Trên bản đồ hàng không, một đường bay được thể hiện bằng những điểm và đoạn nối. Nhưng phía sau mỗi phương án đường bay là nhiều điều kiện phải đồng thời thỏa mãn: khả năng sử dụng vùng trời, quy định của nhà chức trách, giới hạn khai thác, dữ liệu dẫn đường và yêu cầu an toàn đối với từng loại tàu bay.
Chỉ khi những yếu tố ấy được nghiên cứu thấu đáo, đề xuất rút ngắn hành trình mới có cơ sở trở thành phương án khai thác.
Một kết quả đáng chú ý trong báo cáo sơ kết 6 tháng đầu năm 2026 của Phòng Kỹ thuật khai thác là việc áp dụng đường hàng không N644 qua vùng thông báo bay (FIR) Afghanistan cho các chặng bay của Vietnam Airlines đi và về châu Âu. Theo báo cáo, giải pháp giúp rút ngắn khoảng 5 phút bay mỗi chuyến. Đơn vị ước tính mỗi tháng trong năm 2026 tiết kiệm khoảng 64 tấn nhiên liệu, giảm khoảng 201 tấn khí thải CO2, đồng thời góp phần giảm thời gian chờ ở vùng trời này.
Năm phút có thể là khoảng thời gian ngắn trong cảm nhận của hành khách. Với người làm kỹ thuật khai thác, đó là đơn vị đo của công sức nghiên cứu, tính toán và phối hợp. Những phút bay được rút ngắn, nếu áp dụng an toàn và ổn định trên nhiều chuyến bay, có thể tạo ra hiệu quả đáng kể cho doanh nghiệp.
Điều đáng nói hơn con số tiết kiệm là tư duy đặt vấn đề: Liệu một phương án quen thuộc đã thực sự tối ưu? Còn cơ hội nào để sử dụng nguồn lực hiệu quả hơn?
Phía sau chỉ số rút ngắn 5 phút bay là sự bền bỉ của những người trực tiếp nghiên cứu phương án. Trong đó có chuyên viên Cao Tuấn Anh, Phòng Kỹ thuật khai thác, người tham gia đánh giá, thống kê và hoàn thiện cơ sở chuyên môn cho giải pháp tối ưu đường hàng không N644.
Theo anh chia sẻ, quá trình nghiên cứu đòi hỏi xử lý khối lượng dữ liệu lớn, xem xét những điều kiện khai thác phức tạp và nhiều lần làm việc ngoài giờ. Với anh, niềm say mê ngành hàng không bắt đầu từ tình yêu dành cho “màu xanh của Vietnam Airlines” và được nuôi dưỡng bằng những công việc thầm lặng mỗi ngày.
“Được làm việc và đóng góp cho Tổng công ty vừa là nghĩa vụ, đồng thời cũng là vinh dự của cá nhân tôi”, anh Tuấn Anh nói.
Theo anh, sự hướng dẫn tận tình của lãnh đạo phòng và việc đầu tư cơ sở vật chất đúng mức, đúng chỗ đã tạo điều kiện để anh hoàn thành nhiệm vụ. Niềm vui lớn nhất đến khi thấy kết quả tiết kiệm được lượng hóa và đóng góp của mình có ích cho Tổng công ty.
Câu chuyện của anh cho thấy một sáng kiến kỹ thuật chỉ có thể đi đến kết quả khi chuyên môn, điều kiện làm việc và sự hỗ trợ của tập thể cùng hướng tới một mục tiêu. Đó cũng là ý nghĩa thực chất của phong trào lao động sáng tạo trong đơn vị: khuyến khích người lao động theo đuổi vấn đề đến cùng, chia sẻ tri thức và biến những đề xuất được kiểm chứng thành hiệu quả khai thác.
Tư duy ấy cũng thể hiện trong nghiên cứu phương án sân bay dự bị. Báo cáo cho biết đơn vị đã áp dụng Canberra và Avalon làm sân bay dự bị cho Melbourne/Sydney, với hiệu quả kinh tế ước tính khoảng 18 tỷ đồng mỗi năm.
Wake Island được áp dụng làm sân bay dự bị EDTO cho các chặng đi Mỹ, dự kiến tiết kiệm khoảng 1 tỷ đồng mỗi năm. Đây là những con số ước tính cần tiếp tục được kiểm chứng qua khai thác thực tế, song cho thấy một hướng đi rõ ràng: tiết kiệm bắt đầu từ chất lượng của phương án kỹ thuật.
Lựa chọn sân bay dự bị hay đường bay không phải phép tính chi phí đơn thuần. Phương án chỉ có giá trị khi phù hợp yêu cầu pháp lý, điều kiện khai thác và các giới hạn an toàn có liên quan. Bởi vậy, thành quả của Phòng Kỹ thuật khai thác trước hết là khả năng dung hòa hai đòi hỏi không thể tách rời: giữ vững chuẩn mực an toàn và nâng cao hiệu quả hoạt động.
Từ dữ liệu khai thác đến không gian đổi mới
Phòng Kỹ thuật khai thác có chức năng tham mưu, nghiên cứu, xây dựng chính sách, quy trình và tài liệu khai thác; tính toán, cung cấp dữ liệu phục vụ hoạt động bay.
Đây là công việc ít xuất hiện trước công chúng, nhưng tác động trực tiếp đến sự sẵn sàng khai thác và chất lượng thông tin mà tổ bay, các bộ phận liên quan sử dụng khi thực hiện nhiệm vụ.
Yêu cầu đổi mới của lĩnh vực kỹ thuật khai thác gặp gỡ định hướng lớn về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số. Nghị quyết 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 của Bộ Chính trị nhấn mạnh trách nhiệm gương mẫu của cán bộ, đảng viên và việc đưa các nhiệm vụ đổi mới vào chương trình, kế hoạch công tác. Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng tiếp tục xác định đây là một đột phá phát triển.
Từ góc độ nghề nghiệp, những mục tiêu ấy đặt ra câu hỏi cụ thể: làm thế nào để dữ liệu chính xác hơn, quy trình gọn hơn và mỗi phương án khai thác được đánh giá hiệu quả hơn?
Trong 6 tháng đầu năm 2026, phòng đã chuẩn bị phương án đường bay, tài liệu và dữ liệu phục vụ nhiều chuyến bay thuê chuyến đặc biệt tới các quốc gia trong và ngoài khu vực. Mỗi hành trình đặt ra yêu cầu khác nhau về tài liệu, điều kiện sân bay, vùng trời và phối hợp chuyên môn.
Cùng với nhiệm vụ thường xuyên, đơn vị duy trì hoạt động ổn định của hệ thống tài liệu điện tử EFB 1/2/3, bảo đảm thông tin khai thác được cập nhật đầy đủ, chính xác, kịp thời. Phòng quản lý các hợp đồng và nguồn dữ liệu chuyên môn như LIDO, Jeppesen, dữ liệu dẫn đường và địa hình.
Mục tiêu là xây dựng một chuỗi thông tin có chất lượng và được kiểm soát, chứ không dừng ở việc đưa tài liệu lên thiết bị điện tử.
Hoạt động chuyên môn còn đòi hỏi kết nối với nhiều đối tác quốc tế. Phòng phối hợp cùng Boeing và các đơn vị liên quan chuẩn bị tàu bay B737 MAX 8; phối hợp với Boeing, SITA hoàn thiện thủ tục đánh giá ứng dụng FDA/OPTIFlight.
Trên nền tảng đó, phòng tiếp tục nghiên cứu chuyển đổi, tối ưu hệ thống EFB; phối hợp phát triển công cụ tra cứu thông tin hàng nguy hiểm DGR/DGM trên nền tảng số cho phi công; chuẩn bị đánh giá các giải pháp phân tích và tối ưu hiệu quả bay.
Theo báo cáo giữa năm, một số nội dung đang ở giai đoạn nghiên cứu, chuẩn bị hoặc dự kiến triển khai, nên giá trị của chúng cần được nhìn nhận đúng ở từng mốc tiến độ.
Đổi mới sáng tạo trong kỹ thuật khai thác không nhất thiết xuất phát từ một dự án lớn. Nó có thể bắt đầu ở một đề xuất cải tiến cách cập nhật tài liệu, một phương pháp phân tích số liệu tốt hơn, một quy trình giảm thao tác lặp lại hoặc một cách phối hợp nhanh và chính xác hơn giữa các đơn vị.
Trong môi trường mà sai lệch thông tin có thể kéo theo rủi ro dây chuyền, đổi mới càng phải đi cùng tính kỷ luật, khả năng kiểm chứng và ý thức chịu trách nhiệm.
Sức sống của chi bộ từ những việc làm cụ thể
Đến ngày 31/5/2026, Phòng Kỹ thuật khai thác có 18 cán bộ, nhân viên, trong đó 10 người là đảng viên (9 đảng viên chính thức, 1 đảng viên dự bị). Quy mô không lớn, nhưng phạm vi nhiệm vụ trải rộng từ chính sách và tài liệu khai thác đến dữ liệu bay, phương án sử dụng vùng trời và nghiên cứu ứng dụng công nghệ. Điều đó đòi hỏi sự chủ động, tinh thần hợp tác và khả năng nêu gương ở từng vị trí công tác.
Báo cáo sơ kết của đơn vị ghi nhận chi bộ duy trì nền nếp sinh hoạt định kỳ, triển khai kịp thời nghị quyết, chỉ thị của cấp trên, coi trọng công tác phát triển Đảng. Đảng viên được xác định là lực lượng tiên phong, gương mẫu trong thực hiện nhiệm vụ chuyên môn và các phong trào thi đua lao động giỏi, lao động sáng tạo, xây dựng văn hóa doanh nghiệp.
Trong lĩnh vực này, thước đo của tinh thần gương mẫu không nằm ở những khẩu hiệu lớn. Đó là sự chuẩn xác khi xử lý một bộ dữ liệu, sự thận trọng trước một thay đổi phương án bay, việc chủ động chia sẻ kinh nghiệm với đồng nghiệp và thái độ sẵn sàng nhận những công việc khó.
Lễ kết nạp hai đảng viên mới của chi bộ trong năm 2026 là một dấu mốc đáng trân trọng của công tác phát triển Đảng. Với một tập thể có quy mô nhân sự gọn, việc bồi dưỡng, tạo nguồn và kết nạp thêm đảng viên có ý nghĩa về tổ chức, đồng thời là dịp trao gửi yêu cầu phấn đấu, rèn luyện và trách nhiệm nêu gương cho thế hệ cán bộ trẻ. Xây dựng Đảng trong doanh nghiệp vì thế cần được nhìn nhận từ hiệu quả thực hiện nhiệm vụ, chất lượng đội ngũ và môi trường làm việc.
Khi chi bộ duy trì nền nếp, khi đảng viên đi đầu trong thái độ nghề nghiệp và khi tập thể có cơ chế khuyến khích học hỏi, những chủ trương chung mới có cơ hội chuyển hóa thành kết quả cụ thể. Dấu ấn ấy không làm lu mờ đóng góp của người lao động ngoài Đảng, mà hướng tới khơi dậy năng lực, trách nhiệm của cả tập thể.
Bên cạnh nhịp làm việc với bản đồ, dữ liệu và quy trình khai thác, những hoạt động về nguồn trong năm 2026 đem đến một góc nhìn khác về đời sống tập thể Phòng Kỹ thuật khai thác.
Cán bộ, nhân viên đã tới khu căn cứ cách mạng Đồng Bò ở Cam Ranh, các địa điểm gắn với việc tưởng nhớ Chủ tịch Hồ Chí Minh và Đền thờ vua Lê Đại Hành tại Ninh Bình.
Tại những không gian di tích, câu chuyện về lịch sử không còn chỉ nằm trong trang sách. Sự hiện diện trước nơi ghi công, tưởng niệm các thế hệ đi trước là dịp để mỗi người nhìn lại giá trị của độc lập, lòng biết ơn và trách nhiệm tiếp nối. Hoạt động về nguồn gắn giáo dục truyền thống với trải nghiệm chung, tạo cơ hội để các thành viên gắn kết ngoài nhịp công việc thường nhật.
Trong một tập thể làm kỹ thuật, sự gắn bó được hình thành qua các cuộc họp, nhiệm vụ được giao và được nuôi dưỡng từ cách mỗi người hiểu đồng nghiệp, chia sẻ giá trị chung. Đối với những người đảm nhiệm công việc liên quan trực tiếp tới an toàn và hiệu quả khai thác hàng không, tinh thần trách nhiệm không phải điều trừu tượng. Nó được đo bằng sự tận tâm và kết quả của từng phần việc.
Giữ vững an toàn, tiếp tục tối ưu hóa
Báo cáo 6 tháng đầu năm 2026 cũng thẳng thắn chỉ ra những khó khăn: khối lượng công việc gia tăng, quy định kỹ thuật và yêu cầu quản lý liên tục thay đổi; một số nội dung cải tiến cần thêm thời gian nghiên cứu, công tác phối hợp có thời điểm chưa thật sự kịp thời. Đây là những vấn đề đòi hỏi tiếp tục đào tạo đội ngũ, nâng cấp công cụ, cải tiến cách làm và tăng hiệu quả phối hợp giữa các đơn vị.
Nhìn từ những thách thức ấy, điều quan trọng trong công tác xây dựng Đảng là giữ được tinh thần tự soi, tự sửa; nhận diện đúng hạn chế; nâng cao năng lực thực thi và thúc đẩy từng người lao động phát huy trách nhiệm. Đó cũng là nền tảng để những sáng kiến tiếp tục được đánh giá, hoàn thiện và nhân rộng trên cơ sở dữ liệu thực tế.
Từ đường bay N644 đến những phương án sân bay dự bị, từ hệ thống tài liệu EFB tới những nghiên cứu công nghệ mới, công việc của Phòng Kỹ thuật khai thác cho thấy có những đóng góp không dễ nhìn thấy. Giá trị của chúng hiện diện trong mỗi phương án được chuẩn bị tốt hơn, mỗi nguồn lực được sử dụng hợp lý hơn và mỗi cơ hội nâng cao hiệu quả khai thác được nắm bắt một cách thận trọng.
Trên hành trình phát triển của Vietnam Airlines, những đường bay có thể thay đổi, công nghệ sẽ tiếp tục đổi mới và yêu cầu khai thác sẽ ngày càng cao. Điều cần bền vững là đội ngũ có chuyên môn, bản lĩnh, kỷ luật, biết học hỏi và dám đề xuất những cách làm tốt hơn.
Từ những con người ấy, vai trò của tổ chức Đảng được vun đắp trong thực tiễn, góp phần biến trách nhiệm thành hành động, biến sáng kiến thành giá trị, để mỗi phút bay được tiết kiệm luôn song hành cùng mục tiêu an toàn.
