Vượt khó khăn, đón cơ hội và giấc mơ “freighter”
Không nằm ngoài tác động của làn sóng COVID-19, các hoạt động khai thác của Vietnam Airlines (VNA) bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Lần đầu tiên từ khi thành lập, VNA đã phải dừng khai thác các chuyến bay chở khách quốc tế từ ngày 25/3/2020. Vận chuyển hành khách gặp khó khăn, tuy nhiên lại là cơ hội cho vận chuyển hàng hóa và cũng là lần đầu tiên trong suốt chiều dài lịch sử, VNA vận chuyển hàng hóa trên khoang khách.
Ngay khi dừng khai thác chở khách quốc tế, nguồn thu và dòng tiền của VNA liên tục bị suy giảm, bài toán được Thường vụ Đảng ủy, Ban Lãnh đạo Tổng công ty (Ban LĐ) nhanh chóng đặt ra là phải tìm mọi giải pháp tự thân để tăng thu.
Chính trong lúc khó khăn nhất của hành khách, Ban LĐ đã nhìn ra điểm sáng là công tác bán hàng hóa, tuy nhiên việc sử dụng tàu bay chở khách để chở hàng sẽ không đảm bảo được chi phí biến đổi do vậy để tăng khả năng chuyên chở cần phải hoán cải đội tầu bay để có thể chở hàng trên khoang khách.
Được sự tin tưởng của Thường vụ Đảng ủy, với quyết tâm cao độ, tinh thần trách nhiệm cao nhất, cả hệ thống VNA trong thời gian thần tốc đã nhận được sự phê chuẩn của Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) cho phương thức khai thác hàng hóa trên khoang khách trong niềm hân hoan, hạnh phúc.
Trước đây, trung bình mỗi chuyến bay chất hầm hàng được 8-10 tấn và 16-23 tấn lần lượt đối với tầu A321 và tầu 787/A350, việc hoán cải các tầu bay chở khách đã gia tăng năng lực chuyên chở hàng hóa trên mỗi loại tầu bay lên gấp 1.8-2 lần thành 14-20 tấn cho tầu A321 và 35-45 tấn với tầu 787/A350.
Chuyến bay lịch sử mang số hiệu VN7215(A321)/HANSGN đáp xuống sân bay Tân Sơn Nhất ngày 3/4/2020 mang theo không chỉ 3,8 tấn, 411 kiện hàng trên cabin mà đó còn là niềm tin, niềm hi vọng của Ban Lãnh đạo Tổng công ty và biết bao công sức của cả một tập thể giữa vô vàn khó khăn.
Việc triển khai từ rất sớm các chuyến bay chở hàng thể hiện rõ sự chỉ đạo sáng suốt của Lãnh đạo Tổng công ty, sự chủ động, sáng tạo của tập thể VNA nói chung và Ban Kế hoạch Tiếp thị Hàng hóa (TTHH) nói riêng. Thành công của chuyến bay “Preighter” (preighter: tầu bay chở khách nhưng tháo ghế để vận chuyển hàng hóa trên cabin) đã không chỉ biến giấc mơ “Freighter” (freighter: tầu bay chuyên chở hàng) từ bấy lâu nay của bao thế hệ công tác trong Ban TTHH trở thành hiện thực mà còn là niềm tự hào chung của cả hệ thống bán hàng hóa, đã góp được một phần sức lực của mình trong nỗ lực đóng góp doanh thu nhằm duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh của TCT trong giai đoạn đầy khó khăn này.
VNA vô cùng tự hào khi cùng xuất phát điểm với các hãng hàng không xây dựng phương án vận chuyển hàng hóa trên khoang khách tháo ghế nhưng lại là hãng Hàng không đi đầu trong khai thác theo phương thức đó, ngay cả khi các tổ chức trên thế giới và nhà chức trách Việt Nam chưa có những hướng dẫn cụ thể. Đồng thời, các phương án tính toán kỹ thuật, phương án chất xếp, chằng néo hàng hóa trên khoang khách của VNA đã được Cục HKVN đánh giá cao và lấy đó để đưa vào “Bộ hướng dẫn các yêu cầu về kỹ thuật và khai thác vận chuyển hàng hóa trên khoang khách tháo ghế” của Cục HKVN.
Theo Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa: “Trong một thời gian rất ngắn và cùng với sự nỗ lực, quyết tâm của cả hệ thống, VNA chúng ta đã chính thức nhận được phê chuẩn của Cục HKVN cho phương án tháo ghế chở hàng trên cabin máy bay A321. Điều này chứng tỏ năng lực, trình độ, cách tiếp cận công việc trách nhiệm, chủ động, sáng tạo của chúng ta. Càng đúng một khi chúng ta làm việc với sự phối hợp nhóm tốt và kỷ luật thép thì có thể vượt qua mọi khó khăn, trở ngại”.
Phía sau những chuyến bay đầy ắp hàng hoá của VNA
Với mục tiêu đem lại hiệu quả cao nhất, đằng sau những chuyến bay “preighter” đầy ắp hàng hóa đầu tiên phải kể đến sự thống nhất lãnh đạo và chỉ đạo của Thường vụ Đảng ủy, Ban Lãnh đạo Tcty trong việc ưu tiên phân bổ nguồn lực tầu bay, phi công, đặc biệt là đội ngũ phi công giành cho khai thác hàng hóa.
Mặc dù tình hình dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, nhiều phi công phải ở trong khu cách ly nhưng Đoàn Bay vẫn nỗ lực bố trí đủ phi công, từ 3/2020-12/2021 thực hiện hơn 7.500 chuyến bay quốc tế, nội địa.
Tiếp đến là toàn bộ hệ thống bán hàng hóa từ Ban TTHH đến các Chi nhánh trong và ngoài nước, những người đã làm việc không ngừng nghỉ trong suốt giai đoạn cao điểm của đại dịch covid, xây dựng các chính sách về sản phẩm, giá bán, tìm kiếm khách hàng, nguồn hàng và xây dựng các sản phẩm charter vận chuyển hàng hóa đi quốc tế. Họ đã làm việc bất kể ngày đêm xây dựng các giải pháp chất xếp/giám sát hiệu quả, nghiên cứu cách thức cân bằng chất xếp tầu bay (A350) để tối ưu khả năng chuyên chở…
Đặc biệt, có những giai đoạn 2/3 nhân sự Ban TTHH phải làm việc trong khu cách ly tuy nhiên với tinh thần làm việc không mệt mỏi, tất cả anh chị em luôn đảm bảo công tác điều hành bán, công tác khai thác, công tác phối hợp đạt hiệu quả cao nhất với mục tiêu “mỗi một kg hàng vận chuyển được là cơ hội để một người đồng nghiệp trong mái nhà chung VNA được đi làm”.
Hiện tại với trên 30 đường bay chở hàng thường lệ quốc tế đi Châu Âu, Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Hồng Kông, Đông Nam Á và Úc, VNA đứng đầu trong các hãng hàng không Việt Nam về thị phần vận tải hàng hóa nội địa và quốc tế. Doanh thu hàng hóa năm 2020 VNA đạt 5.260 tỷ và năm 2021 dự kiến đạt xấp xỉ 8.300 tỷ (tăng 60% so với 2020). Những năm 2019 trở về trước, doanh thu hàng hóa chỉ chiếm trung bình gần 9% trên tổng doanh thu của Tổng công ty, tuy nhiên 2020 và 2021 doanh thu hàng hóa đã chiếm xấp xỉ 40% tổng doanh thu.
Thành công của hệ thống bán hàng hóa trong thời gian vừa qua cũng không thể có được nếu thiếu những đơn vị như: khối Kỹ thuật trong việc đảm bảo việc tháo và bọc ghế, cung ứng phụ tùng vật tư bảo dưỡng cho đội bay chở hàng; OCC trong công tác trực chuyến 24/7, điều hành bố trí sắp xếp nguồn lực máy bay, phi công, xin phép bay, sắp xếp lịch bay; Pháp chế trong việc kiểm tra các hợp đồng thuê tàu được phép chở hàng trên khoang khách; Viags về bố trí đội ngũ nhân viên phục vụ chuyến bay, chất xếp bốc dỡ hàng hóa cabin nhanh chóng kịp thời.
Bên cạnh đó là Ban Dịch vụ hành khách: Đàm phán ký kết hợp đồng phục vụ mặt đất, phục vụ hàng hóa chất xếp trên cabin với các đối tác tại các sân bay trong nước và quốc tế, đảm bảo phục vụ cho chuyến bay. Ban An toàn chất lượng: Hoàn thiện hồ sơ, tài liệu về an toàn bay trình Cục Hàng không Việt Nam và Cục Hàng không các nước phê chuẩn chứng chỉ AOC cho các loại tàu bay tháo ghế và bọc ghế của VNA. Ban Kế hoạch Phát triển trong việc tính toán chi phí, xây dựng, điều hành linh hoạt lịch bay các chuyến bay chở hàng và các chuyến bay kết hợp chở hàng, chở khách.
Mỗi đơn vị là một mắt xích không thể thiếu để mỗi chuyến hàng được vận chuyển đảm bảo thông suốt.
Năm 2022 được đánh giá vẫn còn nhiều khó khăn và thách thức, như phát biểu của Phó Bí thư Đảng ủy, Tổng giám đốc Lê Hồng Hà “Dịch bệch rồi sẽ qua và chắc chắn Vietnam Airlines sẽ phục hồi. Nhưng trước mắt đang là giai đoạn khó khăn nhất”. Đồng cảm, chia sẻ và tin tưởng với Lãnh đạo Tổng công ty, cả hệ thống bán hàng hóa sẽ quyết tâm, đồng lòng, nỗ lực ở mức cao nhất, sẽ là điểm tựa để VNA tối ưu hóa nguồn lực sẵn có và đóng góp phần lớn doanh thu cho hoạt động sản xuất kinh doanh trong giai đoạn đầy khó khăn mang tính chất lịch sử này.
