Hội nghị có sự tham dự của lãnh đạo các đơn vị: Ban ATCL, TTTH, TOC, VIAGS, VAECO và JPA.
Tại Hội nghị, ông Nguyễn Hải Thanh – Phó phòng – Ban SQD đã trình bày báo cáo chi tiết, tổng hợp các vấn đề liên quan đến nguyên nhân cắt lốp tại các đầu sân bay từ tháng 1 đến tháng 9 năm 2019, phân tích các nguy cơ dẫn đến ra tăng tình trạng cắt lốp trong 9 tháng đầu năm 2019, so sánh dữ liệu về tình trạng cắt lốp từ năm 2017 đến 2019 và dữ liệu so sánh tần suất với các hãng BL và VJ.
PTGĐ Nguyễn Thái Trung chủ trì Hội nghị kiểm tra trọng điểm công tác kiểm soát FOD của VNA tại sân bay Tân Sơn Nhất. (Ảnh: TOC).
Theo báo cáo của SQD, trong 9 tháng đầu năm, đã phát hiện 54 trường hợp FOD tại sân bay TSN, tuy nhiên, chỉ có 26 trường hợp là quá giới hạn cho phép (theo báo cáo của VAECO). Số liệu này chỉ phản ánh việc phải thay lốp tại các sân bay Hub như SGN/HAN, cần phải xác định rõ có phải do FOD loại gì, chất lượng lốp loại gì, đã được đắp lốp bao nhiêu lần và công tác kiểm soát ra sao.
Về chất lượng lốp, hiện tại VNA đang sử dụng 3 loại lốp của nhà sản xuất Goodyear, Bridgestone, Michelin.
Đoàn đi kiểm tra tại sân bay Tân Sơn Nhất. (Ảnh: TOC).
Các đơn vị đã có những đóng góp ý liên quan đến giải pháp khắc phục các vần đề về FOD, qua đó cùng nhau phối hợp làm tốt hơn công tác kiểm soát các vấn đề liên quan đến ATCL bay của VNA.
Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, PTGĐ Nguyễn Thái Trung yêu cầu các OCs thường xuyên kiểm tra, duy trì tốt việc kiểm tra FOD hằng ngày và Ban SQD có thể định kỳ kiểm tra việc thực hiện của các OCs.
PTGĐ yêu cầu các trường hợp phát hiện FOD, các mối nguy có thể tạo ra FOD ảnh hưởng đến an toàn khai thác, các OCs gửi thông tin phản ánh cho Cảng, nếu không cải thiện báo cáo Cảng vụ và có thể báo cáo cấp cao hơn là Cục HK.
Thu nhặt những vật liệu ngoại lai trên đường băng sân bay. (Ảnh: TOC).
PTGĐ đề nghị TOC thường xuyên kiểm tra, phối hợp với JPA, VAECO, VIAGS TSN để kiểm soát FOD nhằm đảo bảo an toàn cho tàu bay và các chuyến bay của VNA. Khi phát hiện FOD gây ra cắt lốp (còn giữ được FOD) cùng Ban SQD phải phân tích, đánh giá FOD loại gì, để có cơ sở kiến nghị.
PTGĐ cũng yêu cầu các bộ phận liên quan thống kê bao nhiêu trường hợp đã bị cắt lốp ở ngoài base (vẫn trong giới hạn) mà vẫn để tàu quay lại mainbase SGN/HAN, đồng thời nhắc nhở thợ máy hoặc tổ lái khi làm transit check phải ghi nhận trong techlog, để khi về mainbase thì thợ máy tại sân biết và không ghi nhận thêm là FOD. Ban Kỹ thuật và Đoàn bay 919 phối hợp để hướng dẫn phi công, thợ máy ký techlog các trường hợp cắt lốp còn trong giới hạn.
Phân loại các vật ngoại lai thu được từ đường băng. (Ảnh: TOC).
Thay mặt Lãnh đạo TCT, PTGĐ Nguyễn Thái Trung đề nghị các đơn vị phối hợp chặt chẽ với nhau để kiểm soát tốt hơn và tìm ra các giải pháp xử lý kịp thời các vấn đề liên quan đến FOD, đảm bảo an toàn cho các chuyến bay của VNA.
Sau cuộc họp đại diện các đơn vị đã cùng nhau thực tế tình hình tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và kiểm tra công tác kiểm soát FOD của TOC.
Các đơn vị cần phối hợp chặt chẽ để kiểm soát tốt hơn và tìm ra các giải pháp xử lý kịp thời các vấn đề liên quan đến FOD. (Ảnh: TOC).
Nguyen Huong Giang – TOC
