Bộ Xây dựng đề xuất quy định mới về quản lý và bảo trì công trình hàng không phù hợp luật pháp hiện hành
Bộ Xây dựng hiện đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo Thông tư quy định về quản lý, bảo trì công trình hàng không nhằm thay thế Thông tư số 24/2021/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải trước đây. Việc ban hành quy định mới này được đánh giá là nhiệm vụ cấp thiết nhằm đồng bộ hóa với hệ thống văn bản quy phạm pháp luật vừa thay đổi, bao gồm Luật Hàng không dân dụng và Luật Xây dựng mới ban hành cuối năm 2025. Đồng thời, dự thảo cũng nhằm thực thi yêu cầu sắp xếp tổ chức bộ máy nhà nước sau khi hợp nhất Bộ Giao thông vận tải vào Bộ Xây dựng, giúp nâng cao hiệu lực quản lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư.
Theo dự thảo, mọi công trình hàng không sau khi đưa vào khai thác phải được quản lý và bảo trì ngay từ ngày nghiệm thu bàn giao. Công tác này yêu cầu sự tuân thủ nghiêm ngặt theo kế hoạch hàng năm và quy trình đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Việc thực hiện bảo trì phải căn cứ vào hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và định mức kinh tế – kỹ thuật tương ứng với từng loại công trình. Mục tiêu cốt lõi của quy định là duy trì tuổi thọ công trình, đảm bảo tuyệt đối an toàn khai thác, an ninh hàng không, an toàn cho người và tài sản, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn về phòng chống cháy nổ và bảo vệ môi trường.
Về cơ chế tài chính, dự thảo phân định rõ nguồn kinh phí và các mục chi cụ thể. Đối với hạ tầng hàng không do Nhà nước quản lý, kinh phí được hình thành từ ngân sách nhà nước hoặc các nguồn hợp pháp khác. Đối với các công trình hàng không khác, người quản lý sử dụng công trình có trách nhiệm tự bảo đảm nguồn vốn thực hiện. Các khoản mục chi phí bao gồm việc lập quy trình bảo trì, kiểm tra, quan trắc, kiểm định chất lượng, đánh giá an toàn, sửa chữa và cập nhật hệ thống cơ sở dữ liệu hồ sơ công trình. Việc xác định chi phí sửa chữa sẽ tuân theo quy định về quản lý chi phí đầu tư xây dựng, trong khi chi phí bảo dưỡng được lập dựa trên dự toán khối lượng công việc thực tế. Dự thảo hiện đang được công khai để lấy ý kiến đóng góp rộng rãi trước khi chính thức ban hành.
Liên minh Châu Âu khởi động bốn dự án phát triển máy bay khu vực siêu hiệu quả cho năm 2035
Sáng kiến Clean Aviation của Liên minh Châu Âu vừa chính thức khởi động giai đoạn triển khai kéo dài 5 năm cho bốn dự án hợp tác chiến lược, hướng tới mục tiêu đưa thế hệ máy bay khu vực siêu hiệu quả vào vận hành từ năm 2035. Đây là nỗ lực trọng điểm nằm trong Thỏa thuận Xanh Châu Âu nhằm cắt giảm đáng kể lượng khí thải CO2, NOx và tiếng ồn thông qua việc đẩy mạnh điện hóa ngành hàng không.
Trọng tâm của sáng kiến này là sự phối hợp giữa các “ông lớn” trong ngành. Nhà sản xuất máy bay Pháp ATR sẽ dẫn đầu hai chương trình: HERACLES (xây dựng phương án thiết kế tổng thể cho dòng máy bay khu vực siêu hiệu quả) và DEMETRA (chịu trách nhiệm bay thử nghiệm và đánh giá thực chứng cấu hình thiết kế). Trong khi đó, dự án PHARES – do Pratt & Whitney Canada điều hành – tập trung phát triển hệ thống động cơ hybrid điện. Cuối cùng, dự án OSYRYS do Safran Electrical & Power phối hợp cùng 24 đối tác như Airbus và Thales, sẽ đảm nhiệm việc phát triển các giải pháp phát và phân phối điện năng, quản lý nhiệt cũng như hệ thống điện tử hàng không (Avionics) phục vụ quản trị năng lượng.
Mục tiêu chung của liên minh bốn dự án này là thực hiện thành công chuyến bay trình diễn công nghệ hybrid điện vào năm 2030. Các công nghệ mới này được kỳ vọng sẽ giúp giảm ít nhất 30% lượng phát thải CO2 so với các dòng máy bay hiện tại. Bà Marta Sabin Miralles de Imperial, Giám đốc Chiến lược Thị trường của ATR, khẳng định đây là bước tiến đột phá trong thiết kế và kiến trúc máy bay, cho phép tích hợp sâu công nghệ pin và điện năng vào hệ thống đẩy.
Đáng chú ý, dự án PHARES đánh dấu lần đầu tiên một công ty Canada (Pratt & Whitney Canada) được lựa chọn để dẫn dắt một chương trình trong sáng kiến Clean Aviation của EU. Sự tham gia này khẳng định tầm quan trọng của công nghệ hybrid điện trong lộ trình tối ưu hóa hiệu suất và nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu cho các nền tảng máy bay tương lai. Với việc cả bốn dự án đã bước vào giai đoạn thực thi, nỗ lực chung này sẽ đóng vai trò quyết định trong việc thiết lập các tiêu chuẩn xác nhận và chứng nhận cho kỷ nguyên hàng không phát thải thấp.
Nguồn: Báo Chính Phủ, Aerospace Global News
