Giá vé IndiGo tăng khi hãng hàng không thêm phí nhiên liệu vào vé
Vào ngày 5 tháng 10, IndiGo thông báo sẽ tăng tất cả giá vé cho các chuyến bay. Việc tăng giá vé này là do phải bổ sung phí nhiên liệu. Khoản phí này được áp dụng trên cả chuyến bay nội địa và quốc tế, sẽ có hiệu lực từ ngày 6 tháng 10. Hãng hàng không giá rẻ này cho biết, nhiên liệu hàng không liên tục tăng giá hàng tháng trong 3 tháng qua. Điều này dẫn đến việc tăng giá vé thông qua phí nhiên liệu để hạn chế tình trạng giá nhiên liệu ngày càng tăng.
Theo thông tin từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), chi phí nhiên liệu đã tăng 6% trong tháng qua. Chi phí trung bình cho mỗi thùng nhiên liệu vào ngày 22 tháng 9 là 131 USD. Đây là mức tăng giá gần 10 USD/thùng so với tháng trước. Giá nhiên liệu đã tăng đều đặn kể từ tháng 4 đầu năm nay.
Các hãng hàng không trên toàn thế giới đã bị ảnh hưởng bởi việc giá nhiên liệu tăng giá. Ba hãng hàng không ở Hoa Kỳ, United Airlines, Southwest Airlines và Alaska Airlines, đã tuyên bố rằng việc tăng giá sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của họ. Tại Úc, Qantas tiết lộ rằng chi phí nhiên liệu ngày càng tăng có thể khiến giá vé máy bay tiêu chuẩn của hãng tăng lên. Hãng hàng không tiết lộ chi phí nhiên liệu 6 tháng đầu năm 2023 cao hơn 30% so với năm trước. Hãng hàng không này cũng dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ đạt 2,8 tỷ đô la Úc (1,8 tỷ USD).
Nguồn: Simple Flying
Korean Air nối lại đường bay đến Nhật Bản và Trung Quốc
Korean Air sẽ mở rộng hoạt động trong mùa đông phù hợp với nhu cầu và nối lại các đường bay cũng như tăng tần suất đến Nhật Bản, Đông Nam Á, Trung Quốc, Bắc Mỹ và Châu Đại Dương.
Sau ba năm bảy tháng gián đoạn, Korean Air sẽ lần lượt nối lại các chuyến bay đến ba thành phố ở Trung Quốc và Nhật Bản. Bắt đầu từ cuối tháng 10, hãng sẽ nối lại các đường bay từ Seoul đến Kagoshima, Niigata và Okama với ba chuyến mỗi tuần. Ở Trung Quốc, Korean Air sẽ khai thác lại hàng ngày các đường bay Busan-Thượng Hải, Seoul-Hạ Môn và Seoul-Côn Minh bốn lần một tuần…
Hãng vận chuyển thuộc liên minh SkyTeam cũng sẽ triển khai một tuyến theo lịch trình mới đến Phú Quốc, Việt Nam vào ngày 26 tháng 11. Korean Air sẽ triển khai máy bay Airbus A330-300 thân rộng tới Phú Quốc.
Nguồn: Business Traveller
Starlux Airlines khai trương đường bay Thái Lan mới
Hãng hàng không Starlux Airlines có trụ sở tại Đài Bắc sẽ triển khai tuyến Đài Bắc (Đào Viên)-Chiang Mai bắt đầu từ ngày 18 tháng 1.
Ban đầu hãng sẽ khai thác tuyến ba lần một tuần, vào các ngày thứ Ba, thứ Năm và thứ Bảy, nhưng cuối cùng hãng có kế hoạch đi đến thủ đô miền Bắc Thái Lan hàng ngày. Starlux sẽ khai thác máy bay Airbus A321 neo công nghệ mới trên đường Đài Bắc-Chiang Mai, chuyến bay kéo dài 4 giờ 20 phút.
Nguồn: Business Traveller
Boeing tăng cường hiện diện tại thị trường Đông Nam Á
Với việc khai trương văn phòng tại Indonesia, tập đoàn hàng không vũ trụ Boeing của Mỹ tuyên bố sẵn sàng để cạnh tranh với Comac, công ty chế tạo máy bay non trẻ của Trung Quốc vừa gia nhập thị trường hàng không thương mại của quốc gia Đông Nam Á này.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Indonesia sẽ là thị trường hàng không lớn thứ tư thế giới vào năm 2036. Boeing dự báo giá trị thị trường máy bay mới toàn cầu sẽ đạt 7.200 tỷ USD, trong khi đội bay toàn cầu sẽ tăng 80% vào năm 2041 so với mức trước đại dịch.
Nguồn: TTXVN
FAA cấp miễn trừ chống sét tạm thời cho Boeing 737 MAX 7
Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã chấp nhận đơn thỉnh cầu của Boeing để tạm thời miễn trừ 737 MAX 7 khỏi các quy định chống sét.
Theo tài liệu của FAA, Boeing đã đệ đơn kiến nghị vào ngày 29 tháng 6 năm 2023, trong đó Kỹ sư trưởng dự án phát triển 737 MAX Gary Hamatani yêu cầu cơ quan quản lý miễn cho 737 MAX 7 khỏi một số yêu cầu nhất định của Bộ luật Quy định Liên bang (CFR). Công ty cũng đã cung cấp các tài liệu bổ sung cho FAA vào tháng 8 năm 2023 để hỗ trợ cho kiến nghị của mình.
Việc miễn trừ này, nếu được cấp, sẽ cho phép có thời gian để kết hợp các bản cập nhật hệ thống và chứng nhận Bộ giảm chấn quản lý gian hàng (SMYD) trên 737 MAX 7 cho đến ngày 1 tháng 3 năm 2027. Boeing đặc biệt yêu cầu miễn trừ hai quy định CFR, cụ thể là quy định về điện và thiết kế của hệ thống điện tử, nếu hỏng hóc sẽ cản trở hoạt động an toàn của máy bay, không được bị ảnh hưởng bởi sét đánh và/hoặc có thể khôi phục chức năng bình thường sau khi bị sét đánh.
