình thị trường, kết quả SXKD của các DN, đồng thời cân đối với nguồn tài sản sử dụng thế chấp cho khoản vay tái cấp vốn được Quốc hội cho phép gia hạn thêm 3 lần tại Kỳ họp thứ 8 Quốc hội khóa XV và phù hợp chiến lược phát triển mới của VNA.
– Từng bước nghiên cứu, báo cáo chủ trương, phương án tái cơ cấu, cổ phần hóa, chuyển đổi mô hình hoạt động của một số DNTV để huy động thêm nguồn lực bên ngoài và tăng năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp, dự kiến thực hiện sau năm 2025.
– Nghiên cứu tạo lập, hoàn thiện hệ sinh thái đồng bộ trong dây chuyền VTHK, trong đó chú trọng vào các lĩnh vực phục vụ hành khách, vận tải hàng hóa, logistics và du lịch, các lĩnh vực gắn với nền tảng dữ liệu khách hàng, các dịch vụ đồng bộ gắn với dự án mở rộng cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành…
Về tiến độ tham gia đầu tư Tổ hợp công trình dịch vụ hàng không của VNA tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đến nay các DNTV của VNA (VAECO, VACS, VIAGS) đã tham gia đấu thầu và trúng thầu là nhà đầu tư đối với các dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ: Dự án xây dựng Khu bảo trì tàu bay tập trung tại Cảng HKQT Long Thành (VAECO); Dự án Khu bảo trì phương tiện phục vụ mặt đất và xử lý vệ sinh tàu bay tại Cảng HKQT Long Thành (VIAGS); Dự án Khu cung cấp suất ăn trên tàu bay tại Cảng HKQT Long Thành (VACS).
Trong giai đoạn 2025-2026, VNA và các DNTV sẽ tập trung nguồn lực triển khai và hoàn thành đúng tiến độ các hạng mục nêu trên, đồng thời tiếp tục báo cáo các cấp thẩm quyền về cơ chế giao VNA là nhà đầu tư/hợp tác đầu tư các hạng mục khác phù hợp với quy mô từng giai đoạn của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (bao gồm khu vực nhà ga hành khách riêng, trung tâm điều hành hãng hàng không, các công trình liên quan đến dịch vụ hàng hóa, hệ thống cung cấp nhiên liệu bay, hệ thống điện năng lượng mặt trời, thành phố cảng hàng không…)
Cùng với các giải pháp đã được Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ tháo gỡ vướng mắc và triển khai trong thời gian qua, VNA tiếp tục báo cáo kiến nghị các giải pháp thuộc thẩm quyền của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ để đảm bảo ổn định vĩ mô ngành hàng không, phát huy vai trò của Hãng hàng không quốc gia, huy động hiệu quả các nguồn lực, sự phối hợp chặt chẽ giữa các lĩnh vực trong ngành hàng không, tính kết nối hiệu quả giữa ngành hàng không với các ngành, lĩnh vực khác để phát huy sức mạnh tổng thể, nâng cao năng lực quốc gia, quốc tế của ngành hàng không Việt Nam.
Hội đồng quản trị kính đề nghị Đại hội đồng cổ đông thông qua các nội dung cập nhật của Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) giai đoạn đến hết năm 2025 như báo cáo trên đây và ủy quyền cho HĐQT phê duyệt Đề án cơ cấu lại TCT giai đoạn đến hết năm 2025, tổ chức triển khai các nội dung chi tiết của Đề án và báo cáo ĐHĐCĐ kết quả triển khai./.
9h40: TV HĐQT Lê Trường Giang trình bày về Quỹ tiền lương, thù lao năm 2024
TV HĐQT Lê Trường Giang trình bày Báo cáo quỹ tiền lương, thù lao thực hiện năm 2024 và kế hoạch quỹ tiền lương, thù lao năm 2025 của thành viên HĐQT, BKS.
Năm 2024, việc xác định mức tiền lương, thù lao kế hoạch và thực hiện của Thành viên HĐQT, BKS căn cứ theo quy định của Nghị định số 20/2020/NĐ-CP ngày 17/02/2020 và Nghị định số 87/2021/NĐ-CP ngày 29/9/2021 sửa đổi, bổ sung Nghị định số 20/2020/NĐ-CP của Chính phủ.
Kế hoạch quỹ tiền lương, thù lao của Thành viên HĐQT, BKS được ĐHĐCĐ thường niên năm 2024 phê duyệt là 5.324,1 triệu đồng. Trong đó: Quỹ tiền lương, thù lao kế hoạch năm 2024 được lập trên cơ sở kế hoạch số lượng thành viên, thời gian công tác và mức tiền lương, thù lao của Thành viên HĐQT, BKS bằng 65% mức tiền lương, thù lao thực tế của từng chức danh tương ứng thực hiện trong năm 2019 theo quy định tại Nghị định số 87/2021/NĐ-CP.
Năm 2024, căn cứ kết quả Lợi nhuận sau thuế của VNA vượt 2.670 tỷ đồng so với kế hoạch năm 2024, góp phần giảm âm Vốn chủ sở hữu; căn cứ Khoản 2, Điều 12, Nghị định số 20/2020/NĐ-CP áp dụng trong trường hợp Lợi nhuận sau thuế và tỷ suất Lợi nhuận sau thuế trên Vốn chủ sở hữu vượt kế hoạch, Bộ Tài chính đã phê duyệt mức tiền lương thực hiện năm 2024 của Thành viên HĐQT, BKS chuyên trách được tính thêm tối đa 02 tháng tiền lương so với kế hoạch. Mức thù lao thực hiện năm 2024 của Thành viên HĐQT, BKS không chuyên trách bằng 20% mức tiền lương tương ứng của Thành viên HĐQT, BKS chuyên trách.
Năm 2025, việc xác định mức tiền lương, thù lao kế hoạch và thực hiện của Thành viên HĐQT, BKS căn cứ theo quy định của Nghị định số 44/2025/NĐ-CP ngày 28/02/2025 của Chính phủ.
9h35: Bà Dương Thị Việt Thắm – Trưởng Ban KS trình bày tại Đại hội
Thay mặt Ban KS, bà Dương Thị Việt Thắm – Trưởng Ban KS lên trình bày Báo cáo của BKS về kết quả kinh doanh, kết quả hoạt động của HĐQT, TGĐ; Báo cáo tự đánh giá của Ban kiểm soát và kiểm soát viên năm 2024.
Trong năm 2024, BKS tham dự đầy đủ, có ý kiến tại các cuộc họp ĐHĐCĐ, cuộc họp của HĐQT; cử người tham dự các cuộc họp giao ban định kỳ, đột xuất của BĐH, các cuộc họp theo Giấy mời và lĩnh vực phân công phụ trách; xem xét đánh giá quản lý, điều hành hoạt động của HĐQT, TGĐ trong các nội dung quan trọng của TCTHK; tham gia ý kiến nhằm sửa đổi, bổ sung hoàn thiện một số quy trình, quy chế hoạt động của TCTHK; khuyến nghị HĐQT, TGĐ, BĐH, đơn vị chuyên môn đối với nội dung cần thiết thuộc thẩm quyền nhằm đảm bảo hạn chế rủi ro và góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động, vì lợi ích tối đa của TCTHK và cổ đông theo quy định của Điều lệ TCTHK và pháp luật.
BKS thống nhất phân công lĩnh vực phụ trách, nhiệm vụ của từng thành viên; tổ chức họp định kỳ, thống nhất kế hoạch giám sát thường xuyên và chuyên đề. Trong năm 2024, các thành viên BKS tham gia đầy đủ các cuộc họp của BKS và các cuộc họp theo phân công; tích cực làm việc và có ý kiến độc lập đối với các nội dung công việc theo Quy chế hoạt động của BKS và phân công trong BKS, tổ chức phối hợp trong công việc chung, đảm bảo thực hiện trách nhiệm, nhiệm vụ của BKS theo quy định. Trưởng BKS là người điều phối công việc chung và không chi phối các quyết định của thành viên trong quá trình làm việc.
Thành viên BKS đã thực hiện quyền và nghĩa vụ được giao một cách trung thực, cẩn trọng nhằm bảo đảm lợi ích của TCTHK, đảm bảo tuân thủ đúng pháp luật, Điều lệ, nghị quyết ĐHĐCĐ trong thực hiện quyền và nghĩa vụ được giao.
9h10: Ông Trần Văn Hữu – Người phụ trách kế toán lên trình bày nội dung Báo cáo tài chính đã được kiểm toán năm 2024.
Báo cáo tài chính Công ty mẹ, Báo cáo tài chính hợp nhất năm 2024 đã được Công ty Kiểm toán KPMG Việt Nam thực hiện kiểm toán, được Ban kiểm soát TCT kiểm tra, thẩm định và được công bố thông tin công khai theo quy định.
9h05: TGĐ Lê Hồng Hà trình bày báo cáo tại Đại hội
TV HĐQT – Tổng giám đốc Lê Hồng Hà thay mặt Ban Chủ tọa lên trình bày Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh năm 2024 và Kế hoạch SXKD năm 2025.
Trong năm 2024, môi trường kinh doanh có nhiều khó khăn và thuận lợi đan xen. Giá dầu Jet A1 bình quân năm 2024 đạt 96,32 USD/thùng, thấp hơn KH 7,68 USD, làm chi phí nhiên liệu giảm 1.914 tỷ VND so với KH. Cơ cấu chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 33,3% tổng chi phí khai thác của TCT.
– Tỷ giá bình quân (TGBQ) TH2024 USD/VND là 24.989, cao hơn TGBQ 2023 khoảng 4,9%. Tỷ giá VND/USD đánh giá chênh lệch tỷ giá cuối năm 2024 khoảng 25.505 đồng, tăng 1.265 đồng so với đầu năm. Với diễn biến tỷ giá như trên, chênh lệch chi – thu CLTG ghi nhận trong kết quả SXKD năm 2024 là 1.289 tỷ VND, cao hơn KH khoảng 21 tỷ VND.
– Mặt bằng lãi suất vay dài hạn USD tiếp tục duy trì mức cao trong 9 tháng đầu năm 2024 và chỉ bắt đầu giảm từ giữa tháng 9 khi FED hạ lãi suất lần đầu tiên kể từ năm 2022, tiếp đó trong các tháng cuối năm 2024 FED giảm lãi suất thêm 2 lần (tổng cộng cả năm giảm 1 điểm).
– Việc đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu và vấn đề triệu hồi động cơ của Pratt Whitney khiến giá thuê tầu, vật tư phụ tùng, chi phí sửa chữa bảo dưỡng tăng cao.
Về tình hình thị trường hàng không đi/đến Việt Nam, khách tổng thị trường quốc tế (bao gồm cả khách thuê chuyến) đạt 41,1 triệu khách, tăng 29,2% so cùng kỳ (CK), giảm 0,3% so 2019. Trong các nhóm đường bay thường lệ, tăng trưởng mạnh nhất là nhóm đường bay Úc và Ấn Độ do các hãng tăng cường khai thác thông qua việc mở nhiều đường bay mới. Nhóm đường bay phục hồi chậm nhất là Trung Quốc, Hongkong (mới phục hồi khoảng 55% so trước COVID). Khách tổng thị trường nội địa đạt 34,3 triệu khách, giảm 14,2% so CK và giảm 8% so 2019. Nguyên nhân chủ yếu do vấn đề thiếu hụt tàu bay và sức mua của thị trường có suy yếu.
Trước tình hình đó, Vietnam Airlines đã chủ động thay đổi phương thức xây dựng và điều hành lịch bay, chủ dộng dồn dịch, loại bỏ tàu bay dự phòng, phát triển thêm các sản phẩm khai thác vào khung giờ tận dụng tàu bay, qua đó tối ưu hóa sản phẩm mạng bay, tăng hiệu suất sử dụng đội tàu. Giờ khai thác bình quân đạt 11 giờ/tàu/ngày, tăng 25% so cùng kỳ và tăng 7% so 2019.
Trong năm 2024, mạng đường bay của TCTHK về cơ bản đã phục hồi hoàn toàn và có tăng trưởng so với giai đoạn trước dịch, với 58 đường bay quốc tế đến 30 điểm đến trên 18 quốc gia và có 38 đường nội địa đến 22 điểm đến.
Trong năm 2024, TCTHK khai thác 139,7 nghìn chuyến bay, tăng 7,8% so 2023, vượt 0,5% so KH và thấp hơn 4,4% so 2019. Sản lượng khách vận chuyển đạt 22,75 triệu lượt hành khách, tăng 8,1% so 2023, vượt 0,5% so KH và thấp hơn 0,5% so 2019. Trong đó, sản lượng khách quốc tế đạt hơn 7,4 triệu khách (bao gồm thuê chuyến), tăng 16,4% so 2023, thấp hơn 3,1% so KH và phục hồi 81,7% so năm 2019. Sản lượng khách nội địa năm 2024 đạt 15,35 triệu khách, tăng 4,6% so 2023, vượt 2,3% so KH và tăng 11,2% so với năm 2019 (chi tiết tại bảng số liệu bên dưới).
Nhờ thị trường VTHK diễn biến tương đối khả quan trong năm 2024 cùng các nỗ lực trong điều hành và thực hiện quyết liệt các giải pháp tăng hiệu quả SXKD và lợi nhuận, mặc dù các yếu tố đầu vào về giá nhiên liệu, lãi suất, tỷ giá cơ bản vẫn ở mức cao và diễn biến không thuận lợi, công ty mẹ đã đạt kết quả SXKD năm 2024 khá tích cực: doanh thu TH 2024 đạt 84.478 tỷ VND (tăng 20,9% so với cùng kỳ năm 2023 và đạt 104,3% KH), lãi trước thuế đạt 2.787 tỷ đồng (tăng hiệu quả so với cùng kỳ năm 2023 là 7.576 tỷ đồng và gấp 26,5 lần KH).
Trong năm 2024, với kết quả VTHK đạt tích cực, TCT đã cân đối được dòng tiền để đảm bảo thanh toán các khoản mục phục vụ SXKD, tuy nhiên các khoản nợ để lại từ giai đoạn dịch Covid19 còn lớn. Tại thời điểm cuối năm 2024, số dư tiền cuối kỳ khoảng 2.293 tỷ đồng, dư nợ vay ngắn hạn và tái cấp vốn khoảng 6.941 tỷ đồng và nợ quá hạn nhà cung cấp duy trì ở mức khoảng 7.056 tỷ đồng.
Kế hoạch ĐTPT năm 2024 của TCT đã được ĐHĐCĐ thường niên năm 2024 thông qua tại Nghị quyết số 02/NQ-ĐHĐCĐ ngày 21/06/2024 với tổng kinh phí đầu tư tối đa 283,6 tỷ đồng. Tổng giá trị thực hiện năm 2024 là 24,0 tỷ đồng.
9h00: Thông qua chương trình Đại hội
Đại hội đã nhất trí 100% thông qua Chương trình Đại hội.
8h50: Quy chế tổ chức Đại hội
TV HĐQT – Đinh Việt Tùng thay mặt Ban Chủ tọa trình bày Quy chế tổ chức ĐHĐCĐ thường niên 2025.
8h40: Giới thiệu Ban Kiểm tra tư cách cổ đông, Ban Chủ tọa và Ban kiểm phiếu
Giới thiệu Ban Chủ tọa với số lượng là 05 thành viên sau:
- Ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT, Chủ tọa Đại hội
- Ông Lê Hồng Hà, TV HĐQT – TGĐ, Thành viên Ban Chủ tọa
- Ông Tạ Mạnh Hùng, TV HĐQT, Thành viên Ban Chủ tọa
- Ông Lê Trường Giang, TV HĐQT, Thành viên Ban Chủ tọa
- Ông Đinh Việt Tùng, TV HĐQT, Thành viên Ban Chủ tọa.
Giới thiệu Ban Thư ký với số lượng là 03 thành viên sau:
- Bà Kim Thị Thu Huyền, NPTQT -Thư ký TCT kiêm Phó CVP – Trưởng ban
- Bà Âu Thị Thúy Hà, Phó Trưởng ban ĐTMD – Thành viên
- Ông Đỗ Anh Tuấn, Phó trưởng ban PC – Thành viên.
Giới thiệu Ban Kiểm phiếu gồm:
- Đặng Ngọc Trường trưởng ban – Trưởng ban
- Bà Hà Thị Thu Hằng, Phó Trưởng Ban KHPT – Thành viên.
- Ông Lưu Hồng Sơn, PCVP TCT – Thành viên
Đại hội nhất trí 100% số lượng và danh sách ban kiểm phiếu.
8h35: Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hoà phát biểu khai mạc Đại hội
Thay mặt Hội đồng quản trị và Ban Lãnh đạo Tổng công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hoà cho biết:
Trong tháng 5 vừa qua, Vietnam Airlines đã tổ chức Đại hội cổ đông bất thường để thông qua phương án tăng vốn và đề án mua tàu bay thân hẹp. Hôm nay, chúng ta tiếp tục thực hiện Đại hội đồng cổ đông thường niên để thông qua các báo cáo về hoạt động của Vietnam Airlines trong năm 2024, báo cáo tài chính kiểm toán năm 2024 và các chủ trương lớn năm 2025.
Năm 2024, ngành hàng không có nhiều khởi sắc so với 2023 nhưng vẫn đối mặt với không ít khó khăn: xung đột địa chính trị, suy thoái kinh tế toàn cầu, giá nhiên liệu bình quân duy trì trên 96 USD/thùng, biến động lãi suất và tỷ giá bất lợi. Trong nước, tăng trưởng kinh tế chậm lại khiến nhu cầu đi lại và sức mua giảm. Thị trường quốc tế, dù có điểm sáng từ Úc, Ấn Độ, Đông Nam Á, nhưng các thị trường trọng điểm như Đông Bắc Á phục hồi chậm hơn kỳ vọng.
Trước những thách thức đó, những nỗ lực tự thân của Vietnam Airlines cùng những giải pháp đồng bộ của của Nhà nước, Quốc hội và Chính phủ đã giúp hãng phục hồi và phát triển. Năm 2024, doanh thu hợp nhất đạt 112.776 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt mức kỷ lục 7.958 tỷ đồng. Quý I/2025 tiếp tục tăng trưởng với lợi nhuận trước thuế gần 3.625 tỷ đồng.
Bước vào năm 2025, với những chủ trương lớn của nhà nước, Vietnam Airlines đã nhanh chóng đẩy mạnh hội nhập quốc tế và cùng ngành du lịch để hướng đến mục tiêu đón 22–23 triệu khách. Trong nửa đầu năm 2025, hãng đã khai thác 5 đường bay mới đến Bắc Kinh, Bangkok, Bengaluru, Hyderabad, Busan; khôi phục 4 đường bay đến Moskva, Bali, Kuala Lumpur, Hồng Kông. Tần suất khai thác nhiều đường bay trọng điểm được tăng mạnh để đáp ứng nhu cầu từ các thị trường lớn như Trung Quốc, Hàn Quốc, Ấn Độ, Đức, Thái Lan, Singapore. Hai đường bay mới đến Milan và Copenhagen sẽ được khai thác vào tháng 7 và tháng 12 năm nay.
Cùng với đó, Vietnam Airlines đã không ngừng đẩy mạnh công tác chuyển đổi số, áp dụng công nghệ vào quá trình sản xuất kinh doanh như: hoàn tất việc chuyển đổi hệ thống phục vụ hành khách (PSS) mới, nền tảng cốt lõi của hoạt động bán và dịch vụ. Hệ thống mới không chỉ giúp nâng cao năng lực vận hành mà còn mở ra khả năng cá nhân hóa trải nghiệm hành khách, đáp ứng xu hướng tiêu dùng mới. Song song, chúng tôi cũng đưa vào vận hành hệ thống quản lý kỹ thuật và phụ tùng vật tư (MRO-IT).
Từ những nền tảng tích cực trên, chúng ta đã và đang tiếp tục nâng cao hiệu quả khai thác các đường bay hiện tại, mở rộng mạng bay, đặc biệt là các đường bay quốc tế trọng điểm, nhằm tối ưu hoá doanh thu và chi phí, giữ đà phục hồi ổn định trong các quý tiếp theo.
Năm 2025, HĐQT và Ban Giám đốc nhận định môi trường kinh doanh hàng không tiếp tục đối mặt nhiều thách thức: xung đột địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng động cơ và vật tư, thiếu hụt tàu bay toàn cầu, giá nhiên liệu và chính sách tiền tệ tiếp tục gây áp lực chi phí. Tuy nhiên, thị trường hàng không trong và ngoài nước đều có dấu hiệu phục hồi là cơ hội để Tổng công ty đặt ra mục tiêu kinh doanh khả quan hơn.
Trên cơ sở đó, HĐQT và Ban lãnh đạo đã xây dựng mục tiêu, phương hướng, nhiệm vụ trọng tâm năm 2025, trong đó đặc biệt chú trọng triển khai Đề án tái cơ cấu toàn diện vốn, danh mục đầu tư và đổi mới quản trị doanh nghiệp.
8h30: Giới thiệu khách mời, đại biểu
Đến dự đại hội cổ đông thường niên (ĐHĐCĐ) năm 2025 của VNA có ông Phùng Quốc Chí – Cục trưởng Cục Phát triển doanh nghiệp nhà nước, Bộ Tài chính; ông Vũ Ngọc Anh – Vụ trưởng Vụ Quản lý doanh nghiệp, Bộ Xây dựng; ông Đỗ Hồng Cẩm – Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.
Tham dự Đại hội còn có các đại diện cổ đông lớn: SCIC, ANA, đại diện Vietcombank, Công ty kiểm toán KPMG cùng các quý vị là cổ đông của TCTHK và đại diện các cơ quan báo chí đến tham dự.
Về phía TCTHK, có sự tham dự của ông Đặng Ngọc Hòa – Chủ tịch HĐQT; Ông Lê Hồng Hà – Thành viên HĐQT kiêm TGĐ và các Ông/Bà là thành viên HĐQT, Ban Kiểm soát, Ban Giám đốc, Người phụ trách kế toán, Chủ tịch Công đoàn TCTHK, lãnh đạo các CQ, ĐV, các công ty thành viên của TCT HKVN.
8h00: Đón khách và Kiểm tra tư cách cổ đông
