“Tiết kiệm” từng phút để đảm bảo lịch trình
Là một trong những người góp phần trực tiếp vào sự thành công của chuyến bay, chị Bùi Thị Thu Hà – Ban DVHK chia sẻ rằng đây là chuyến bay đặc biệt nhất chị từng tham gia trong những năm gắn bó với VNA.
Với hành trình bay liên tục từ Hà Nội đi Frankfurt, Stockholm đến Hensinki và về Hà Nội nên chuyến baychỉ dừng lại tại các sân bay 2 tiếng để đưa khách lên xuống, trả và lấy hàng, nạp dầu. VN2 cũng là một trong những chuyến bay có số lượng tổ bay đông hơn bình thường với 16 thành viên. Dù vậy, do thời gian gấp rút và cần sự nhanh chóng, chính xác nên tổ bay hầu như không có thời gian nghỉ ngơi.
“Vì chênh lệch múi giờ giữa Việt Nam và Châu Âu nên “thức” cùng chuyến bay là cả một hệ thống trợ giúp từ xa, từ những thành viên làm khai thác của Ban DVHK hay đại diện VNA tại Châu Âu. Mỗi mắt xích đều nỗ lực phối hợp, xử lý các tình huống bất thường xảy ra nhanh chóng, chính xác và hiệu quả.
Tại các nước Thụy Điển, Phần Lan, nhân lực của các công ty phục vụ mặt đất cũng rất hạn chế do ảnh hưởng của Covid-19 nên áp lực dành cho các anh em phục vụ mặt đất của VNA càng tăng thêm. “Hình ảnh nhân viên tài liệu kiểm soát VIAGS tận dụng thời gian nghỉ ngơi để check và rà soát lại tài liệu, công việc là minh chứng rõ nét nhất cho sự nỗ lực của tổ bay”, chị Thu Hà chia sẻ.
Hình ảnh nhân viên tài liệu kiểm soát VIAGS tận dụng thời gian nghỉ ngơi để check và rà soát lại tài liệu, công việc là minh chứng rõ nét nhất cho sự nỗ lực của tổ bay. (Ảnh: DVHK).
Trên chuyến bay này, ngoài việc chuyên chở hành khách, VNA còn chuyên chở khẩu trang dành tặng cho các đối tác phục vụ mặt đất tại sân bay Stockholm. Việc này cũng có những khó khăn nhất định cho công tác phục vụ nhưng lời cảm ơn chân thành từ đối tác khách hàng khiến anh chị em rất vui và tự hào, chị Thu Hà chia sẻ thêm.
Thách thức từ lịch trình 4 chặng bay qua 3 nước Châu Âu
Với hành trình dài và phức tạp qua 3 nước Châu Âu, 16 thành viên tổ bay VN2 thật sự là những chiến binh.
Đang thực hiện cách ly sau chuyến bay, anh Lê Xuân Lênh, Trực ban trưởng của VIAGS, người thực hiện nhiệm vụ điều phối chuyến bay, đo nhiệt độ hành khách, kiểm soát các dịch vụ chia sẻ: “Chuyến bay có 3 điểm đến là Frankfurt, Stockholm và Hensinki đều có khách xuống máy bay, do vậy nguy cơ xảy ra sai sót khách xuống nhầm chặng rất dễ xảy ra. Trong hành trình này, VNA chỉ có đại diện tại sân bay Frankfurt. Do đó, nhân viên VNA trực tiếp trao đổi với nhân viên mặt đất để đưa ra các yêu cầu dịch vụ sao cho chính xác và đảm bảo an toàn”.
Theo anh Lênh, việc nguy hiểm nhất là nhân viên mặt đất tại sân bay không sử dụng đồ bảo hộ hay khẩu trang trong quá trình tiếp xúc. Bởi vậy, anh cùng mọi người phải giữ khoảng cách an toàn vừa phải, trao đổi để hai bên hiểu yêu cầu của nhau.
Là một trong ba nhân viên phục vụ mặt đất trên chuyến bay, anh Trịnh Thái Sơn – Phó trưởng Trung tâm Kiểm Soát Tải VIAGS cho biết, “Chuyến bay nhiều chặng, quy trình mỗi chặng lại khác nhau. Tại Frankfurt, khách xuống trước mỗi nhóm 40 người, sau khi xuống hết, tiếp viên và nhân viên phục vụ mặt đất đếm khách còn lại trên máy bay đủ số lượng. Sau đó mời khách xuống phòng chờ tại Frankfurt để hoàn thành các dịch vụ như bơm dầu, vệ sinh, nước sạch trước khi bắt đầu hành trình đến Stockholm và Hensinki. Còn tại sân bay Hensinki, lo lắng nhất của đoàn là quy trình nạp dầu khi khách vẫn ngồi trên máy bay, tuy nhiên anh chị em Ban DVHK đã liên hệ trước nên mọi việc rất suôn sẻ”.
Với TVT Trần Thị Thanh Huyền, người đã 17 năm gắn bó với VNA chia sẻ vui rằng, đây là chuyến bay lịch sử trong cuộc đời đi bay, vì bay 4 chặng mà qua tận 3 nước Châu Âu, thời gian ở trên máy bay hơn 32 tiếng.
Theo TVT Thanh Huyền, việc phải dừng ở 3 điểm để đón và trả khách luôn có những khó khăn, nhất là đối với điểm nóng như châu Âu hiện tại. Xuyên suốt hành trình, phi hành đoàn thường xuyên tiếp xúc với khách có nguy cơ lây nhiễm rất cao, đặc biệt là khách từ Thụy Điển và Phần Lan.
Bên cạnh đó, việc bay đêm và cất hạ cánh nhiều ảnh hưởng đến giờ sinh học của cả tổ bay khiến thời gian nghỉ ngơi để tái tạo sức không nhiều. Tuy nhiên, ngay từ khi nhận nhiệm vụ, cả tổ tiếp viên đã chuẩn bị sẵn sàng về tinh thần và sức khoẻ. “Biết là sẽ có nhiều khó khăn nên các anh chị bay trước có nhiều kinh nghiệm đã chia sẻ thông tin, động viên các tiếp viên trong tổ để các thành viên trong tổ yên tâm thực hiện chuyến bay”, TVT Trần Thị Thanh Huyền cho biết.
Trước chuyến bay, tiếp viên trưởng đã lập nhóm để trao đổi, cập nhật thông tin kịp thời cho các thành viên. Các tiếp viên đọc kỹ hành trình bay, quy trình làm việc, dịch vụ. Đảm bảo tất cả các tiếp viên nắm vững đặc điểm chuyến bay. “Những anh chị đã bay trước có kinh nghiệm thì chia sẻ cho các em những khó khăn sẽ gặp phải trong quá trình bay và cách khắc phục. Trên chuyến bay, các thành viên sẽ làm việc và hộ trợ lẫn nhau để có một chuyến bay an toàn. Mặc dù chuyến bay dài và cất hạ cánh nhiều nhưng bằng kinh nghiệm và nhiệt huyết của tất cả các thành viên, chuyến bay đã thành công tốt đẹp”.
Hành trình dài đã thành công tốt đẹp, mỗi thành viên trong phi hành đoàn đều cảm thấy vinh dự, tự hào khi được lãnh đạo tin tưởng giao nhiệm vụ, đồng thời là niềm hạnh phúc khi đưa được kiều bào về nước an toàn.
Đối với chị Thu Hà, anh Thái Sơn, anh Xuân Lênh, TVT Thanh Huyền cùng các thành viên tổ bay không thể quên được hành trình dài 32 tiếng với 4 sân bay nhưng những nụ cười và cả những giọt nước mắt của hành khách sau bao ngày chờ đợi đã được lên máy bay về nước là điều tuyệt vời nhất. Hạnh phúc đón nhận những lời cảm ơn của khách, các thành viên tổ bay – những “chiến binh Sen vàng” càng cảm thấy tự hào vì đã góp một phần sức nhỏ bé trên chuyến bay đặc biệt có ý nghĩa như thế này.
