Hội thảo đã lắng nghe các chuyên gia của Willis Tower Watson và McLarens trình bày về các rủi ro gia tăng chi phí mà các hãng hàng không phải đối mặt như hỏng hóc liên quan đến động cơ máy bay.
Hội thảo bảo hiểm hàng không cho Vietnam Airlines ngày 2 diễn ra với sự tham dự của Willis Tower Watson và McLarens.
Ông James Coventry – Giám đốc phụ trách về hàng không của Willis Towers Watson tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương đã trình bày về các lưu ý về việc thông báo bồi thường.
Theo đó, khi VNA muốn được tư vấn yêu cầu bồi thường cho các công ty tái bảo hiểm, phải thông báo cho WTW càng sớm càng tốt. Ngay cả các chi tiết nhỏ nhất cũng cho phép WTW thông báo tới các nhà tái bảo hiểm về yêu cầu tiềm năng sắp tới. Thông tin đầy đủ sau đó có thể được nối tiếp nhưng sẽ cho phép WTW lưu vấn đề vào hồ sơ chính thức. Chính sách của VNA chứa một điều khoản thông báo phải được tuân thủ để có thể hợp tác với các điều kiện chính sách của WTW và hơn nữa cho phép WTW và các công ty tái bảo hiểm có khả năng hỗ trợ ngay lập tức.
Ông James Coventry – Giám đốc phụ trách về hàng không của Willis Towers Watson khu vực Châu Á Thái Bình Dương phát biểu tại Hội nghị.
Trong trường hợp VNA không đạt được những yêu cầu trên, ví dụ trong trường hợp sự cố không rõ ràng về mặt kỹ thuật (nuốt động cơ, hỏng cơ học…), đôi khi kết quả thành công của bên được bảo hiểm phụ thuộc rất nhiều vào thiện chí của các nhà tái bảo hiểm. Yêu cầu khiếu nại muộn có thể làm ảnh hưởng đến vị trí của công ty tái bảo hiểm trong việc kiểm soát khiếu nại và có thể cho các công ty tái bảo hiểm lý do để tránh đơn khiếu nại.
Ông Tan Soon Keat – Mc Larens trình bày về các chi phí liên quan đến động cơ và lo ngại của nhà khai thác.
Tiếp nối Hội thảo, ông Tan Soon Keat – Mc Larens trình bày về các chi phí liên quan đến động cơ và lo ngại của nhà khai thác. Trong đó, chi phí động cơ và phụ kiến chiếm tổng cổng 63% tổng chi phí bảo dưỡng. Khi bị lỗi động cơ, chi phí hủy chuyến bay có thể lên tới 200.000 USD, trong trường hợp xảy ra hỏng hóc nghiêm trọng, số tiền phải bỏ ra có thể lên tới hàng triệu. Ông Tan Soon Keat cũng đưa ra những yếu tố gây ảnh hưởng đến chi phí bảo dưỡng động cơ, bao gồm tỷ lệ giờ trên chu kỳ bảo dưỡng, lực đẩy cất cánh, yếu tố ngoại cảnh (nhiệt độ, ô nhiễm, FOD…), quy trình bảo trì, yếu tố phi công…
