Theo International Airport Review, Finavia, nhà điều hành các sân bay Phần Lan, đã tuyên bố hợp tác với Network for Electric Aviation (NEA), đơn vị khởi xướng Sáng kiến hàng không điện Bắc Âu, hướng tới mục tiêu các tuyến bay ngắn nội địa Phần Lan sẽ dùng máy bay điện.
Ông Henry Hansson, giám đốc kỹ thuật của Finavia chia sẻ rằng máy bay chạy điện có khả năng trở thành một phần quan trọng trong việc giải quyết các vấn đề môi trường của ngành hàng không. Là một nhà điều hành sân bay, Finavia muốn tìm hiểu những phát triển nào sẽ hữu ích cho các chuyến bay điện từ các cảng hàng không của Phần Lan.
Finavia đã tài trợ cho việc phát triển máy bay hoàn toàn chạy điện từ năm 2018, một chuyến bay thử nghiệm đã thành công tại sân bay Malmi ở Helsinki vào mùa hè năm đó. Tham gia NEA là bước tiếp theo trong phát triển hàng không dùng điện và là một phần của chương trình khí hậu Finavia, nhằm mục đích giảm lượng khí thải CO2 tại các sân bay.
Phần Lan hướng tới phát triển ngành hàng không sạch, không khí thải. (Ảnh: internationalairportreview).
Ông Henry Hansson tin rằng ở Phần Lan, máy bay chạy điện chở khách đầu tiên sẽ bay theo tuyến nội địa vào cuối những năm 2020. Nếu có một phương pháp sạch được sử dụng để sản xuất điện cần thiết, chẳng hạn như sử dụng năng lượng gió hoặc Mặt trời thì máy bay điện trong tương lai có thể bay mà hoàn toàn không có khí thải. Máy bay điện đặc biệt phù hợp với các tuyến đường ngắn.
Network for Electric Aviation (NEA) – mạng lưới hàng không điện là một sáng kiến, trong đó, các hãng hàng không, công ty khởi nghiệp chuyên về hàng không điện và các sân bay ở Bắc Âu hợp tác thúc đẩy phát triển máy bay điện. Hoạt động của NEA được tài trợ bởi Nordic Innovation, một tổ chức thuộc Hội đồng Bộ trưởng Bắc Âu.
Theo thống kê, năm 2017, các chuyến bay trên toàn thế giới đã thải 859 triệu tấn CO2; 1 người bay khứ hồi từ London đến New York tạo ra mức phát thải bằng trung bình 1 người ở châu Âu sưởi ấm nhà trong 1 năm; Mỗi thế hệ tàu bay mới trung bình tiết kiệm nhiên liệu hơn 20% so với thế hệ cũ…
Trong bối cảnh chung của ngành, VNA cũng không đứng ngoài. VNA tích cực áp dụng đồng thời nhiều giải pháp để giảm lượng khí thải ra môi trường.
Từ năm 2015, VNA đã bắt đầu nhận những tàu bay đầu tiên thuộc thế hệ mới bao gồm A350, B787 và A321neo. Động cơ được lựa chọn trên tàu bay mới này đều thỏa mãn tiêu chuẩn về khí thải CAEP 6, giảm 16% nhiên liệu tiêu thụ, 50% khí thải và 75% tiếng ồn so với loại động cơ hiện tại. Bên cạnh các giải pháp về kỹ thuật như tháo rửa động cơ, gửi động cơ đi đại tu, lựa chọn cấu hình giảm tiêu hao nhiên liệu, VNA đã và đang duy trì áp dụng 43 giải pháp tiết kiệm nhiên liệu trong điều hành khai thác. Từ năm 2019, VNA đã gửi số liệu về phát thải cho Cục hàng không Việt Nam để phục vụ cho chương trình giảm và đền bù carbon đối với các chuyến bay quốc tế.
Theo Tapchihangkhong
