Singapore Airlines nối lại đường bay thẳng Singapore – Riyadh sau 12 năm gián đoạn
Singapore Airlines (SIA) thông báo sẽ khai thác trở lại đường bay thẳng giữa Singapore và Riyadh từ tháng 6/2026, đánh dấu việc hãng quay lại thủ đô Saudi Arabia sau hơn một thập kỷ tạm dừng khai thác. Theo kế hoạch, đường bay sẽ được vận hành với tần suất 4 chuyến mỗi tuần vào các ngày thứ Ba, Năm, Bảy và Chủ nhật.
Hãng hàng không cho biết chuyến bay khởi hành từ Singapore lúc 18h20 giờ địa phương, trong khi chuyến bay chiều về rời Riyadh lúc 23h00 cùng ngày. Tuyến bay sẽ sử dụng máy bay thân rộng Airbus A350-900 cấu hình tầm trung, gồm tổng cộng 303 ghế, trong đó có 40 ghế hạng Thương gia và 263 ghế hạng Phổ thông.
Singapore Airlines từng khai thác các chuyến bay đến Riyadh trong giai đoạn 2008-2014 nhưng sau đó phải rút khỏi thị trường do nhu cầu chưa đạt kỳ vọng và hiệu quả thương mại chưa như mong muốn.
Theo ông Lee Lik Hsin, Giám đốc Thương mại Singapore Airlines, Riyadh đang trở thành một trong những trung tâm kinh tế năng động nhất khu vực Trung Đông với môi trường kinh doanh phát triển nhanh và nhu cầu kết nối quốc tế ngày càng tăng. Tuyến bay mới không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại trực tiếp giữa Singapore và Saudi Arabia mà còn giúp mở rộng mạng kết nối trung chuyển của hãng sang các điểm đến trong khu vực thông qua hợp tác với các đối tác hàng không địa phương.
Anh đề xuất hãng bay công bố dữ liệu phát thải carbon ngay khi đặt vé
Cơ quan Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh (CAA) vừa khuyến nghị các hãng hàng không và nền tảng đặt vé cung cấp thông tin chi tiết về lượng phát thải carbon của các chuyến bay đến và đi từ các sân bay Anh, nhằm giúp hành khách đưa ra quyết định du lịch có cơ sở hơn. Việc này giúp chuẩn hóa phương pháp tính và cách hiển thị dữ liệu phát thải, đồng thời khuyến khích các doanh nghiệp cung cấp thông tin này ngay trong quá trình đặt vé để hành khách dễ dàng so sánh giữa các chuyến bay.
Theo CAA, lượng phát thải ước tính cần phản ánh nhiều yếu tố kỹ thuật như loại máy bay, mức tiêu thụ nhiên liệu, cấu hình ghế và hạng vé của hành khách. Điều này đảm bảo dữ liệu được trình bày rõ ràng, có thể so sánh giữa các hãng và phù hợp với mục tiêu dài hạn của ngành hàng không là đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Cơ quan quản lý cho biết sẽ bắt đầu theo dõi việc triển khai hướng dẫn và có thể tiến tới các biện pháp thực thi sau tháng 4/2027.
Hiện nay, một số hãng hàng không và nền tảng bán vé đã tự nguyện công bố dữ liệu phát thải, tuy nhiên cách tính và cách hiển thị chưa đồng nhất, khiến hành khách khó so sánh. CAA cho rằng việc xây dựng khung chuẩn chung sẽ giúp nâng cao tính minh bạch của thị trường, tương tự cách ngành đường sắt đã cung cấp thông tin phát thải cho hành khách trong nhiều năm qua.
Trong quá trình tham vấn năm 2024, phần lớn hãng bay tỏ ra ủng hộ sáng kiến này, dù một số ý kiến cho rằng độ chính xác của dữ liệu có thể thay đổi do nhiều yếu tố như điều chỉnh đường bay, thay đổi loại tàu bay hoặc tỷ lệ đặt chỗ. Các tổ chức môi trường đánh giá hướng dẫn mới là bước tiến quan trọng, nhấn mạnh rằng việc minh bạch hóa thông tin phát thải sẽ giúp hành khách hiểu rõ hơn tác động môi trường của mỗi chuyến bay và góp phần thúc đẩy lựa chọn du lịch bền vững.
Nguồn: Aviation Week, The Guardian
