►13h15: Đại hội cổ đông thường niên năm 2019 kết thúc thành công sau 4 tiếng 15 phút.
► 13h05: Ông Vũ Đình Thuỷ – Trưởng ban kiểm phiếu công bố kết quả bầu kiểm soát viên Tổng công ty. Bà Nguyễn Thị Thiên Kim thành viên Ban kiểm soát vừa được Đại hội tín nhiệm bầu.
► 12h35: Ông Nguyễn Xuân Minh báo cáo thực hiện tiền lương, thù lao của HĐQT, BKS năm 2018 và kế hoạch năm 2019.
► 12h30: Ông Lại Hữu Phước – Trưởng BKS trình bày báo cáo hoạt động của Ban KS năm 2018 và định hướng hoạt động năm 2019.
Ông Lại Hữu Phước – Trưởng BKS trình bày báo cáo hoạt động của Ban KS năm 2018 và định hướng hoạt động năm 2019.
► 12h25: Phát biểu Ông Phạm Ngọc Minh đại diện của cổ đông nhà nước và cổ đông lớn.
► 12h05: Kiện toàn và nầu kiểm soát viên. Đại hội đã nhất trí 100% thông qua chế bầu cử kiểm soát viên của TCT.
► 11h45: Đại hội giải lao
► 10h00: Đại hội bước vào phần Q&A
1. Thị trường hàng không hiện nay cạnh tranh trên 3 phân khúc, xin hỏi Vietnam Airlines khả năng cạnh tranh của Tổng công ty trên phân khúc giá rẻ như thế nào?
2. Phương án kinh doanh của Jetstar Pacific thời gian tới như thế nào?
3. Theo tôi biết dòng máy bay 737 Max đang gặp nhiều vấn đề. Vì sao dòng này vẫn nằm trong kế hoạch phát triển của hãng?
4. Vài năm trở lại đây thị phần của Vietnam AIrrlines liên tục giảm trong khi các hãng khác tăng và có thêm nhiều hãng mới, mở ra nhiều đường bay mới. Tổng công ty có kế hoạch phát triển đường bay như thế nào và dự kiến đường bay thẳng Việt-Mỹ bao giờ được triển khai?
5. Trong xu thế nâng cấp các cảng hàng không quốc tế hiện nay thì xu hướng tàu bay cũ không phù hợp nữa. Tổng công ty cho biết kế hoạch xử lý các tàu bay cũ như thế nào?
6. Khi Vietnam Airlines niêm yết và trên sàn có 2 công ty hàng không niêm yết cổ phiếu. Công ty có lo ngại giá cổ phiếu phần nào tác động đến kinh doanh của công ty?
7. Xin công ty chia sẻ vai trò của cổ đông chiến lược ANA trong việc phát triển của Tổng công ty?
8. Hiện tại công ty đang hoạch toán hoạt động Sale & Leaseback trên báo cáo tài chính như thế nào? Ảnh hưởng ra sao đến báo cáo tài chính của công ty?
9. Cổ tức năm 2018 có đủ hấp dẫn cho nhà đầu tư-nhất là nhà đầu tư lướt song không?
10. Hiện, cổ đông Nhà nước nắm giữ hơn 86% vốn điều lệ. Như vậy là tỷ lệ cổ phiếu trôi nổi trên thị trường không bao nhiêu. Cổ đông nhà nước có ý định thoái vốn không?
11. Kế hoạch kinh doanh 3 quý tới của Tổng công ty cụ thể như thế nào khi mà riêng quý 1 công ty đã hoàn thành 45%? Xin ban lãnh đạo công ty lý giải về KQKD Qúy 1 vì sao có sự đột biến như vậy?
12. Ban lãnh đạo có những phương án nào cho Jetstar Pacific khi số lỗ đã rất lớn?
Các cổ đông đặt câu hỏi.
Ban lãnh đạo VNA đang hội ý để trả lời các câu hỏi của cổ đông.
Chủ tịch HĐQT Phạm Ngọc Minh: Về tình hình thị trường hàng không, chúng tôi xây dựng kế hoạch từ tháng 10 năm trước dựa trên các báo cáo đánh giá, chi phí, dự báo xăng dầu, tỷ giá…Đến tháng 12/2018 là chốt xong tất cả số liệu. Báo cáo vậy để chúng tôi nói rằng, thực tế có nhiều biến động thị trường nhưng với nội lực của Vietnam Airlines thì chúng tôi đưa ra kế hoạch thực hiện được.
Trong 8 tiêu chí để Đại hội cổ đông thông qua về kinh doanh, chúng tôi sẽ có những chỉ tiêu điều hành linh hoạt bên cạnh những chỉ tiêu chắc chắn sẽ phải điều hành thực hiện. Ví dụ, năng suất lao động phải tăng, lương thưởng cán bộ công nhân viên nhất định phải tăng để đảm bảo cho hoạt động kinh doanh của công ty, đảm bảo công ty thực hiện đủ chỉ tiêu lợi nhuận đã cam kết với cổ đông, đảm bảo quyền lợi cổ đông.
Chủ tịch HĐQT Phạm Ngọc Minh trả lời câu hỏi của cổ đông.
Ông Dương Trí Thành: Về con số kế hoạch năm nay, theo tôi hiểu ý kiến cổ đông là có cao quá không, có ít quá không khi mà kết quả quý 1 đã hoàn thành đến 45% kế hoạch lợi nhuận trước thuế. Tôi xin được nói thêm rằng, kế hoạch đề ra là để chúng tôi có tiền đề thực hiện các mục tiêu điều hành, tận dụng các cơ hội kinh doanh, chuẩn bị nguồn lực con người, đội bay, cơ sở hạ tầng…
Tháng 1 là tháng Tổng công ty đạt kỷ lục nhất về kinh doanh khi giá dầu ở mức thấp, chỉ khoảng 71 USD/thùng. Tháng 2 cũng đạt mức cao. Tuy vậy, tháng 3,4 thì giá dầu tăng và kết quả lợi nhuận thấp hơn.
Tháng 3,4,5 thường là tháng thấp điểm. Tháng 1,2 là dịp lễ tết-cao điểm, tháng 6,7,8 lại cao điểm do mùa du lịch…Như vậy, thường tháng 3,4,5 sửa chữa máy bay, “nuôi quân” trong khi kế hoạch kinh doanh là đặt ra cho cả năm.
Về phân khúc giá rẻ, chúng tôi cho rằng đây là tương lai của hàng không. Trong chính sách của mình, Vietnam Airlines sẽ phát triển trên cả 3 phân khúc. Qúa trình phát triển JPA là nhiệm vụ rất khó khăn kể từ khi Vietnam Airlines tiếp quản đội bay. Cho đến bây giờ, hoạt động tái cơ cấu cơ bản đã thành công. Hiện tại hãng cũng thực hiện các nghiệp vụ sale& leaseback để tăng đội bay cho JPA. Năm 2018, JPA đã báo lãi và chúng tôi tin tưởng là phân khúc giá rẻ mà JPA đang thực hiện có tương lai để phát triển.
Về hạch toán Sale & Leaseback, tôi đánh giá Việt Nam là nước rất tiềm năng để phát triển hàng không. Tuy vậy, khi phát triển đều cần đảm bảo an toàn nên sử dụng phương án đó để giảm chi phí đầu tư.
Trong tương lai, Nhà nước có thể sẽ giảm tỷ lệ sở hữu xuống dưới 51%. Tuy vậy, chúng tôi cũng nói thêm về tỷ lệ sở hữu của Nhà nước cao bởi Vietnam Airlines ngoài là tổ chức kinh doanh còn thực hiện các nhiệm vụ chính trị, đảm bảo an toàn an ninh hàng không quốc gia.
Phát triển đội bay nhanh và linh hoạt, sẽ sử dụng Sale & Leaseback để không nặng nợ
► 09h 48: Ông Trần Thanh Hiền – Kế toán trưởng kiêm Trưởng Ban TCKT, Tổ trưởng Tổ thuê mua tàu bay trình bày về:
– Kế hoạch phát triển đội bay của TCTHK giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn 2030
– Chủ trương đầu tư mua 50 tàu bay thân hẹp giai đoạn 2021-2025
– Chủ trương về việc bán 05 tàu bay A321 CEO sản xuất năm 2004-2005
Ông Trần Thanh Hiền – Kế toán trưởng kiêm Trưởng Ban TCKT, Tổ trưởng Tổ thuê mua tàu bày các nội dung về kế hoạch phát triển đội tàu bay.
Trong năm 2019, VNA sẽ nhận 17 tàu A321 Neo, 3 tàu B787-10, 2 tàu A350, trả các tàu bay thuê đã hết hạn, dừng khai thác tàu A321 cũ để chuẩn bị bán thanh lý, cho thuê tàu A321. Tổng số tàu bay khai thác đến cuối 2019 là 98 tàu bay.
VNA sẽ giảm quy mô và tỷ lệ vốn vay thông qua thực hiện Sale & Leaseback cho 2 tàu bay A350-900 có lịch nhận năm 2019.
VNA trình đại hội cổ đông thông qua chủ trương đầu tư 50 tàu bay thân hẹp có lịch giao giai đoạn 2021-2025 và đặt hàng có lựa chọn mua thêm 50 tàu bay nữa (optional – có thể không mua) với lịch giao linh hoạt. Hiện TCT đang khai thác 63 máy bay thân hẹp và sẽ tăng lên 71 chiếc vào cuối năm 2021. Số tàu bay thân hẹp sẽ hết thời hạn thuê, bán thanh lý trong giai đoạn này là 26 chiếc.
Phương thức đầu tư đội tàu bay sẽ được kết hợp giữa phương án mua/thuê mua và thuê lại (Sale & Leaseback), trong đó việc mua theo hình thức mua/thuê mua tối đa không quá 50% tàu bay của dự án. Tổng mức đầu tư dự kiến cho việc mua 50 tàu bay và 10 động cơ dự phòng giai đoạn 2021-2025 khoảng 3,63 tỷ USD.
Tỷ lệ chi trả cổ tức dự kiến 10% mệnh giá bằng tiền.
► 09h40: Chủ tịch HĐQT Phạm Ngọc Minh báo cáo tài chính kiểm toán năm 2018 và phương án PPLN, chia cổ tức. Báo cáo tài chính năm 2018 đã được kiểm toán bao gồm các nội dung:
1. Báo cáo của Ban Giám đốc
2. Báo cáo của đơn vị kiểm toán độc lập
3. Bảng cân đối kế toán
4. Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh
5. Báo cáo lưu chuyển tiền tệ
6. Thuyết minh Báo cáo tài chính
Chi tiết Báo cáo tài chính năm 2018 đã được kiểm toán của TCT được gửi kèm theo tài liệu Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2019 và được công bố công khai trên website của TCT.
– Phương án chia cổ tức: Tỷ lệ chi trả cổ tức dự kiến 10% mệnh giá bằng tiền.
► 09h20: TGĐ Dương Trí Thành tiếp tục báo cáo với kế hoạch năm 2019. Đặt kế hoạch thị phần tối thiểu 55%, doanh thu gần 112.000 tỷ đồng năm 2019
TCT nhận định năm 2019 thị trường hàng không quốc tế dự kiến tăng trưởng 12% so với cùng kỳ, trong đó phân khúc hàng không giá rẻ có dấu hiệu bão hòa, tăng trưởng ở mức 13%. Thị trường nội địa tăng 16,3% cùng kỳ, thị trường khách cho thuê chuyển được dự báo sẽ tiếp tục có sự gia tăng cạnh tranh từ các hãng LCC và các hãng hàng không mới thành lập.
Ngoài ra, giá nguyên liệu dự kiến vẫn ở mức cao (85 USD/thùng) và còn tiếp tục tiềm ẩn nhiều diễn biến khó lường, các đồng tiền chủ chốt được dự báo mất giá so với USD. Tại thị trường quốc tế, sự cạnh tranh tiếp tục gia tăng trên khu vực Đông Bắc Á, Đông Nam Á khi các hãng hàng không giá rẻ tăng cường khai thác… Cuối cùng, cạnh tranh tiếp tục gia tăng do có sự gia nhập của hãng hàng không mới.
Với những yếu tố đó, VNA đặt kế hoạch doanh thu hợp nhất năm 2019 đạt 111.729 tỷ đồng, tăng 12,9% thực hiện 2018, lợi nhuận sau thuế 2.680 tỷ đồng – tăng 5,8%.
Đáng chú ý là Tổng công ty đặt kế hoạch thị phần tối thiểu ở mức 55%, số lượng khách vận chuyển năm 2019 đạt 24,9 triệu khách, tăng 13,7% thực hiện 2018, số lượng hàng hóa luân chuyển tăng 9,3%, tổng kinh phí đầu tư gần 5.420 tỷ đồng.
► 09h03: TGĐ Dương Trí Thành báo cáo kết quả SXKD năm 2018 và các chỉ tiêu chính của kế hoạch năm 2019.
TGĐ Dương Trí Thành báo cáo kết quả SXKD năm 2018 và các chỉ tiêu chính của kế hoạch năm 2019.
TCT đã triển khai các giải pháp điều hành quyết liệt, linh hoạt, hoàn thành các chỉ tiêu kế hoạch trọng yếu của năm 2018 và đạt được những thành tựu nổi bật trên nhiều lĩnh vực: An toàn tuyệt đối với trên 141.300 chuyến bay, vận chuyển 21,9 triệu lượt khách với chất lượng dịch vụ tiêu chuẩn 4 sao được khẳng định vững chắc; Năng suất lao động tiếp tục được nâng cao; Thu nhập và phúc lợi của người lao động tiếp tục được cải thiện; Lợi nhuận trước thuế Công ty mẹ đạt 2.418 tỷ VNĐ, vượt 23,6% kế hoạch.
Lý giải về kết quả kinh doanh năm 2018, ban lãnh đạo công ty cho biết dù kinh tế tăng trưởng cao nhất 10 năm trở lại đây nhưng công ty vẫn phải chịu tác động của giá nhiên liệu tăng cao, các đồng tiền chủ chốt trong rổ tiền tệ mất giá, hạ tầng sân bay quá tải và cạnh tranh gay gắt khiến công ty đạt doanh thu tăng mạnh hưng lợi nhuận giảm so với cùng kỳ.
TGĐ Dương Trí Thành cũng chia sẻ thêm, trước bối cảnh nhiều khó khăn, thách thức, TCT cũng đã triển khai hàng loạt giải pháp điều hành linh hoạt, nắm bắt cơ hội, đáp ứng nhu cầu thị trường như: chủ động điều hành tăng/giảm tải cung ứng phù hợp với nhu cầu thị trường để tối ưu hoá doanh thu và giảm chi phí, tăng cường bán dịp cao điểm để tăng doanh thu… Tại đường bay quan trọng nhất là Hà Nội-TP.HCM, Tổng công ty đã triển khai một loạt biện pháp củng cố sản phẩm với các chuyến bay phối hợp sản phẩm giữa Vietnam Airlines và Jetstar Pacific. Nhờ đó, doanh thu bình quân nội địa vượt 13,6% kế hoạch, hệ số sử dụng ghế tăng, chi phí giảm (đặc biệt là chi phí nhiên liệu bay) dẫn đến lợi nhuận vượt kế hoạch.
Ban chủ toạ làm việc tại Đại hội.
► 08h55: Thành viên HĐQT Tạ Mạnh Hùng thông qua quy chế Đại hội cổ đông năm 2019. 100% các cổ đông đã nhất trí thông qua quy chế.
Thành viên HĐQT Tạ Mạnh Hùng thông qua quy chế Đại hội cổ đông năm 2019.
Các cổ đông của VNA đã thảo luận và biểu quyết thông qua các nội dung chính của Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2018 như: Báo cáo kết quả sản xuất kinh doanh năm 2017 và các chỉ tiêu chính của kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2018; Báo cáo tài chính kiểm toán năm 2017 và phương án phân phối lợi nhuận; Lựa chọn công ty kiểm toán báo cáo tài chính giai đoạn 2019-2021…
► 08h52: PTGĐ Lê Hồng Hà báo cáo kết quả kiểm tra tư cách cổ đông tham dự Đại hội.
PTGĐ Lê Hồng Hà báo cáo kết quả kiểm tra tư cách cổ đông tham dự Đại hội.
► 08h49: Chủ toạ – Chủ tịch HĐQT Phạm Ngọc Minh phát biểu khai mạc ĐH.
Chủ tịch HĐQT Phạm Ngọc Minh phát biểu khai mạc ĐH.
Chủ tịch HĐQT Phạm Ngọc Minh cho biết, năm 2018 vừa qua, nhờ chủ động nắm bắt thời cơ, triển khai đồng bộ và linh hoạt các giải pháp điều hành, Vietnam Airlines đã tiếp tục giữ vững vị thế với nhiều chỉ tiêu kinh doanh đạt và vượt mức kế hoạch đề ra tại Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2018. Sau đó, Chủ tịch HĐQT Phạm Ngọc Minh xin ý kiến của các cổ đông các nội dung sau
Báo cáo kết quả SXKD năm 2018 và các chỉ tiêu chính của kế hoạch SXKD năm 2019;
Báo cáo tài chính kiểm toán năm 2018 và phương án phân phối lợi nhuận, chia cổ tức;
Kế hoạch phát triển đội bay của TCTHK giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn 2030;
Chủ trương đầu tư mua 50 tàu bay thân hẹp giai đoạn 2021-2025;
Chủ trương về việc bán 05 tàu bay A321 CEO sản xuất năm 2004-2005.
Báo cáo hoạt động của HĐQT năm 2018 và định hướng hoạt động năm 2019;
Báo cáo hoạt động của Ban kiểm soát năm 2018 và định hướng hoạt động năm 2019;
Báo cáo thực hiện tiền lương, thù lao của thành viên HĐQT, Ban kiểm soát năm 2018 và kế hoạch 2019;
► 08h45: Giới thiệu Ban chủ tọa, Ban thư ký, bầu Ban kiểm phiếu
► 08h42: Báo cáo kết quả kiểm tra tư cách cổ đông tham dự Đại hội.
Đến dự đại hội cổ đông năm nay của VNA có 79 cổ đông, đại diện cho 96,4% số cổ phần có quyền biểu quyết. Tính tại thời điểm chốt danh sách cổ đông dự họp, VNA có hơn 15.200 cổ đông nắm giữ hơn 1,4 tỷ cổ phiếu HVN.
► 08h40: Đại hội bắt đầu bằng việc thực hiện nghi lễ chào cờ.
►08h30: Đón tiếp đại biểu
Cổ đông và các đại biểu được đón tiếp chu đáo.
Các đại biểu đến tham dự Đại hội.
