Đảng ta xác định, từ Đại hội XIV trở đi, đất nước ta sẽ chính thức bước vào kỷ nguyên phát triển mới, kỷ nguyên vươn mình của dân tộc Việt Nam. Theo đó, kỷ nguyên mới đòi hỏi phải tạo chuyển biến căn bản về nhận thức, hành động của toàn Đảng, toàn xã hội trong việc giữ gìn, nuôi dưỡng, sử dụng hiệu quả nhất các nguồn lực của đất nước. Đặc biệt, kỷ nguyên mới đòi hỏi phải phát huy cao nhất tinh thần, ý chí, sức mạnh của nhân dân – Chủ thể đóng vai trò trung tâm của sự nghiệp kiến tạo kỷ nguyên mới.
Theo Kết luận số 123-KL/TW (Kết luận 123) ngày 24/01/2025 của Ban chấp hành Trung ương Đảng, giai đoạn 2026-2030 sẽ là giai đoạn Việt Nam cần nỗ lực đạt tốc độ tăng trưởng hai con số đánh dấu thời điểm đất nước bước vào kỷ nguyên phát triển mới. Đây là một mục tiêu rất thách thức đòi hỏi nỗ lực của toàn Đảng và toàn dân.
Trong bối cảnh đó, Chi bộ Phòng Chiến lược thuộc Đảng bộ Ban Kế hoạch và phát triển, Tổng công ty hàng không Việt Nam, đã nỗ lực hết mình góp phần vào mục tiêu tăng trưởng của TCTHK, qua đó đóng góp một phần quan trọng cho sự phát triển của ngành hàng không – du lịch và tăng trưởng của cả nền kinh tế Việt Nam.
Để đạt được mục tiêu tăng trưởng, TCTHK cần phải tăng tần suất trên những đường bay hiện tại và khai phá thêm những thị trường mới, mở những đường bay mới tới những điểm đến mới. Tuy nhiên, trong bối cảnh nguồn lực tàu bay bị hạn chế do đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu và việc hãng Pratt Whitney triệu hồi động cơ để kiểm tra khiến cho việc tăng tải cung ứng là rất thách thức. Do đó, Đảng bộ phòng Chiến lược đã nghiên cứu mở các đường bay mới khai thác vào khung giờ tận dụng (bay đêm) để vừa đạt được mục tiêu tăng trưởng vừa nâng cao hiệu suất sử dụng tàu bay. Cụ thể, trong giai đoạn 2021-2025, Đảng bộ phòng Chiến lược đã nghiên cứu xây dựng 14 Đề án mở đường bay như sau: TPHCM-San Francisco (SGN-SFO), TPHCM-Perth (SGN-PER), Hà Nội/ TPHCM – Mumbai (HAN/SGN-BOM), Hà Nội/TPHCM – Manila (HAN/SGN-MNL), Hà Nội/TPHCM – Munich (HAN/SGN-MUC), Hà Nội – Milan (HAN-MXP), TPHCM – Copenhagen (SGN-CPH), Hà Nội – Bangalore (HAN-BLR), Hà Nội – Hyderabad (HAN-HYD), Hà Nội – Jakarta (HAN-CGK), Hà Nội – Cebu (HAN-CEB). Những đường bay này đều đạt được kết quả khai thác tích cực, qua đó góp phần đưa TCTHK hồi phục hoàn toàn sau đại dịch Covid.
Không những thế năm 2024, TCTHK đã đạt được mức doanh thu và lợi nhuận kỷ lục trong lịch sử hoạt động. Việc mở thêm các đường bay mới nêu trên cũng đã góp phần giúp lượng khách quốc tế đến Việt Nam đạt 17,6 triệu lượt khách năm 2024, tăng gần 40% so với cùng kỳ và bằng 98% so với năm 2019. Mục tiêu năm 2025 đạt được 22-23 triệu lượt khách du lịch đặt ra trong Kết luận 123 cũng hoàn toàn khả thi khi 6 tháng đầu năm đã có 10,6 triệu lượt khách quốc tế. Ngoài ra, việc mở thêm các đường bay dài đến các thị trường như Mỹ, châu Âu, Ấn Độ sẽ kích thích du lịch, thương mại và đầu tư giữa Việt Nam với những thị trường quan trọng này.
Trong những năm tới, Chi bộ Phòng Chiến lược sẽ tiếp tục nghiên cứu mở thêm các đường bay mới đi Bắc Mỹ, châu Âu, Úc, Đông Bắc Á, Đông Nam Á, Nam Á, Trung Đông và châu Phi. Chắc chắn các đường bay này sẽ góp phần vào tăng trưởng của TCTHK nói riêng và của cả ngành hàng không- du lịch cũng như tăng trưởng kinh tế của Việt Nam nói chung. Hiện tại, Việt Nam đứng khoảng thứ 50 trong 117 quốc gia và vùng lãnh thổ được xếp hạng về khách du lịch quốc tế. Để đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế cao như kỳ vọng, ngành hàng không cần đóng góp mạnh mẽ hơn nữa, đặc biệt trong việc thúc đẩy du lịch đạt mức 30-35 triệu lượt khách quốc tế vào năm 2030 (vào top 30 thế giới) và hỗ trợ tăng trưởng thương mại, đầu tư.
Phòng Chiến lược đã đưa các đường bay nêu trên vào Chiến lược phát triển của TCTHK giai đoạn 2026-2035 tầm nhìn 2045 và báo cáo các cấp có thẩm quyền, làm cơ sở để các cơ quan đơn vị chuẩn bị nguồn lực cho kỷ nguyên vươn mình của cả TCTHK và đất nước. Đồng thời, Phòng Chiến lược cũng đang nghiên cứu xây dựng Đề án thành lập hãng hàng không giá rẻ và gom tụ trong Vietnam Airlines Group dự kiến hoạt động từ năm 2026. Với hãng hàng không mới này, TCTHK sẽ đáp ứng nhu cầu cho mọi phân khúc hành khách, qua đó phục vụ cả những hành khách chưa từng được bay do khả năng chi trả thấp, đồng thời mở được thêm nhiều đường bay mới đến các điểm ngách và du lịch trong khu vực. Việc mở thêm nhiều đường bay mới không chỉ phục vụ khách đi/đến Việt Nam mà còn thu hút thêm một lượng khách trung chuyển đi lại giữa các điểm khác nhau trên thế giới qua các cửa ngõ Hà Nội và TP.HCM của Việt Nam, tạo thêm cơ hội tăng doanh thu cho Tổng công ty, các cảng hàng không cũng như cả nền kinh tế quốc gia.
Bên cạnh đó, Chi bộ Phòng Chiến lược cũng đang nghiên cứu áp dụng công nghệ mới với Hệ thống hỗ trợ ra quyết định (NPP) để phục vụ việc nghiên cứu mở đường bay, điều chỉnh tần suất, tàu bay một cách chính xác và khoa học hơn.
Qua đó, có thể thấy rằng Chi bộ Phòng Chiến lược đã rất nỗ lực cống hiến và đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng hai con số của Tổng công ty và của đất nước theo chủ trương của Đảng. Đồng thời chi bộ cũng đã nghiên cứu những cách làm và công nghệ mới để nâng cao năng suất và hiệu quả trong công việc. Đây là cách để Chi bộ phòng Chiến lược tiên phong mở đường, cùng đất nước bước vào kỷ nguyên vươn mình.
