Tỷ lệ cải thiện rơi vào khoảng từ 38% đến 66%, tùy thuộc vào cấp độ theo dõi được triển khai. “Lỗi phục vụ hành lý” ở đây có thể là thất lạc hành lý, bị đánh cắp, hỏng hóc hay bị trả chậm cho hành khách.
Năm ngoái, Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế ( bao gồm 290 hãng thành viên) đã chấp thuận nghị quyết 753 về việc các thành viên cần phải theo dõi quá trình phục vụ hành lý tại 4 điểm chính : tại khu vực check in, khu vực chất xếp lên máy bay, khu vực chung chuyển và khu vực đảo nhận hành lý. Ngoài ra cần phải chia sẻ các thông tin tìm kiếm với các đối tác Interline khi các hành trình có kết hợp với các hãng khác.
Hệ thống tìm kiếm hành lý mới đã góp phần làm giảm thiểu hơn một nửa các trường hợp lỗi phục vụ hành lý.
Trong năm 2018, hành khách đã ký gửi khoảng 4.270 nghìn tỷ kiện hành lý, với tỷ lệ lỗi phục vụ hành lý là 5,69 kiện trên 1.000 kiện.
Trong thông báo của SITA đã chỉ ra rằng, tự động hóa và những công nghệ mới khác đã hỗ trợ rất tốt trong việc giảm số lượng lỗi phục vụ hành lý của hành khách từ năm 2007 đến 2018, số lượng lỗi giảm từ 46,9 triệu kiện giảm xuống còn 24,8 triệu kiện mặc dù sản lượng hành khách trong những năm này tăng trưởng 76%.
Tổng giám đốc của SITA – Barbara Dalibard có nêu trong bản báo cáo của mình rằng : "Việc trung chuyển hành lý từ máy bay này sang máy bay khác, hoặc từ hãng này sang hãng khác, vẫn tiếp tục là điểm lo lắng trong công tác phục vụ hành lý, và việc trung chuyển này chiếm tới 46% nguyên nhân của việc hành lý bị trả chậm trong năm 2018 mặc dù tỷ lệ này tốt hơn một chút so với năm 2017."
Lỗi chất xếp và dỡ hành lý có xu hướng giảm đi nhưng có sự tăng nhẹ trong lỗi in thẻ hành lí.
"Chúng tôi phân tích khoảng 10 triệu bản báo cáo hành lý của BagJourney và sử dụng công cụ phân tích bằng máy tính tự động để đánh giá các kết quả”. Peter Drummond, Giám đốc trung tâm các danh mục về hành lý tại SITA chia sẻ.
"Bản kết quả cho ra rằng, việc áp dụng theo dõi hành trình của hành lý tại điểm chất xếp đã giúp cho các hãng hàng khồng cải thiện tỷ lệ lỗi phục vụ hành lý ít nhất là 38% nếu họ có sãn các quy trình theo dõi chuẩn để áp dụng.
Nếu các hãng trước đây không thực hiện bất kỳ việc theo dõi nào thì tỷ lệ lỗi phục vụ có thể lên tới 66%. Giai đoạn chất xếp thực tế là một trong những quá trình dễ nhất để các hãng áp dụng việc theo dõi và là chìa khóa giúp các hãng có thể đáp ứng các yêu cầu của nghị quyết 753."
Bản báo cáo cũng chỉ ra rằng, 26% hành khách nhận được thông báo về tình trạng hành lí thông qua các công cụ di động cá nhân của mình với tỷ lệ hài lòng cao hơn 8,6% so với những hành khách chỉ phụ thuộc vào bảng điện tử thông báo hoặc thông báo qua phát thanh công cộng.
Gần hai phần ba số người trả lời bản khảo sát của SITA nói rằng, họ chắc chắn sẽ theo dõi hành lí của mình trên các ứng dụng di động, sử dụng các thông tin nhận hành lí tại khu vực đến và sử dụng thiết bị di động của mình để thông báo các vấn đề bất thường liên quan đến hành lí.
Theo Business Traveller
