Những nguồn tin địa phương về hàng không cho biết, các hãng hàng không này đã bị tê liệt do chi phí nhiên liệu cao của quốc gia và sự sụt giảm nhu cầu hành khách trong đợt gió mùa kéo dài 5 tháng. Được biết, Myanmar có khoảng 11 hãng hàng không đăng ký hoạt động khai thác thương mại với một đội tàu bay quốc gia khoảng 60 máy bay trên toàn quốc.
Giám đốc quan hệ công chúng của hãng hàng không Asian Wings Airways – Yin Myo nói với trang tin Eleven Myanmar:“Việc hãng hàng không của chúng tôi trả lại chứng chỉ hoạt động khai thác hàng không AOC là không chính xác. Chúng tôi vẫn đang khai thác các chuyến bay của hãng”.
Asian Wings Airways là một trong các hãng báo chí cho là đã ngừng hoạt động ở Myanmar.
Tuy nhiên, trang web của hãng hàng không Asian Wings Airways đã bị rút xuống tất cả các nội dung, mặc dù vẫn còn các tiêu đề khác nhau ở trang chủ. Ngay cả phần liên hệ của trang web cũng để trống và công cụ đặt chỗ trả về thông báo “không có chuyến bay nào”. Nếu thật sự hãng hàng không này vẫn đang khai thác bay như giám đốc PR của hãng tuyên bố, thì sẽ không có việc rút các mã đặt chỗ hỏi website của hãng như hiện nay.
Sự thiếu rõ ràng này là đặc điểm của tất cả các hãng hàng không Myanmar. Các trang web không được cập nhật thường xuyên. Những thông báo quan trọng về trạng thái hoạt động của hãng hàng không đều đang bị bỏ qua. Điều này cho thấy du khách nên thận trọng và đặt mua vé máy bay thông qua các đại lý bán vé online được công nhận hợp pháp hoặc qua đại lý du lịch là nơi sẽ cập nhật cho khách thông tin về tình trạng hoạt động của hãng hàng không.
Trang tin Eleven Myanmar đã trích lời Ye Htut Aung, Phó Cục trưởng Cục hàng không dân dụng Myanmar: “Đúng là hãng hàng không Air Bagan và Apex Air đã trả lại giấy chứng chỉ hoạt động khai thác hàng không (AOC). Các hãng còn lại vẫn chưa trả lại chứng chỉ này”.
Hãng hàng không FMI Air đã ngừng tất cả các dịch vụ của mình vào ngày 20/7/2018, sau 6 năm hoạt động khai thác các chuyến bay nội địa. Một phát ngôn viên của hãng đã xác nhận và cho biết, quyết định này là do áp lực chi phí tăng không ngừng và không hợp lý đối với ngành hàng không nội địa của Myanmar.
Được thành lập bởi ông trùm kinh doanh Serge Pun vào tháng 9/2012, thành công rõ rệt của hãng hàng không này đã thu hút sự chú ý của Chủ tịch AirAsia là Tony Fernandes, người đã tổ chức các cuộc thảo luận với FMI về việc thành lập một hãng hàng không liên doanh có trụ sở tại Yangon. Các cuộc đàm phán thất bại rõ ràng do sự từ chối từ Cục Hàng không Dân dụng của Myanmar và vì thế trong vài tuần tới, hãng FMI Air dừng tất cả các dịch vụ.
Trang web của hãng hàng không FMI Air vẫn tồn tại, nhưng khi khách vào địa chỉ www.fmiair.com sẽ nhận được xác nhận rằng công cụ đặt vé máy bay đã bị vô hiệu hóa. Hãng hàng không không đăng tải tuyên bố về tình trạng của mình, nhưng các nguồn tin hàng không khác cho biết hãng có thể sẽ trở lại nếu môi trường hàng không của đất nước thay đổi.
Hãng hàng không Apex Airlines cũng được các phương tiện truyền thông địa phương và Cục hàng không dân dụng Myanmar xác nhận là hãng đã đình chỉ tất cả các dịch vụ, nhưng trang web của hãng mang đến hy vọng và chức năng đặt giữ chỗ vẫn tiếp tục hoạt động mặc dù nó trả về thông báo “không có chuyến bay”. Nội dung trang web đã không bị xóa bỏ, nhưng cũng không nói lý do tại sao hành khách không thể lấy được thông tin bất kỳ chuyến bay nào có thể đặt vé.
Hãng hàng không Air Bagan cũng được đề cập đến trong số các hãng hàng không đã tạm ngưng các chuyến bay. Thậm chí Air Bagan còn từn gngừng bay vào tháng 7/2016 và sáu tháng sau đó hãng bị mất chứng chỉ hoạt động khai thác hàng không của hãng. Trong trường hợp hãng hàng không muốn tiếp tục dịch vụ khai thác bay, hãng sẽ phải bắt tay vào đăng ký xin cấp một chứng chỉ hoạt động khai thác bay mới. Vào lúc đó, ban lãnh đạo của hãng hàng không Air Bagan đã ban hành một tuyên bố ngắn gọn cho các đối tác thương mại du lịch và nói rằng, "Chúng tôi đã tạm thời ngừng hoạt động của hãng.".
Một vi dụ khác là hãng hàng không Air Mandalay vẫn đang hoạt động khai thác dịch vụ, mặc dù kiểm tra trang web của hãng sẽ thấy rằng web đã không đặt được chỗ cho các chuyến bay từ Yangon đến Tachilek và Myitkyina vào tháng 8 năm 2018. Tuy nhiên, với hiệu lực từ ngày 01 tháng 9 năm 2018, khách có thể đặt vé máy bay trực tuyến tới điểm đến Tachilek với giá vé máy bay là 113 USD và tới điểm đến Myitkyina với giá vé máy bay là 128 USD.
Còn đối với hãng hàng không quố gia Myanmar National Airlines, hãng đã triển khai một tuyến đường bay mới kết nối Yangon và Phuket vào tháng 3 năm 2018 và trong vòng hai tháng đã ngừng dịch vụ bay do lưu lượng hành khách đi lại là không đủ. Hãng hy vọng sẽ phục hồi dịch vụ bay với tần suất hai lần một tuần vào tháng 10 năm 2018 này.
Tháng 4/2017, hãng hàng không này cũng đã hợp tác với một hãng hàng không nội địa khác là Mann Yadanarpon Airlines, nhằm tạo ra cái gọi là 'Liên Minh Bầu Trời Myanmar'. Quan hệ đối tác thương mại bắt đầu vào tháng 5/2017 và kết hợp hai mạng đường bay của hai hãng để phục vụ bay tới 13 điểm đến nội địa trên tàu bay ATR72.
Tình trạng hàng không ở Myanmar được phản ánh là có quá nhiều hãng hàng không phục vụ tại thị trường 3 triệu hành khách nội địa và không quá 400.000 khách du lịch nước ngoài. Ngoài ra, giá vé máy bay nội địa của Myanmar là một trong những giá vé đắt nhất trong khu vực và được đổ lỗi chủ yếu do chi phí nhiên liệu và thuế chính phủ quá cao.
Các thành viên VNA có thể đọc thông tin chi tiết trên trang TTR Weekly tại đây.
