Đại diện chính phủ các nước hiện đang tham dự cuộc họp Hội đồng của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) lần thứ 214 diễn ra tại Montreal từ ngày 11-29/6. Chủ đề chính của chương trình nghị sự lần này là thống nhất về các tiêu chuẩn và khuyến nghị thực tế để thực hiện thỏa thuận Giảm và đền bù khí thải các- bon đối với các chuyến bay quốc tế (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation – CORSIA) mà các hãng hàng không đã ký từ năm 2016. Kể từ đó, ngành hàng không đã chạy đua với thời gian để tiến hành thiết lập các quy tắc kỹ thuật cho hệ thống đo lường dựa trên thị trường (market based measure – MBM) nhằm quản lý lượng khí phát thải hàng không toàn cầu, mở đường cho tăng trưởng carbon trung tính thông qua đền bù carbon.
Là một bộ phận tham gia vào CORSIA, tất cả các hãng hàng không khai thác các chuyến bay quốc tế phải tiến hành theo dõi lượng khí phát thải CO2 và báo cáo dữ liệu cho chính phủ bắt đầu từ ngày 1/1/2019. Các cuộc thảo luận của ICAO trong kỳ họp tháng 6/2018 nhằm thiết lập khuôn khổ cho yêu cầu giám sát này.
Hàng không toàn cầu kêu gọi hành động cho các tiêu chuẩn CORSIA.
Các đại diện của ngành hàng không ngày càng tăng cường kêu gọi đẩy nhanh kế hoạch hành động cho CORSIA. Giám đốc điều hành của Air Transport Action Group (ATAG), Ông Michael Gill cho biết trong một tuyên bố ngày 19 tháng 6: “Điều bắt buộc là chính phủ các nước phải đồng ý với các tiêu chuẩn này từ bây giờ, để chúng tôi có đủ thời gian chuẩn bị cho thời điểm bắt đầu của CORSIA. Chúng tôi đã làm việc chăm chỉ trong 18 tháng qua để truyền đạt cho các hãng hàng không và các nhà kinh doanh khai thác về nghĩa vụ của họ. Hiện chúng ta cần thông qua các tiêu chuẩn để đảm bảo chắc chắn cho các nhà khai thác khi họ chuẩn bị thực hiện”.
Ngoài ra, hai vấn đề chính khác của CORSIA cũng đến thời hạn phải hoàn thiện là các đơn vị phát thải có thể được áp dụng cho các yêu cầu đền bù kể từ năm 2021 và các tiêu chí đánh giá bổ sung cho nhiên liệu hàng không bền vững.
"Hai yếu tố còn lại này cũng rất quan trọng đối với sự thành công của chương trình và các nhà khai thác cần nhận được sự hoàn thiện của các nội dung này càng sớm càng tốt", Ông Gill cho biết. "Chúng tôi cần phải nghiên cứu thêm về tiến độ thực hiện trong năm nay trên các đơn vị đền bù có đủ điều kiện để áp dụng theo CORSIA – điều này đảm bảo rằng các nhà cung cấp đền bù có đủ thời gian để phát triển các dự án phù hợp và đảm bảo có đủ hạn ngạch đền bù phát thải cung cấp cho hãng hàng không mua”.
Thời điểm bắt đầu Giai đoạn tự nguyện tham gia CORSIA 2021-2026 (trong đó có 73 quốc gia đã đăng ký, chiếm 88% thị phần vận chuyển hàng không quốc tế của toàn thế giới) vẫn còn hơn hai năm nữa, nhưng thời hạn bắt buộc phải theo dõi và báo cáo lượng khí phát thải CO2 (tháng 1/2019) của các hãng hàng không đang đến rất gần.
Theo atwonline
Quỳnh Hoa – TT NCUD
