Những điều cần biết về CORSIA
CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) là cơ chế toàn cầu do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) khởi xướng nhằm kiểm soát và bù đắp lượng phát thải CO₂ từ các chuyến bay quốc tế. Không để lượng phát thải tiếp tục tăng theo tốc độ tăng trưởng vận tải hàng không, CORSIA đặt ra một mức phát thải cơ sở (baseline) và yêu cầu các hãng hàng không phải giữ tổng phát thải CO₂ không vượt quá ngưỡng này.
Theo quy định, các hãng phải giám sát, báo cáo và xác minh độc lập (MRV) lượng phát thải hàng năm. Nếu vượt mức cơ sở, hãng cần bù đắp phần chênh lệch bằng cách mua tín chỉ carbon từ các dự án giảm phát thải được quốc tế công nhận, hoặc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) giúp giảm phát thải ngay từ nguồn.
CORSIA được ICAO triển khai theo ba giai đoạn: thí điểm (2021 – 2023), giai đoạn 1 tự nguyện (2024 – 2026) và giai đoạn 2 từ năm 2027 – 2035. Việc Việt Nam chính thức tham gia giai đoạn tự nguyện của CORSIA từ năm 2026 mang ý nghĩa quan trọng: vừa thể hiện trách nhiệm môi trường vừa đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe và minh bạch của quốc tế trong quản lý dữ liệu phát thải. Việc tuân thủ CORSIA cũng là một trong những tiêu chí đánh giá uy tín, chất lượng và khả năng hội nhập của các hãng hàng không Việt Nam trên trường quốc tế.
Sự chuẩn bị của Vietnam Airlines
Để chủ động đáp ứng các yêu cầu của CORSIA, Vietnam Airlines đã và đang triển khai các hoạt động đồng bộ và bài bản trên cả hai trụ cột chính là chuyển đổi số và chuyển đổi xanh.
Ở trụ cột chuyển đổi số, Vietnam Airlines đang tập trung nâng cao năng lực vận hành, quản trị dữ liệu và trải nghiệm khách hàng thông qua các nền tảng công nghệ tiên tiến. Vietnam Airlines chủ động hợp tác với các đối tác công nghệ trong và ngoài nước nhằm đẩy mạnh chuyển đổi số, nâng cao hiệu quả vận hành và chất lượng dịch vụ. Các lĩnh vực hợp tác trọng tâm bao gồm trí tuệ nhân tạo, điện toán đám mây, dữ liệu lớn, và các nền tảng số phục vụ thương mại điện tử, quản lý khách hàng cũng như vận hành nội bộ. Những giải pháp mới giúp Hãng từng bước chuẩn hóa dữ liệu, tăng khả năng phối hợp giữa các bộ phận, nâng cao trải nghiệm hành khách và tạo nền tảng số cần thiết cho quá trình quản trị hiện đại.
Về chuyển đổi xanh, Vietnam Airlines là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam khai thác chuyến bay thương mại sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Chuyến bay VN660 từ Singapore về Hà Nội ngày 27/5/2024 đã mở ra lộ trình giảm phát thải từ nguồn. Từ 1/1/2025, các chuyến bay của Hãng khởi hành từ châu Âu bắt đầu sử dụng tối thiểu 2% SAF và có kế hoạch tăng lên 6% vào năm 2030, 20% vào năm 2035 và 70% vào năm 2050. Tháng 6/2025, Skypec thực hiện tra nạp SAF phối trộn tỷ lệ 5% cho 6 chuyến bay nội địa của Vietnam Airlines khởi hành từ Đà Nẵng đi Hà Nội và TP.HCM. Bên cạnh đó, đội bay gồm các dòng máy bay hiện đại, thân thiện môi trường như Boeing 787 và Airbus A350 cùng chương trình tối ưu đường bay, giảm rác thải nhựa và tiết kiệm năng lượng mặt đất, cũng góp phần giảm đáng kể lượng CO₂ phát thải mỗi năm.
Thách thức và cơ hội
Vietnam Airlines xác định việc tham gia CORSIA không chỉ là nghĩa vụ pháp lý mà còn là cơ hội chiến lược để nâng tầm vị thế trên trường quốc tế. Sự hội tụ giữa năng lực số hóa và xanh hóa đang tạo lợi thế để Hãng bước vào giai đoạn tham gia CORSIA với vị thế tiên phong của Hãng hàng không Quốc gia. Tuy nhiên, con đường phía trước cũng có không ít thách thức. Theo ước tính của Cục Hàng không Việt Nam, năm 2026, Vietnam Airlines có thể phải chi khoảng 5,6 – 37,5 triệu USD cho việc mua tín chỉ carbon, tùy theo giá thị trường dao động từ 6 – 40 USD mỗi tín chỉ.
Bên cạnh đó, giá nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) – yếu tố trọng tâm trong lộ trình giảm phát thải hiện cao gấp 2–6 lần so với nhiên liệu truyền thống và mới chỉ đáp ứng khoảng 0,1% nhu cầu toàn cầu, khiến chi phí vận hành của các hãng hàng không tăng đáng kể.
Tuy nhiên, chính áp lực từ CORSIA lại mở ra cơ hội để Vietnam Airlines khẳng định vai trò và vị thế tiên phong bằng việc nâng cao uy tín quốc tế, mở rộng hợp tác với các đối tác toàn cầu và gia tăng sức cạnh tranh tại các thị trường có yêu cầu cao về phát thải như châu Âu và Bắc Mỹ. Giai đoạn 2025 – 2030, Hãng đặt mục tiêu hợp tác với các tổ chức quốc tế, nhà sản xuất và tập đoàn công nghệ để nghiên cứu, thử nghiệm và thương mại hóa SAF; đồng thời tận dụng tiềm năng nông – lâm nghiệp trong nước để phát triển các dự án tín chỉ carbon đạt chuẩn quốc tế, phục vụ cho hoạt động bù đắp phát thải của mình.
Với sự chuẩn bị kỹ càng cùng khát vọng vươn lên, Vietnam Airlines đang từng bước đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế, hướng tới mục tiêu Net Zero vào năm 2050, góp phần đưa hàng không Việt Nam tiệm cận chuẩn mực xanh của thế giới – nơi chuyển đổi số và chuyển đổi xanh cùng song hành, mở đường cho một tương lai hàng không bền vững.
Tài liệu tham khảo:
- Gimasys – Vietnam Airlines tiếp tục chuyển đổi số thông qua CPMS
- Spirit Vietnam Airlines – SAF – Net Zero: Giải pháp nào cho hàng không Việt Nam
- Vietnam Airlines – Thông cáo báo chí: Vietnam Airlines chính thức gia nhập Câu lạc bộ Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF)
- Skypec – Skypec phối hợp BSR tra nạp SAF cho sáu chuyến bay nội địa từ Đà Nẵng. Skypec.com.vn
- Báo Công lý – Áp lực giảm phát thải và chi phí vận hành của ngành hàng không
- Báo Tiền Phong – Các hãng hàng không Việt sắp “cõng lưng” mua tín chỉ carbon
