[Tự hào người VNA] Anh Nguyễn Từ Huy: Ba thập kỷ gắn bó với công việc Kỹ thuật tại Vietnam Airlines

Anh Nguyễn Từ Huy gia nhập Vietnam Airlines từ năm 1996, khi vừa tròn 30 tuổi. Với anh, việc trở thành kỹ sư máy bay không phải là một lựa chọn ngẫu nhiên mà được ấp ủ từ những ngày còn bé. “Hồi còn là học sinh cấp 1, bàn học của tôi treo đầy ảnh, dán kín tranh máy bay” anh chia sẻ. 

Hình ảnh về những “chú chim sắt” lướt trên bầu trời không chỉ là niềm vui tuổi thơ mà còn khơi dậy trong anh niềm đam mê mãnh liệt với ngành hàng không. Chính tình yêu ấy đã trở thành động lực giúp anh vượt qua mọi thử thách để trở thành một phần của Ban Kỹ thuật VNA, nơi anh gắn bó trọn vẹn suốt 29 năm qua.

Hành trình sự nghiệp của anh bắt đầu từ vị trí chuyên viên, kỹ sư máy bay, đúng vào thời điểm Vietnam Airlines bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ. Năm 1996, hãng bắt đầu thuê khô đội bay gồm 10 chiếc Airbus A320, 3 chiếc Boeing B767 và 2 chiếc Fokker-70, bên cạnh các dòng máy bay truyền thống như ATR72 (khai thác từ 1992) và các máy bay do Liên Xô sản xuất như Tu-134, Yak-40. 

Đây là giai đoạn đầy thách thức khi hệ thống kỹ thuật của Vietnam Airlines phải làm quen với các tiêu chuẩn quốc tế còn xa lạ, đặc biệt là các quy trình bảo dưỡng và vận hành máy bay phương Tây. Anh Huy nhớ lại: “Hồi ấy, chúng tôi được giao xây dựng bộ ‘Tài liệu Điều hành Bảo dưỡng’ (Maintenance Management Exposition – MME) sơ khai. Mọi thứ đều mới, từ khái niệm, quy trình đến cách đọc hiểu tài liệu tiếng Anh của các hãng hàng không phương Tây. So với hệ thống cũ mang dáng vóc Liên Xô, đó là một bước ngoặt lớn.”

Gần 30 năm gắn bó với Vietnam Airlines, anh Nguyễn Từ Huy đã trải qua nhiều vị trí công tác, từ chuyên viên, tổ trưởng, phó trưởng phòng, đến cán bộ biệt phái tại Cambodia Angkor Air với vai trò CTO (Chief Technical Officer) trong 37 tháng (2016-2018). 

Mỗi vai trò đều mang đến những thử thách mới, nhưng cũng là cơ hội để anh học hỏi và trưởng thành. “Tôi đã đi qua hầu hết các phòng chức năng của Ban Kỹ thuật, từ chuyên môn đến quản lý, từ văn phòng đến thực tế tại sân bay. Có những vị trí tôi đi rồi quay lại, như một vòng tuần hoàn” anh chia sẻ. Dù ở bất kỳ vai trò nào, anh vẫn giữ được tinh thần của một kỹ sư đam mê, sẵn sàng “xắn tay áo” làm những công việc chi tiết như soạn công văn, phân tích dữ liệu, hay đề xuất giải pháp kỹ thuật.

Một trong những kỷ niệm đáng tự hào nhất trong sự nghiệp của anh là vai trò điều phối bảo dưỡng để trả tàu bay ATR72 đầu tiên (VN-B202) vào năm 2009. Đây là lần đầu tiên Vietnam Airlines thực hiện quy trình “đổi cũ lấy mới” với hãng ATR, một nhiệm vụ đầy thách thức với hàng loạt công việc mới mẻ. 

Anh Huy kể: “Tàu bay này đã khai thác 17 năm tại Vietnam Airlines, việc chuẩn bị để trả-bán tàu là một bài toán khó. Chúng tôi phải kiểm tra kỹ thuật, khắc phục các vấn đề phát sinh, đàm phán với đối tác và hoàn tất các thủ tục pháp lý, tài chính – tất cả đều là lần đầu tiên.” 

Hành trình đưa chiếc ATR72 từ thành phố Hồ Chí Minh ra Hà Nội, rồi bay đến Toulouse (Pháp) để bàn giao cho đối tác là một chặng đường gian nan nhưng đầy ý nghĩa. Thành công của dự án không chỉ mang lại chiếc tàu bay mới, mà còn giúp anh và đội ngũ nhận được “Bằng Khen” đặc biệt từ Tổng giám đốc Vietnam Airlines. “Kỷ niệm này dạy tôi rất nhiều về chữ ‘học’ và ‘hành’. Nó giúp tôi trưởng thành hơn trong kiến thức, kỹ năng tổ chức, đàm phán và tinh thần đồng đội” – anh tâm sự.

Đến năm 2023, anh Huy tiếp tục được giao nhiệm vụ hỗ trợ chỉnh sửa và trình phê chuẩn phiên bản thứ 6 của bộ Tài liệu MME. Từ một tài liệu sơ khai cách đây gần 30 năm, MME giờ đây đã trở thành một hệ thống quy chuẩn tài liệu điều hành bảo dưỡng mang tầm khu vực, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của Cục Hàng không Việt Nam và các tổ chức quốc tế như IOSA. Anh tự hào: “Hệ thống kỹ thuật của Vietnam Airlines giờ đây đang ở giai đoạn trưởng thành toàn diện. Bộ MME là minh chứng cho sự phát triển không ngừng của chúng tôi, không chỉ đáp ứng yêu cầu trong nước mà còn tương thích với tiêu chuẩn thế giới.”’

Với anh Huy, công việc kỹ thuật hàng không tại Vietnam Airlines có thể ví như nghề bác sĩ, đòi hỏi sự chính xác gần như tuyệt đối, tư duy logic và tinh thần không ngừng học hỏi. “Từ chỗ chưa biết đến chỗ hiểu và làm được là cả một hành trình dài đầy gian nan” anh chia sẻ. 

Công việc kỹ thuật không chỉ đơn thuần là sửa chữa hay bảo dưỡng máy bay, mà là đảm bảo mỗi chiếc tàu bay luôn trong trạng thái an toàn, sẵn sàng khai thác, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe nhất. Anh giải thích: “Nói một cách ngắn gọn, công việc kỹ thuật tại Vietnam Airlines là làm mọi việc theo quy trình được phê chuẩn để đưa tàu bay vào khai thác an toàn, hiệu quả, đáp ứng nhu cầu nguồn lực và điều kiện thực tế tại Việt Nam.”

Anh nhấn mạnh rằng môi trường làm việc tại Vietnam Airlines là một hệ sinh thái công nghệ cao, nơi các ngành chuyên môn từ kỹ thuật, khai thác, thương mại đến dịch vụ phải phối hợp chặt chẽ. “Ngành hàng không là nơi tập hợp các công nghệ tiên tiến, đòi hỏi tính đồng bộ và liên kết cao. Chi phí vận hành cao, nhưng tiêu chuẩn an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu. Mình thường “chém gió” với các đồng nghiệp trẻ rằng Vietnam Airlines là nơi “đậm đặc” công nghệ, nơi mọi quyết định đều phải chính xác và mọi quy trình đều phải tuân thủ nghiêm ngặt. Sự tồn tại và phát triển vững mạnh của Vietnam Airlines hôm nay là minh chứng cho sức mạnh của môi trường làm việc này” anh tự hào.

Với sự phát triển vượt bậc của Vietnam Airlines, công việc kỹ thuật ngày càng đòi hỏi sự năng động, sáng tạo và khả năng tối ưu hóa nguồn lực. Anh Huy tâm sự: “Ngày hôm nay luôn mới hơn hôm qua và ngày mai sẽ mới hơn hôm nay. Chúng tôi phải bám sát thực tế, liên tục thay đổi từ tư duy đến hành động để đáp ứng kế hoạch khai thác luôn biến động.” Từ việc lập chương trình bảo dưỡng, quản lý đội tàu bay (mua, thuê, bán, trả), đến giám sát các đối tác cung ứng dịch vụ, mỗi khâu đều cần sự chính xác và linh hoạt. “Công việc kỹ thuật không chỉ là làm đúng mà còn phải làm tốt, làm nhanh, và làm phù hợp với môi trường, điều kiện, hoàn cảnh thực tế” anh nhấn mạnh.

Là Phó trưởng phòng tại Ban Kỹ thuật, anh Huy không chỉ đảm nhận các công việc quản lý mà còn tham gia trực tiếp vào các dự án kỹ thuật. Anh vẫn thường xuyên soạn thảo báo cáo, phân tích dữ liệu, đề xuất chính sách, hay làm việc thực tế với máy bay tại các sân bay. “Tôi vẫn có thể làm những việc của một chuyên viên, như tổng hợp thông tin, đánh giá dự án, hay viết báo cáo. Nhưng ở vai trò quản lý, tôi còn phải phân công, hướng dẫn, kiểm tra và giám sát công việc của các tổ, các chuyên viên.” anh chia sẻ. Dù đã trải qua nhiều năm, anh vẫn giữ được sự nhiệt huyết và tinh thần trách nhiệm của một kỹ sư trẻ ngày nào.

Quản lý công việc trong một môi trường đa nhiệm như Ban Kỹ thuật không hề đơn giản. Anh Huy kể: “30 năm qua, tôi đã đi qua hầu hết các lĩnh vực chuyên môn, từ kỹ thuật cơ bản, kiểm soát hoạt động bảo dưỡng, lập kế hoạch bảo dưỡng, đến quản lý đội tàu bay. Mỗi lĩnh vực đều có những yêu cầu riêng, nhưng tất cả đều hướng đến mục tiêu chung là đảm bảo an toàn và hiệu quả.” 

Để cân bằng giữa khối lượng công việc dày đặc và niềm đam mê với nghề, anh chọn cách lan tỏa tình yêu ngành qua những bài viết, hình ảnh trên các nền tảng nội bộ như VNA Spirit và FP Công đoàn. “Viết bài, chụp ảnh về những điều đẹp đẽ của nghề là cách tôi lưu giữ kỷ niệm và truyền cảm hứng cho thế hệ trẻ. Tôi muốn các bạn trẻ thấy rằng nghề kỹ thuật hàng không không chỉ là công việc mà còn là đam mê, là cơ hội để học hỏi và trưởng thành” – anh cười. Những câu chuyện giản dị nhưng đầy cảm xúc của anh đã trở thành nguồn động lực cho nhiều đồng nghiệp, đặc biệt là các kỹ sư trẻ mới vào nghề.

Tại lễ kỷ niệm 30 năm thành lập Vietnam Airlines, anh Nguyễn Từ Huy được vinh danh trước toàn Tổng công ty vì những đóng góp không ngừng nghỉ trong suốt gần ba thập kỷ. Nói về khoảnh khắc đặc biệt này, anh dí dỏm: “Chỉ cần nhìn hai bức ảnh ‘tự sướng’ ngay sau lễ trao giải là đủ để nói lên cảm xúc của tôi!” Đằng sau nụ cười rạng rỡ là niềm tự hào, lòng biết ơn và tình yêu bất tận dành cho TCT. “Tôi cảm ơn Vietnam Airlines vì đã cho tôi cơ hội học hỏi, trưởng thành và cống hiến. Mọi thứ tôi có hôm nay đều nhờ Vietnam Airlines” anh Huy tâm sự.