Chỉ số OTP là yếu tố chất lượng quan trọng của sản phẩm lịch bay. Để kiểm soát yếu tố chủ quan và có biện pháp khắc phục các điểm không phù hợp tác động đến OTP, Khối Dịch vụ đã có KPI liên quan OTP controllable – các chuyến bay chậm do nguyên nhân có thể kiểm soát được, bao gồm tất cả các yếu tố (kể cả tàu bay về muộn để khuyến khích nỗ lực tối ưu hóa thời gian phục vụ từng chuyến cụ thể) trừ phát sinh liên quan Kỹ thuật, thời tiết, nhà chức trách).

Chỉ số OTP Controllable mục tiêu cho 2024 là không quá 7 chuyến bay chậm/ 1.000 chuyến bay. Tuy nhiên thực tế đạt được chỉ 3 chuyến bay chậm/1.000 chuyến bay. Công tác tổ chức phục vụ mặt đất bao gồm chuỗi dịch vụ của nhiều đối tác khác nhau, đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn, an ninh – hạng mục quản lý phức tạp nhất trong tổ chức dịch vụ phục vụ chuyến bay.

Để đạt được kết quả kiểm soát OTP nêu trên, Vietnam Airlines và hệ thống khối Dịch vụ ASOC, ĐTV, VIAGS, hệ thống đại diện (SM trong và ngoài nước) đã thực hiện nhiều công tác khác nhau.

Thứ nhất, hệ thống khối dịch vụ thường xuyên rà soát năng lực cung ứng dịch vụ của đối tác, đặc điểm loại tàu bay, đường bay từ đó xây dựng tiêu chuẩn ground time tiêu chuẩn cho từng sân bay trên toàn mạng. Căn cứ tiêu chuẩn về ground time (thời gian tiêu chuẩn đảm bảo thực hiện tối ưu các khâu dịch vụ), các cơ quan xây dựng sản phẩm lịch bay, điều hành lịch bay xếp lịch phù hợp tối ưu trong khai thác.

Thứ hai, theo dõi, rà soát định kỳ hàng tháng và hàng quý chỉ số OTP controllable phân bổ theo từng sân bay. Các sân bay không đạt OTP phải làm rõ, phân tích nguyên nhân cụ thể, đưa ra biện pháp khắc phục tương ứng và cập nhật hiệu quả các biện pháp khắc phục từ kết quả OTP các kỳ tiếp theo. Đây cũng là là quy trình kiểm soát chất lượng được khối Dịch vụ duy trì trong thực hiện kiểm soát bộ chỉ số Dịch vụ nói chung.

Cuối cùng, trong năm 2024, TCT đã triển khai kế hoạch phục vụ với GT35’ đối với tàu A320/A321 chặng nội địa. Với việc triển khai phục vụ với tất cả các chuyến bay có thời gian quay đầu từ 40’ trở xuống đã góp phần đáng kể vào nâng cao chỉ số OTP và OSP của Vietnam Airlines nói chung và OTP controllable nói riêng. Thực tế có ngày chỉ số OSP chuyên đi/đến tăng hơn 10% so với mục tiêu, kết quả thực hiện OTP Controllable năm 2024 đạt tốt hơn 50% so với mục tiêu.

OTP và OTP Controllable nói riêng là yếu tố quan trọng trong sản phẩm của Vietnam Airlines cung cấp đến khách hàng. Từ đó Khối Dịch vụ nói chung và ban dịch vụ hành khách là cơ quan tham mưu của khối, tiếp tục có các chương trình mục tiêu liên quan tối ưu hóa thời gian Phục vụ mặt đất. Bao gồm tối ưu thời gian phục vụ mặt đất tàu thân rộng chặng Nội địa – Nội địa; chuẩn hóa thời gian từng khâu dịch vụ tại từng sân bay… từ đó nâng cao năng lực quản lý thời gian trong các khâu phục vụ, kết quả sẽ tác động tích cực đến chỉ số OTP.

Nhờ những nỗ lực kể trên, Vietnam Airlines đạt tỷ lệ OTP cao xấp xỉ 82% trong 11 tháng 2024. Kết quả này cao hơn đáng kể so với mức trung bình 73,7% của toàn ngành hàng không Việt Nam.