Đánh giá toàn diện công tác bảo đảm an ninh hàng không
Nếu những ngày trước, đoàn đánh giá của IATA tập trung rà soát hệ thống quản lý, công tác khai thác và hoạt động thực địa, thì ngày làm việc cuối cùng dành cho việc đối chiếu, xác minh và đánh giá tổng thể tính thống nhất của hệ thống quản lý an toàn trên các lĩnh vực trọng yếu, gồm An ninh hàng không (SEC), Kỹ thuật (MNT), Khai thác bay (FLT) và Trung tâm Điều hành Khai thác (OCC).
Buổi sáng, đoàn đánh giá tập trung vào lĩnh vực An ninh hàng không, một trong những nội dung quan trọng của chương trình Risk-based IOSA. Theo phương pháp đánh giá mới, các chuyên gia không chỉ xem xét việc tuân thủ các quy định về kiểm soát an ninh mà còn đánh giá hiệu quả của hệ thống quản lý rủi ro an ninh trong quá trình khai thác,…
Theo phương pháp đánh giá mới, các chuyên gia không chỉ xem xét việc tuân thủ các quy định về an ninh hàng không mà còn đánh giá hiệu quả của hệ thống quản lý rủi ro an ninh trong hoạt động khai thác.
Trong buổi làm việc, đoàn đánh giá trao đổi với các đơn vị chuyên trách của Vietnam Airlines về nhiều nội dung như công tác bảo đảm an ninh suất ăn hàng không từ khâu chế biến đến khi đưa lên tàu bay, quy trình bảo vệ tàu bay trong thời gian đỗ tại các sân bay nước ngoài và các giải pháp bảo đảm an ninh mạng (Cyber Security) đối với hoạt động khai thác.
Bên cạnh việc rà soát quy trình, các chuyên gia cũng đánh giá khả năng nhận diện, phân tích và kiểm soát các nguy cơ an ninh phát sinh, qua đó xem xét hiệu quả triển khai hệ thống quản lý an ninh theo hướng chủ động, phù hợp với yêu cầu của Risk-based IOSA.
Rà soát hệ thống quản lý kỹ thuật và duy trì tình trạng đủ điều kiện bay
Sau nội dung về an ninh, đoàn đánh giá tiếp tục làm việc với Ban Kỹ thuật của Vietnam Airlines trong lĩnh vực Kỹ thuật và bảo dưỡng tàu bay (MNT). Khác với ngày làm việc trước tập trung đánh giá hoạt động bảo dưỡng thực tế tại các hangar của VAECO, phiên làm việc lần này tập trung vào công tác quản lý kỹ thuật và duy trì tình trạng đủ điều kiện bay của toàn bộ đội tàu bay.
Các chuyên gia IATA rà soát chương trình theo dõi độ tin cậy khai thác, quy trình phân tích các cảnh báo kỹ thuật lặp lại, cơ chế phối hợp giữa Vietnam Airlines, nhà sản xuất tàu bay và đơn vị bảo dưỡng trong việc xử lý các vấn đề kỹ thuật phát sinh.
Điều mà đoàn đánh giá tìm kiếm ở Ban Kỹ thuật là năng lực quản trị dữ liệu lớn và khả năng nhìn xa trông rộng. Một kế hoạch bảo dưỡng được lập ra không chỉ để đáp ứng yêu cầu của nhà chức trách, mà phải được tinh chỉnh dựa trên chính “thể trạng” thực tế của từng chiếc máy bay trong đội bay Vietnam Airlines. Sự minh bạch trong việc theo dõi các Chỉ thị hỏng hóc (AD/SB) và cách thức chuyển hóa chúng thành các gói công việc cụ thể đã chứng minh được sự trưởng thành của một hệ thống kỹ thuật vươn tầm quốc tế.
Đánh giá công tác huấn luyện phi công theo mô hình CBTA
Trong lĩnh vực Khai thác bay (FLT 2), đoàn chuyên gia tiếp tục làm việc với Đoàn Bay, tập trung vào công tác huấn luyện phi công và đội ngũ giáo viên bay. Nội dung đánh giá không chỉ bao gồm chương trình đào tạo và huấn luyện trên buồng lái mô phỏng (SIM), mà còn tập trung vào quy trình quản lý, giám sát và đánh giá đội ngũ giáo viên bay. Một trong những nội dung trọng tâm là quy trình đánh giá lại giáo viên bay nhằm bảo đảm tính thống nhất trong công tác huấn luyện và đánh giá năng lực phi công.
Đoàn chuyên gia cũng xem xét việc triển khai mô hình đào tạo và đánh giá theo năng lực, trong đó đánh giá hiệu quả của hệ thống trong việc bảo đảm các giáo viên bay áp dụng thống nhất các tiêu chuẩn đánh giá đối với học viên, góp phần duy trì chất lượng đào tạo và nâng cao năng lực khai thác bay.
Đánh giá năng lực điều hành khai thác tại Trung tâm OCC
Buổi chiều, đoàn chuyên gia tiếp tục làm việc tại Trung tâm Điều hành Khai thác, nơi điều phối hoạt động khai thác của Vietnam Airlines. Tại đây, các chuyên gia trực tiếp quan sát hoạt động điều hành và sự phối hợp giữa Điều phái viên, Trực ban trưởng cùng các đơn vị kỹ thuật, khai thác và dịch vụ trong quá trình theo dõi, hỗ trợ và điều hành các chuyến bay.
Thông qua hoạt động quan sát thực tế, đoàn đánh giá xem xét quy trình nhận diện, phân tích và xử lý các yếu tố có thể ảnh hưởng đến hoạt động khai thác như điều kiện thời tiết, tình trạng kỹ thuật tàu bay và các điều kiện vận hành khác. Đồng thời, đoàn cũng đánh giá cơ chế phối hợp giữa các đơn vị trong việc đưa ra các quyết định điều hành nhằm bảo đảm an toàn và duy trì hiệu quả khai thác.
Theo phương pháp Risk-based IOSA, hoạt động đánh giá tại OCC không chỉ tập trung vào việc kiểm tra quy trình điều hành mà còn xem xét khả năng phối hợp của toàn hệ thống trong việc nhận diện, kiểm soát và ứng phó với các rủi ro phát sinh trong quá trình khai thác.
Khép lại đợt đánh giá Risk-based IOSA
Kết thúc ngày làm việc thứ tư, đoàn chuyên gia IATA và Vietnam Airlines tổ chức phiên họp tổng kết, đánh dấu hoàn thành chương trình đánh giá Risk-based IOSA năm 2026.
Đợt đánh giá kéo dài trong bốn ngày với phạm vi bao quát toàn bộ các lĩnh vực khai thác trọng yếu của Vietnam Airlines, từ hệ thống quản lý và tổ chức (ORG), khai thác bay (FLT), điều hành bay (DSP), kỹ thuật và bảo dưỡng (MNT), phục vụ mặt đất (GRH), khai thác hàng hóa (CGO), khai thác trong khoang hành khách (CAB) đến an ninh hàng không (SEC),…
Khác với phương pháp IOSA truyền thống chủ yếu đánh giá việc tuân thủ quy trình, Risk-based IOSA tập trung xem xét hiệu quả vận hành của hệ thống quản lý an toàn, khả năng nhận diện và kiểm soát rủi ro trong điều kiện khai thác thực tế. Các chuyên gia không chỉ đánh giá thông qua hồ sơ, tài liệu mà còn trực tiếp quan sát hoạt động khai thác, làm việc với các đơn vị chuyên môn và đối thoại với đội ngũ cán bộ, nhân viên tại nhiều vị trí khác nhau.
Đối với Vietnam Airlines, đợt đánh giá không chỉ là hoạt động nhằm duy trì chứng chỉ IOSA mà còn là cơ hội để rà soát, hoàn thiện hệ thống quản lý an toàn theo phương pháp quản trị dựa trên rủi ro, phù hợp với xu hướng phát triển của ngành hàng không quốc tế. Những khuyến nghị từ đoàn chuyên gia sẽ là cơ sở để Tổng công ty tiếp tục nâng cao năng lực quản trị, tăng cường hiệu quả kiểm soát rủi ro và củng cố văn hóa an toàn trong toàn hệ thống, hướng tới mục tiêu bảo đảm an toàn tuyệt đối cho mọi chuyến bay.
