“Đội đặc nhiệm mang tên Cargo main deck”
Ngay khi nhận được nhiệm vụ, chiều ngày 28/3, lập tức “đội “đặc nhiệm mang tên Cargo main deck” bao gồm, các thành viên của các CQĐV liên quan trong đó có Ban ATCL đã được thành lập và triển khai ngay các chỉ đạo của Ban lãnh đạo TCT.
Sau khi họp thống nhất sơ bộ các nhiệm đối với các CQĐV liên quan, ngay trong sáng thứ 7, ngày 29/3, đội đặc nhiệm “Cargo main deck” đã quyết định hành quân lên NBA để thử nghiệm công tác chất xếp hàng hóa trên cabin trên cả 02 loại tàu bay thân hẹp và tàu bay thân rộng của VNA.
Hàng ngày, những con đường đổ về sân bay NBA đều tấp nập xe cộ. Nhưng sáng thứ bảy hôm nay khác lạ thế, đường xá vắng tanh trong khí trời lất phất mưa bay. Đúng 08h00 chúng tôi đã có mặt tại NBA. Ban ATCL, Ban TTHH, DVHK, KT phối hợp với VAECO, VIAGS, CNMB đã sẵn sàng cho buổi thực nghiệm chất xếp hàng hóa trên khoang khách của tàu bay. Đã là thực nghiệm thì cũng phải làm cho ra trò, nên “Đội Đặc nhiệm” đã bố trí 120 thùng carton hàng thật, mỗi thùng nặng 12-13kg để thực hiện chất xếp trên 02 loại tàu bay B787 và A321. Công việc chất xếp, chằng néo gặp nhiều khó khăn vì không gian trong khoang khách chật hẹp, đồng thời đây lại là phương thức mới.
Ngay trong buổi thực nghiệm này, “Đội đặc nhiệm” đã cùng nhau nghiên cứu đưa ra các phương án bốc xếp, chất xếp hàng hóa trên cabin vừa tối ưu, vừa đảm bảo tránh hư hại nội thất của tàu bay và đảm bảo an toàn khai thác. Cả đội miệt mài thực nghiệm đến 14h15 quên cả thời gian và cái đói trong thời Covid. Sau khi kết thúc buổi thực nghiệm, Ban ATCL đã về thẳng TCT để tiếp tục làm việc và triển khai các nhiệm vụ tới các CQĐV, đảm bảo công tác chuẩn bị nguồn lực và hồ sơ nhanh nhất có thể để có thể trình Cục HKVN phê chuẩn cho phương pháp khai thác mới của VNA.
Phương thức vận chuyển hàng hóa trên khoang khách là một phương thức rất mới chưa có tiền lệ tại Việt Nam, thậm chí cũng rất hiếm trên thế giới. Do đó, Ban ATCL gặp phải một vấn đề rất thách thức. Đó là chưa có các quy định, hướng dẫn cụ thể và chi tiết cách thức thực hiện đối với loại hình khai thác này. Tuy nhiên, với sự tin tưởng của Lãnh đạo TCT và với tinh thần làm việc thời Covid như thời chiến, đồng thời với kinh nghiệm vận hành hệ thống ATCL của TCT, Ban ATCL đã không quản ngại ngày nghỉ hay ngoài giờ làm việc, cùng nhau nghiên cứu, thực hiện quản lý sự thay đổi và nhận diện các đầu công việc, tài liệu, quy trình cần cập nhật, bổ sung. Đến 22h cùng ngày, Ban ATCL đã xây dựng xong bảng phân công công việc và triển khai tới các CQĐV liên quan, đảm bảo công tác triển khai của VNA đáp ứng yêu cầu của nhà chức trách HKVN và đáp ứng yêu cầu trong khai thác.
Với khí thế hừng hực của cả TCT, với tinh thần trách nhiệm cao nhất, cả hệ thống của VNA cùng “chạy marathon” để xây dựng hệ thống theo phương thức khai thác mới. Trong ngày 30/3, Ban ATCL đã kịp thời phối hợp với các CQĐV hoàn thành việc chỉnh sửa các tài liệu khai thác, triển khai các lớp đào tạo cho các vị trí mới theo phương thức khai thác hàng hóa trên cabin để kịp trình hồ sơ tài liệu cho Cục HKVN trong sáng ngày 31/3.
“Cán đích” trong cuộc chạy đua dành được phê chuẩn của Cục HKVN
Từ ngày 31/3 đến ngày 2/4, không kể ngày nghỉ hay ngày lễ, Ban ATCL tiếp tục phối hợp với các CQĐV giải trình và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của Cục HKVN. Và cuối cùng đến 15h30 ngày 2/4, cũng chính là ngày giỗ tổ Hùng Vương, VNA đã cán đích trong cuộc chạy đua marathon dành được phê chuẩn của Cục HKVN cho phương thức khai thác hàng hóa trên khoang khách trong niềm hân hoa, vỡ òa và hãnh diện của cả tập thể VNA.
Hai chuyến bay đầu tiên chở hàng trên cabin của VNA trong tối ngày 3/4 và rạng sáng 4/4 đã được thực hiện đúng kế hoạch và an toàn. Mặc dù là chuyến bay khai thác hàng hóa đơn thuần, nhưng ngoài tổ bay, VNA luôn bố trí các nhân viên giám sát hàng hóa đi theo chuyến bay để có thể giám sát hàng hóa, đồng thời xử lý các tình huống khẩn nguy nếu có vì một tiêu AN TOÀN LÀ SỐ 1.
Trước mắt, VNA sẽ khai thác các chuyến bay hàng hóa nội địa. Nhưng chắc chắn trong tương lai không xa, VNA sẽ tiếp tục hướng ra thị trường quốc tế, đương nhiên sau khi được sự chấp thuận của các nhà chức trách nước ngoài.
Hai chuyến bay đầu tiên chở hàng trên cabin của VNA trong tối ngày 3/4 và rạng sáng 4/4 đã được thực hiện đúng kế hoạch và an toàn. (Ảnh: Ban ATCL).
Trong bối cảnh thế giới đều bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh Covid-19, trong đó ngành Hàng không bị ảnh hưởng nặng nề nhất thì các Hãng hàng không dường như cũng đang tìm kiếm nhiều con đường khác ngoài khai thác hàng hóa và hành khách thông thường. Và một trong những con đường mới đó là khai thác hàng hóa thay cho hành khách trên cabin. Nhờ vậy, các Hiệp hội cũng như các nhà chế tạo cũng đã kịp thời có những hướng dẫn ban đầu đối với phương thức này. Đặc biệt, ngày 2/4, Tổ chức IATA đã ban hành hướng dẫn cho phương thức khai thác hàng hóa trên cabin. Và VNA đã tự hào, đã vững tin vì đã đi đúng hướng ngay cả khi các tổ chức trên thế giới và nhà chức trách Việt Nam chưa có những hướng dẫn cụ thể, vì VNA luôn đặt an toàn lên hàng đầu và luôn tuân thủ các yêu cầu an toàn của nhà chức trách.
VNA sẽ không chỉ dừng lại ở giải pháp ban đầu này mà sẽ tiếp tục phát triển thêm nhiều giải pháp nữa. Ban ATCL sẽ luôn là cầu nối giữa VNA và các Nhà chức trách để đảm bảo các giải pháp mới trong thời Covid-19 luôn đáp ứng các yêu cầu của Nhà chức trách, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho chuyến bay và cùng đất nước vững vàng vượt qua giai đoạn đầy khó khăn và cam go này.
