Năm 2024 – Bước ngoặt lớn, thử thách chưa từng có
Năm 2024 ghi dấu một trong những giai đoạn khó khăn nhất với toàn hệ thống khai thác khi phải đối mặt với sự cố kỹ thuật diện rộng của động cơ Pratt & Whitney và sự đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu. Gần 20% tổng đội tàu bay của Tổng công ty buộc phải dừng hoạt động để bảo quản, không thể xếp lịch khai thác. Đây là tình huống chưa từng có trong tiền lệ, đòi hỏi toàn bộ hệ thống phải thích ứng khẩn cấp và có giải pháp sáng tạo.
Trước áp lực đó, dưới sự chỉ đạo kịp thời, quyết liệt và sát sao của Đảng ủy TCTHK và Ban Lãnh đạo, các đảng viên, cán bộ, người lao động – đặc biệt là tại Chi bộ/Phòng Kế hoạch đường bay – đã thể hiện quyết tâm cao độ, nỗ lực vượt giới hạn, và khơi dậy tinh thần “dám nghĩ, dám làm”. Những phương án xếp tàu bay mới mẻ, chưa từng có tiền lệ đã được nghiên cứu và triển khai. Có thể kể đến:
- Phối hợp cùng Trung tâm điều hành khai thác điều chỉnh thời gian bay (block hour) sát với thực tế vận hành.
- Điều chỉnh lại toàn bộ mạng bay nội địa theo hướng linh hoạt, hiệu quả.
- Chủ động làm việc với các nhà điều phối quốc tế để rút ngắn thời gian tàu bay nằm tại sân bay nước ngoài.
- Áp dụng quay đầu nhanh đối với tàu bay thân hẹp tại các điểm đến trong nước nhằm tận dụng tối đa thời gian khai thác.
Các nỗ lực này đã mang lại kết quả xứng đáng khi TCTHK đã nâng được hiệu suất sử dụng tàu bay của toàn đội bay lên gần 11 giờ/tàu/ngày, tăng 7,6% so với năm 2019, làm giảm 1.566 tỷ chi phí cố định so với năm 2019, tương đương 2,2% chi phí đơn vị.
Đặc biệt, trong năm 2024, Chi bộ/Phòng Kế hoạch điều bay đã hoàn thành xuất sắc mục tiêu kép, đảm bảo tinh thần xuyên suốt của Đảng bộ TCTHK với “Mục tiêu lớn – Quyết tâm cao – Hành động mạnh mẽ”: tăng tối ưu giờ bay đồng thời duy trì được mạng bay ổn định – đóng góp thiết thực vào kết quả sản xuất kinh doanh chung.
Năm 2025 – Vượt qua thử thách, nắm bắt cơ hội
Bước sang năm 2025, dù tình hình có cải thiện, nhưng vấn đề thiếu hụt nguồn lực vẫn tiếp tục hiện hữu, với khoảng 10-15% đội tàu bay chưa thể khai thác trở lại. Thách thức đặt ra là: Làm thế nào để tối ưu nguồn lực khai thác trong khi vẫn duy trì được mạng bay ổn định, đồng thời không bỏ lỡ các cơ hội mở rộng thị trường?
Thấm nhuần tư tưởng chỉ đạo của Đảng bộ Tổng công ty với phương châm năm 2025: “Đột phát tư duy – Mạnh mẽ hành động – Vững cánh vươn xa”, Chi bộ/Phòng Kế hoạch đường bay tiếp tục phát huy vai trò chủ lực, chủ động đề xuất và triển khai nhiều giải pháp mới:
- Áp dụng đồng bộ thời gian quay đầu 35 phút cho tàu bay thân hẹp trên toàn mạng nội địa.
- Rút ngắn thời gian quay đầu tàu bay tại thị trường châu Âu – khu vực vốn duy trì lịch khai thác truyền thống trong nhiều năm.
- Linh hoạt điều chỉnh mạng bay, luân chuyển nguồn lực dựa trên mùa vụ chênh lệch giữa các quốc gia.
- Phối hợp chặt chẽ với Ban Kỹ thuật, Quản lý vật tư, Trung tâm điều hành khai thác để chủ động tính toán lịch dừng tàu, xin nhân nhượng tàu, giữ giờ bay.
- Chủ động xây dựng lịch bay xa ngày để tăng khả năng được xác nhận slot sớm, tối ưu hoá năng lực đội tàu.
Nhờ loạt giải pháp này, hiệu suất sử dụng tàu bay của toàn đội bay của TCTHK trong 8 tháng đầu năm 2025 đạt 12,1 giờ, tăng hơn 19% so với năm 2019, làm giảm trên 3.000 tỷ đồng chi phí cố định so cùng kỳ 2019, tương ứng giảm 6,5% chi phí đơn vị, góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của TCTHK. Bên cạnh đó, điểm thành công của các giải pháp này đó là trong năm 2025, TCTHK đã khôi phục 5 đường bay và mở mới 6 đường bay mới đến các thị trường Ấn Độ, Nga, Ý, Đan Mạch, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Malaysia, Thái Lan và Indonesia. Như vậy, mạng bay quốc tế của TCTHK đã lên tới 70 đường, 37 điểm, 21 quốc gia, tăng 13% so với giai đoạn trước dịch Covid-19.
Ngoài ra, xuyên suốt quá trình đổi mới cách làm, tìm kiếm các phương pháp tối ưu hóa đội tàu, tận dụng tối đa slot, phòng KHĐB cũng đã không ngừng đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin vào công tác tổng hợp, phân tích và dự báo. Việc đẩy mạnh chuyển đổi số không chỉ giúp phòng KHĐB đưa ra những thông tin tham vấn lãnh đạo TCT kịp thời mà còn giúp người lao động tiết kiệm nhiều thời gian, công sức mà vẫn nâng cao được hiệu quả xử lý công việc.
Vai trò lãnh đạo của Đảng – Đổi mới tư duy gắn với hành động thực tiễn
Trong toàn bộ tiến trình đổi mới đó, vai trò lãnh đạo, chỉ đạo của Đảng ủy TCTHK đã thể hiện rõ nét. Tư tưởng đổi mới được cụ thể hóa qua việc chuyển từ tư duy điều hành truyền thống sang tư duy quản trị linh hoạt, hiệu quả. Các tổ chức Đảng bộ bộ phận, Chi bộ tại các ban chuyên môn đã:
- Chủ động nắm bắt thực tiễn, lắng nghe sáng kiến từ người lao động.
- Kịp thời điều chỉnh chủ trương, phối hợp với chuyên môn để tháo gỡ các điểm nghẽn.
- Khơi dậy tinh thần “dám nghĩ, dám làm, dám chịu trách nhiệm”.
Đặc biệt, nguyên tắc “kỷ cương – sáng tạo” luôn được giữ vững trong suốt quá trình triển khai, vừa đảm bảo an toàn tuyệt đối trong khai thác, vừa tạo không gian đổi mới, thử nghiệm các giải pháp điều hành mới.
Hòa cùng định hướng đó của Đảng bộ Tổng công ty, Chi bộ/Phòng Kế hoạch đường bay đã thể hiện rõ vai trò hạt nhân trong phối hợp, điều phối, dẫn dắt chuyên môn. Các ý tưởng, sáng kiến được bàn bạc dân chủ, thống nhất nhanh chóng và triển khai đồng bộ với tinh thần của Chi bộ “đột phá sáng tạo – đồng chí hướng – đồng lòng thực hiện”, tạo nên kết quả thực chất, hiệu quả và lan tỏa.
